历史是一个有趣的东西，它总能给人带来意想不到的有趣故事，正如兰博基尼品牌的诞生，就与拖拉机和法拉利的品牌创始人恩佐·法拉利有关，也正是这一物一人的因素，才有了兰博基尼品牌的创立。
费鲁齐欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）
兰博基尼的品牌是以其创始人费鲁齐欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）的姓名所命名的。费鲁齐欧·兰博基尼先生出生于1916年意大利费拉里省的一个小农庄，小时候和便和父亲一起到农田里干活。为了提高农业生产的效率，他从小就开始发明了一些简单的机械工具，逐渐的成为了一名机械迷。
1939年，第二次世界大战爆发，从机电学院毕业的费鲁齐欧·兰博基尼来到了意大利的一座航空基地机械组装部服役。参军时期费鲁齐欧·兰博基尼充分的学习到了比较高端的工程技术与机械方面的知识。而二战后期，费鲁齐欧·兰博基尼被盟军抓住做了战俘，好在他只是一名普通的机械师，最后被安全的释放回家。
战争结束后回到家中的费鲁齐欧·兰博基尼继续开始了他的农民生活，但是在军队中学习过的他总是不安于现状，费鲁齐欧·兰博基尼找到了大量的军用物质和废弃的坦克，通过自己的能力和技术改装成了农用拖拉机。令他没有想到的是，他所改装后的坦克拖拉机因为性能出色，推出不久即便被人们一抢而空，这让他看到了很大的商机。
看到自己的拖拉机这么收到欢迎，费鲁齐欧·兰博基尼直接成立了一个公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统，这也就是最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.）。费鲁齐欧·兰博基尼凭借着自身对机械原理精通和聪明的头脑，很公司就成为了当时最大的农用机械制造商，也为他本人积累了大量的财富。
（法拉利250GT）
事业成功的费鲁齐欧·兰博基尼同时也非常的热爱汽车，还是一位法拉利的忠实粉丝。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己的第一辆“红色跃马”法拉利250GT。充满激情的他还对这辆法拉利250GT进行了改装，并参加了多项的赛事。直到一次事故的发生，费鲁齐欧·兰博基尼发现了车辆的设计缺陷，他上下投诉，然而无人问津。性格倔强的他甚至找到了恩佐·法拉利本人向他解释车辆缺陷的原理问题，但当时名声大噪的恩佐·法拉利根本瞧不上这个造拖拉机的小伙子，并对他说“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车”。正是这句话让兰博基尼的品牌发生了转折点，费鲁吉欧·兰博基尼的内心深受打击，不服气的他自此开始了研究自己的跑车之路。
正是恩佐·法拉利的这一句话深深的影响到了费鲁吉欧·兰博基尼，从而影响了日后世界的超跑版图。费鲁吉欧·兰博基尼开始组建了专属于自己的设计团队，这其中不乏大量汽车领域的设计精英，甚至还有当时著名的法拉利250GT设计师乔托·贝塞里尼。并于在意大利的Sant Agata建立汽车工厂。
工厂建立的同年，第一辆兰博基尼跑车350GTV亮相都灵车展，而350GTV实际上只是一款用于展示的车型，真正的量产版车型兰博基尼350GT在1964年的日内瓦车展上正式发布。经过重新调教的350GT搭载了一台V12发动机，最大功率为280马力。为了与法拉利竞争，350GT的定价低于法拉利的同级别车型不少，两年内共生产了120辆。
（350GTV）
（350GT）
1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350 GT的V12发动机进行了改进，使最大功率提升到320马力，并在1966年的日内瓦车展上正式推出了这款车型，并命名为400GT。400GT得到了消费者的肯定，随即兰博基尼又推出了多个版本的400GT车型。
（400GT）
1968年，兰博基尼首开先河的推出了一款中置布局引擎的超级跑车，并命名为Miura（西班牙一著名养牛人），Miura意指可以征服一切。在动力上，Miura搭载了60度夹角V12引擎，并匹配5速变速箱，最高时速可达280km/h。
（Miura）
另外还有一款车不得不提，那就是在Miura上市前一年，兰博基尼推出的一款名为Marzal的概念车，这款Marzal概念车是兰博基尼历史上唯一一款采用鸥翼式车门的跑车，但由于早期奔驰300SL的鸥翼门车型并未收到大众的喜爱，从而导致这辆Marzal并未量产，如今陈列在费鲁吉奥.兰博基尼的博物馆中。
（Marzal）
1969年，推出了一辆名为Miura J的赛车，这辆Miura J赛车性能强悍。它拥有437马力的最大功率，峰值扭矩403牛米，百公里加速仅需3.6秒。然而这辆Miura J由于公司资金运转问题只生产了一辆，并被当作资产出售给了一位企业家，在一次车祸中油箱漏油被炸毁，但是Miura J留下的数据是惊人的，从今天来看也很值得骄傲。
（Miura J）
1971年费鲁吉欧·兰博基尼受到了财政危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's也取消了与兰博基尼的长期合同。再加之金融危机的影响，无奈的费鲁吉欧·兰博基尼无奈的将兰博基尼拖拉机公司出售给了意大利农业设备制造商SAME，开始专心经营兰博基尼汽车公司。
（Countach）
虽然受到财政问题的困扰，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的车型——Countach。Countach由天才设计师马塞罗·甘迪尼 亲手执笔，车身外观棱角分明，充斥着强烈的战斗气息，Countach的设计元素一直保留在今日。在动力上，Countach最初配备了4.0L V12发动机，随后又推出了动力更为强劲的5.0L、5.2L发动机车型。15年的生产周期里共生产了2042辆。
（Countach）
