近年来，随着环境、雾霾的不断加剧，节能环保成为整个社会的重要任务。汽车保有量的大增，国际国内对汽车排放要求也更加严苛，前段时间德国经济部长宣布到从2030年开始德国不再挂牌燃油汽车。面对如此严苛的排放要求，车企如果达不到将遭受巨额罚金，汽车厂家不得不采取对策。由此三缸发动机应运而生。
这让我想到了一位哲人说过的一句话“存在即合理”。当我们不受排放限制，在尽情追求速度与激情的时代，创造出W12缸发动机，那种丝丝顺滑的动力输出，毕生难忘。但在如今这个时代需要的是节能环保，三缸发动机营运而生。
喜欢车的朋友或许已经发现，现在市面上1.0T--1.5T排量区间的三缸发动机已陆续出现。福特1.0TECOBoost发动机、PSA的1.2T、宝马B38 1.5T发动机。不知不觉这些三缸的发动机已经来到我们的身边。今天我就先来了解一下三缸发动机的优劣势，然后再给大家接受几款代表性的车型。
| 三缸发动机优劣 | ||
| 优点 | 油耗低 | 更少的汽缸数会帮助降低油耗。这一点很好理解，因为汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低。现在市面上搭载三缸发动机的主流车型，普遍百公里综合油耗都在5-6升左右。 |
体积小重量轻 | 三缸发动机的零件更加少，因此体积更小重量更轻。节省大量发动机舱空间，在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间，提升了安全性。车头也会变轻，操控性和制动性能均会提升。 | |
| 缺点 | 动力相对弱 | 三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。尤其转速降低，涡轮还未介入之前，发动机的扭矩低，此时起步和加速性能较弱。在爬坡时也会显得比较吃力。 |
抖动 | 这是三缸发动机的先天硬伤。三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消。因此不可避免出现抖动，即便优化，这一先天问题改善了不少，但依然无法彻底解决。 | |
今天给大家介绍的是“全球十佳发动机”中的三款发动机，很具有代表性。
这台发动机，采用缸内直喷，改进式涡轮增压 双独立可变气门正时系统 等主流的技术，动力可以媲美1.6L的自然吸气发动机，但无平衡轴的设计导致整车抖动，噪音增大舒适性降低的缺点。
福特嘉年华
新车指导价：7.99-12.29万
这台1.0T三缸发动机平顺性等问题，虽然在点火那一刹那，三缸发动机的抖动更明显一点，但这正好符合它的激情活力，就好比它在提醒你“嘿，我准备好了，行动吧！”
这款小车无论外观还是内饰都很实惠，在城市上小班通勤买菜足够用，适合追求个性的年轻人驾驶。
采用铝制的气门室盖、缸盖、缸体油底壳整体降重10千克。搭配可变气门正时、涡轮增压技术。并带有平衡轴整车极大降低了抖动，提高运转平顺性。动力非常充盈，是一款搭载在小型车上非常理想的发动机
标致308S
新车指导价：11.27-17.97万
1.2THP动力没的说，最大扭矩230牛米，快赶上丰田2.5自然吸气发动机的扭矩了，基本上和大部分2.0自然吸气发动机扭矩不相上下，开起来推背感还是很不错的。
总结：
308S在外观内饰设计和做工方面非常出色，在同级别车型了算是较高水平，配置也比较高。驾驶偏向轻松质感，适合多数车主的用车需求。如果想要一辆运动性好的车，308S并不能满足你的需求，但如果想要运动的造型外加舒适的驾乘感受，308S是个很好的选择。
这台3缸发动机装配有Valvetronic电子气门技术以及一个双涡管涡轮，压缩比超越了N20和N55达到了11:1，作为一台涡轮增压发动机，如此高的压缩比已经超越很多自然吸气发动机而如何控制好发动机的爆震也显得尤为重要，新宝马X1虽然用了很多调节抑制抖动，但仍然还很明显。
宝马X1
新车指导价：28.60-43.90万
国产全新一代宝马X1将会提供三种动力选择，其中入门级车型搭载的是B38系列三缸1.5T发动机，中高配车型则搭载的是B48系列四缸2.0T发动机，被调校称高低功率两种动力，其中低功率版的最大功率为157kW，高功率版为189kW。
总结：
如果渴望想从宝马X1上获得操控感的朋友，还是洗洗睡吧。因为它不仅阉割了一台发动机，而且后驱变前驱。真是越活越抽抽。
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