KODIAQ名字来源于美国阿拉斯加州的第一大岛屿，翻译过来是棕熊的意思它耸立于阿拉斯加州西南250英里的北太平洋洋面上，面积3600平方英里。岛上地貌奇特，风景壮丽，有沼泽、草原，也有冰川谷地和终年积雪的山峰。每一寸土地都充满挑战！柯迪亚克取名于此正是寓意其全能品质面对各种路况，2016年广州车展，柯迪亚克出现在了斯柯达的展台之上，然后，这款采用大众全新MQB平台打造的中型SUV，就变成了许多消费者潜在购车目标之一。这一次，我们来到烟雨朦胧的黄山，也是为了近距离体验这台“阿拉斯加棕熊”的真正实力。

柯迪亚克的油门很轻巧，一点都不笨重，脚尖微微用力便能感觉到动力输出，而大脚油门的时候呢又不会出现很多涡轮发动机突兀的爆发。即便这是一台能让柯迪亚克百公里加速进入到7秒内，其动力输出依然非常线性。

刹车同样是非常线性而有力，在制动的时候可以给人充足的信心，而不会让你感觉到紧张。DQ500这款7速湿式DSG双离合变速箱早已经摆脱了低速顿挫的毛病，平顺性相当出色，甚至会有一种CVT变速箱的感觉，同时还保留了双离合变速箱换挡快，降档效率高的优点，最关键的一点，它是湿式的。

方向盘虽然稍微滑爽了一些，但握着很合适，而且转向力度是标准的低速轻盈高速沉稳，转向旷量调整的刚刚好，精准度也是SUV车型里数一数二的。

悬挂的表现十分抢眼，不同于同门师兄途观L那样偏重舒适，柯迪亚克的悬架更偏重硬朗一些，通过颠簸路段时干脆利落，在山路上以60码的时速过弯时，车身的侧倾角度不会让你感觉到不适。

柯迪亚克还搭载了一套与途观L一样的全新的4MOTION四驱系统，核心组件来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。

这套系统可以智能实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比。在越野场地试驾时，还可以切换到OffRoad模式，不需要太多的操作，就可以提高通过性和脱困能力。当然了，这样的一套系统主要是针对非铺装路面以及雪地泥地打滑，这也是搭载这套系统的主要目的。

总结：在我看来，柯迪亚克真的是合资SUV中的绝对实用派选手，它拥有近乎同级最出色的操控性能，还有这相对比较大的空间优势，斯柯达一直在做实用的王牌。这一点，从他还没有上市就受到的关注可以看出。