1980年，费鲁吉欧·兰博基尼无力继续支持公司运营下去，正式宣布破产，兰博基尼被来自瑞士的Mimran兄弟公司所收购。5年之后，兰博基尼兰博基尼推出了唯一的一款量产越野车LM002。LM002的原型本是针对美国军方在沙漠地形工作的特种车辆，经过多次的实验，最终敲定量产版车型。量产版的LM002搭载了一台5.2L V12发动机，与之匹配的则是一台ZF变速箱。搭载一台5.2L V12发动机，与之匹配的是来自ZF的变速箱。百公里加速只需7.7秒即可完成。自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h。截至到1993年停产时共生产了328辆，前伊拉克领导人赛达姆·侯赛因也是其车主之一。
（LM002）
兰博基尼公司的资金运转问题似乎一直没有得到好转，1987年的4月又被转卖给了克莱斯勒汽车公司，1990年，在克莱斯勒的帮助下兰博基尼推出了自己的招牌产品 Diablo(鬼怪)系列。Diablo一经推出便造成了轰动的景象，新车不仅外观造型犀利，还是当时速度最快的量产超级跑车。
（Diablo）
动力上，Diablo采用了5.7L V12的铝制发动机，这台V12发动机拥有双顶置凸轮轴以及多点燃油喷射技术，492马力的最大功率和580牛米的最大扭矩让它的破百时间仅需3.95秒，极速可以达到333km/h。随后兰博基尼又推出了一款名为Diablo SE30 Jota的限量版改装车型，最大功率提升至596马力。两年之后兰博基尼推出了新换代车型，Diablo系列车型宣告停产。
（Diablo）
1998年，兰博基尼第三次转手给了新东家德国大众汽车集团，并被划分为奥迪管理。在奥迪的资助下，兰博基尼于2001年推出了旗舰级跑车Murcielago（蝙蝠）。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低趴的车身配合动感的线条让它极具运动气息。初版的Murcielago搭载6.2L V12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649Nm，破百时间仅需3.5秒。随后兰博基尼又推出了搭载6.5L V12发动机更强动力版本的车型。
（Murcielago）
2003年，兰博基尼推出了相对一款相对性价比较高的超跑Gallardo（盖拉多），Gallardo采用了Italdesign Giugiaro的设计方案，历经三年时间，并采用了多项奥迪的高端技术，最终成为了一款兰博基尼的为成功的产品。Gallardo的发动机来自奥迪，最初的车型搭载了一台5.0L V10发动机，其最大功率为523马力，而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539牛米。
（Gallardo）
Gallardo可以称为是世界上最为成功超跑车型之一，自从2003年的日内瓦车展亮相以后，Gallardo已经服役10年，期间共推出了11个以上的车型，至2012年底总销量超过13000辆，成为了兰博基尼历史上产量最高的车型。
（Gallardo）
2007年，兰博基尼史上最贵的车型Reventon亮相，Reventon是一只勇猛无比的斗牛名字，这只斗牛在1943年的一场斗牛比赛中杀死了著名的斗牛士Felix Guzman从此名声大噪。而这辆Reventon基于F22战斗机的造型风格进行打造，并采用中置引擎、四轮驱动，百公里加速仅需3.4秒，最高车速达338km/h，全球仅生产了21辆，尤显珍贵。
（Reventon）
Reventon的外形极具未来科技感。在CentroStile造型中心与研发中心的通力合作下， Reventon夸张的隐形战记造型得以实现。当然，它高达100万美元的销售价格也是同样美丽，不过车型一经推出便宣布售罄，这也证明了车迷对兰博基尼Reventon的热爱。
（Reventon）
2010年11月5日，最后一辆Murcielage LP 670-4 Superveloce车型下线，宣布着Murcielage的停产也告示着全新的车型即将推出。四个月之后，兰博基尼的最新旗舰车型Aventador LP700-4正式登上舞台。
（Murcielage LP 670-4 Superveloce）
Aventador LP700-4低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机保留着兰博基尼最为纯正的味道。同时，Aventador LP700-4的名字同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。Aventador LP700-4的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身，不仅极大的降低了车身的重量，还提高了安全性能。
（Aventador LP700-4）
动力方面，Aventador LP700-4采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力，最大扭矩690牛米，并匹配了来自意大利GRAZANO的7速ISR自动变速器，换挡时间为50毫秒，破百仅需2.9秒，极速可达到350km/h。
（Aventador LP700-4）
动力方面，Aventador LP700-4采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力，最大扭矩690牛米，并匹配了来自意大利GRAZANO的7速ISR自动变速器，换挡时间为50毫秒，破百仅需2.9秒，极速可达到350km/h。
法拉利存在的意义是为了追求速度和征服赛场，而兰博基尼则是为了征服法拉利而生，正如它狂牛的LOGO一般倔强狂躁。在五十多年的造车历史中，兰博基尼从拖拉机制造商成为了世界知名的超跑制造商。兰博基尼创始人和其设计师都无不用自己的激情诠释着兰博基尼跑车最为原始的狂野，最终刻画出一款款暴力美学的汽车工业艺术品。
未登录
车友评论0人参与
