一块出租牌照动辄上百万的垄断时代，从来没有人想过，一个互联网公司会颠覆整个行业，滴滴做到了；在那个每晚八点全家齐坐电视机前看电视剧的时代，从来没有人想过，十年后电视的开机率会降至30%，甚至依然呈下降趋势。

    在这个时代里，没有永远的强者。多少曾经的巨人倒在了时代变革的浪潮之下，如果你不进步，就意味着淘汰。不过从奥迪A4L的市场境遇看来，这句话也要改一改——就算你在不断进步，可对手也没有原地踏步啊。

    也许大家忘记了，在2009年初奥迪A4L上市之后，市场上出现了最高5万元的加价，但就算这样的“霸王条款”，依然让消费者趋之若鹜，选择少和对手的“弱小”也成就了当年奥迪A4L风光无二的市场表现。

    不过随着BBA三强的另外两个豪华品牌在同级别的崛起，奥迪A4L的销量优势也在逐渐消失。风水轮流转，在截止于2016年7月的销量表现中，奥迪A4L累计销量69751台，宝马3系为56181台，奔驰C级则为61085台，奥迪A4L在豪华中型车市场一家独大的优势已经基本全无，宝马3系和奔驰C级也正在通过自身的调整慢慢的完成赶超，这个时候再不推新款，奥迪A4L仅剩的那点群众基础就要被蚕食一空了！

    还好，从北京车展的首次亮相到现在，这款被一汽大众奥迪赋予重要使命的全新一代A4L终于将于今年的9月正式上市了。我们选取了三款竞品车型中低配价格相近的车款进行对比，2017款40TFSI自动时尚型（官方预售价为34.5万元），2016款宝马320Li时尚型（定价34.98万元）和2016款奔驰C200L（定价35.38万元），从豪华入门的角度给大家介绍一下这三款车型在各方面的优劣之势。

    这么热爱外观的国人 你们看出了什么？

    前几天看美国的游记，里面最大的收获就是，小磕小碰完全不修，汽车仅仅作为交通工具成为他们生活中的助手，但国人却有着不同的见地，代表车主个性，展现实力和身份，总总标签、属性也使得买车时将车辆的外观和内饰摆在了“崇高”的位置。

    也是基于此，这三款车型的外观都有着各自不同的标签——A4L“科技感”，3系“运动感”，C级优雅。转了半天我算看明白了，这不就是想体现“年轻化”么？

    前几天还在跟朋友讨论汽车的家族式“套娃”设计，我先发言，奥迪肯定不会，它的每款车型都有自己独特的大灯设计，让你一眼就分辨出来，“四环灯具厂”就是这么厉害！

    的确，“灯具厂”的称号绝对不是白来的，每一次改款，都会在大灯的设计上大做文章，这一代的A4L当然也不例外。从这一代开始，A4L标配氙气大灯，而LED大灯则作为高配才有的配置，甚至你还可以选装矩阵式LED大灯组，两种光源，三种级别，光源上就这么花心思，你还有什么不满意的？锋利的折角同进气格栅尽量的保持了距离，将整个前脸的视觉进行区分，更为拉伸视觉宽度，相比上一代车型年轻不少，视觉攻击力也十足，虽然并没有在技术上给我们带来太多的惊喜，但只要你想到这仅仅是一台奥迪的中型车就释然了。

    代号为F35的国产长轴距3系的前脸大家已经看了多年了，车头更加低矮，开眼角的设计也是宝马的家族式设计风格之一，并不浮夸的“双肾”进气格栅运动感依旧很强。

    三款车型中，外观最为优雅的当属奔驰C级，作为BBA同级别中最先改款的车型，新C级已经完成了家族式的设计进化，镶嵌在格栅中部的硕大的三叉戟品牌LOGO和奔驰E系运动版有异曲同工之妙，不知道为什么，从视觉角度来说，三款车型中，奔驰C级由于同奔驰S级别外观相似的原因，多个更多精致和格调，在三款车型中占尽了优势。当然这一切也得益于奔驰S级的改款。

    新A4L的车身长宽高分别为4818mm×1843mm×1432mm，轴距为2902mm。三款车中，新A4L的长度和宽度都是第一，但高度却是最矮的，轴距也比其它两款车短。新C级和3系长轴距版的轴距一样，但是由于三款车型中仅A4L采用了前驱车平台，所以相比后驱平台而言，车内空间无疑表现会更好。

