在2016年自主品牌的新车里要说谁最火，那莫属于全球首款互联网SUV荣威RX5了。“律动设计“原创设计加上独有的互联黑科技，与超值性价比，使得其荣登2016年热门新车第一宝座。正所谓趁热打铁，在去年的广州车展上全球首款量产互联网家轿荣威i6也随之发布，新车在今年的2月17日上市。瞄准主流的轿车市场，未来竞争对手主要为朗逸、思域、威朗等热门紧凑型车。给人留下最深刻的印象就是其风阻系数0.25在同级别车型中的最好水平，但这也仅仅是外观而已，随着时间推移i6暴露在我们面前的亮点也越来越多，C-NCAP 碰撞测试中获得5星，与一箱油跑了1816公里等惊人的消息，要知道他的油箱仅为45L。马上就要上市了这次笔者抢先试驾了其20T顶配版预计价格会在15万左右，会有怎样的表现呢？让我们一探究竟。

试驾嘛就让我们先从驾感说起首先是动力基本配置。荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。其中SGE 16T（1.0T）发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T发动机；本次试驾的为SGE 20T（1.5T)发动机版本，其最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。

与之搭载的为7速干式双离合变速箱，同时也配有车身稳定系统还设有Eco驾驶模式，挡板设计简单，操作合理。荣威i6提供灵活可变的后悬挂组合，提供两种后悬挂形式，扭力梁与多连杆后悬挂，供其选择本次试驾的为多连杆后悬挂，前悬挂统一为麦佛逊。

i6的动力风格与RX5有着几分相似，初段很灵敏，油门稍有下探，发动机立刻就会提供动力，风格相信会很受年轻人喜欢。当转速达到1500rpm时，你可以明显感受到1.5T发动机的动力已经冲破瓶颈，提速感更加轻快，早的涡轮介入让扭矩可以用更短的时间达到最大输出。而如果你继续加大油门力度，发动机对油门的变化继续保持着高效的配合，加速感也会呈上楼梯般的线状攀升，动力也会输出得更加顺畅、并且在后段时也可以保持非常不错持续性。

穿梭在城市间走走停停，不会感受到双离合器变速箱的顿挫和粘滞感来。这台经过改良的7速双离合器变速箱，在日常行驶中的表现绝对称得上是双离合器变速箱阵营中的第一阶梯。i6采用电子助力转向，转向的力度偏轻，非常好上手相较RX5要更加灵敏，车身的动态也相对利落、干脆许多毕竟是轿车。

舒适感很强的底盘调校很软，在碾过一些碎石路面上，悬挂系统可以很好的把小震动吸收过滤，虽然在车内可以感受到路面的状况，但是绝对不会让你觉得底盘发散，整体感很厚重。

在外观上对于一款车型的设计而言，无法做到100%的审美认同，荣威i6也不例外。但如果用数字化的考量，0.25cd的风阻系数在同级别车型中排名第一，而0.25cd这一成绩在所有量产车型的风阻数据中，排名第四，可以说i6的低风阻已经可以媲美豪华跑车。

中控台上那块10.4英寸的显示屏任谁也不能忽视其的存在，荣威i6作为“首款互联网轿车”强大的斑马智行系统便蕴藏其中。这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife或者Android Auto，并且可以实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能，以及能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等操作。另外，在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示。其他配置方面，无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位、电子驻车系统、自动驻车系统等配置，荣威i6均有配备。

总结：

随着荣威RX5成功上市的同时，荣威i6也找到自己发展的方向，那就是年轻、科技互联网与低能耗等特点，无论是在外观、空间、内饰、还是在动力油耗方面，荣威i6都表现出了不输热门合资车型的综合实力，而荣威i6车型在这次解析中也体现出他的优势，与RX5一样紧抓现代社会趋势，荣威i6的价格区间为10到15万，相信将会成为上汽“品价比”时代下的又一款重磅产品，马上就要上市了十分令人期待起市场表现。