    同级别最美内饰？A4L还差点意思

    “三人行”就自然会有一个最高级，全新一代A4L更是想通过产品的更迭占领“最美内饰”的制高点。所以，在改款之后，A4L内饰增加了更多科技化的元素质感得到了提升，虽然最低配车型中全景天窗仍是选配，但是有全景已经是一个提升了。12.3英寸的数字式液晶仪表盘也是此次改款的最大亮点，以前之后在TT以上车型上才能看到的这个最新的技术现在已经“下放”到A4L级别了，可见，在之后A5、A6L等车型之后的改款中，此项配置也将成为改款的重点之一。

    三款车型的内饰中，宝马的家族式风格多年来一直没有什么太大的变化，也就是那个人们常说的闭着眼睛都知道它长什么样，已经略显审美疲劳。

    但奔驰C级在改款之后内饰的设计师最为吸引人的。华丽的金属饰条和实木装饰面板，蒙皮质感的中控台，从用料的细节上无比体现起货真价实的豪华美感。奔驰经典的怀挡设计也使得其中控台下方的空间设计可以更加灵活，从用料和设计方面都在体现奔驰由S级而下贯穿始终的豪华感。这也是其他两个竞争对手所不具备。

    动力表现相仿 A4L是唯一前驱车型

    全新一代A4L现阶段全系搭载第三代EA888的2.0TFSI涡轮增压发动机，而其中又分为标准功率版和高功率版两种调教，2017款40TFSI 自动时尚型作为入门车型，自然是标准功率版，其最大输出功率为190PS，最大输出扭矩为320N.m，与之匹配的则是大家熟悉的7速S-tronic双离合变速箱。在这之后，相信还会有1.8TFSI或者1.4TFSI车型序列的加入，那个时候的A4L才能达到真正的“火力全开”。

    2016款宝马320Li时尚型搭载的是低功率版N20引擎，2.0T双涡管单涡轮增压发动机最大输出功率为184PS，最大扭矩为270N.m，和它匹配的是8挡手自一体变速器。

    2016款C200L装备的是低功率版M274 2.0T发动机，其最大功率为184PS，最大扭矩为300N.m，7挡手自一体变速器也是奔驰自家的产品。

    仅从发动机的动力参数来看，奥迪2017款40TFSI 自动时尚型的发动机无论是最大功率和最大扭矩都处于领先的位置，而2016款320Li 时尚型的动力参数则相对平淡。但车辆的综合性能表现，发动机的参数仅仅只能作为参考。

    底盘方面，三款车型都选择了运动和舒适的底盘调校，大多采用多连杆的前后独立悬挂，全新一代A4L则在技术中着重在轻量化上下功夫，也是为了提升操控性。在驱动形式方面，A4L是三款车型中唯一一款选用前轮驱动的车型，其他两款都选用后轮驱动，为了不落人口舌，高配车型选用奥迪传统四驱，挽回了一点颜面。

    车型方面 宝马3系选择更丰富

    除了车辆本身之外，车型的丰富程度也决定了其在不同细分市场中“抓取”销量的能力。在三款车型中，奥迪A4L和奔驰C级除了国产车型之外，都还有一款旅行车版本的车型奥迪A4 Allroad和奔驰C180/200旅行版,奔驰在高性能版本上有C63，本来已经较为丰富的覆盖了受众市场，但是同宝马3系的车型丰富程度一对比，却又显得捉襟见肘。

    除了国产的标准轴距和长轴距的车型之外宝马3系进口版本车型还提供GT、旅行版、混合动力版本，高性能版本还提供M3供消费者选择，奥迪虽然在前不久刚刚推出了Audi Sport高性能品牌，但是奥迪S4和RS4在进入中国市场的步伐依旧比对手慢了不少。虽然这些车型并未贡献太多销量，但是对细分市场的覆盖水平也从另外一个侧面展现了厂家对该车型市场的重视程度。这一点上，宝马3系明显做的工作更多。

    谈钱是不是就俗了？

    BBA三款中型车在市场中可以挤进B级车销量的前十名除了品牌优势之外，终端市场价格的放开也成为了很多消费者放弃“鸡头”选择“凤尾”的最主要原因。

    在A4L上市之后，将会在短时间之内用指导价硬拼其他两款车型动辄数万元乃至十万元左右的优惠，这也着实成为一个非常现实的问题，是要买新款还是要性价比，国人的消费观将决定最终的走向，如果3系和C级持续保持现有低价位，不排除短时间之内，新一代A4L就要面临终端降价的危险。

    作为中国第一款豪华品牌以加长形式进入中国市场的豪华中型车；也同样是国内第一款配备四驱系统的豪华中型车，A4L的加价神话虽然历历在目，但不可否认的是，在两款竞品的不断奋力追赶之下，A4L已然不再具备垄断式的产品力，三十年河东，三十年河西来形容它，再合适不过了。