2016年国内中高级车市迎来新的变局。国内各大合资品牌据关扼守，各凭优势，上演了一场法系、德系、日系、韩系中高级车的四方大战。去年底，人气节目《小强实验室》针对成交价格在18-20万元区间的一汽大众新迈腾、东风标致508、本田九代雅阁、现代九代索纳塔等主流中高级车型进行对比，主要从消费者关注的动力、油耗，到大家容易忽略的车辆结构进行剖析，比较结果，东风标致508的表现有些出乎意料。

【东风标致508】

对比项目一：发动机 & 油耗

参加此次对比试验的四款车型发动机，从数据上看，本田雅阁在功率上略胜一筹。但是在扭矩方面，雅阁2.4L在加速能力上略逊于其他三款T动力车型，要达到3900转才能输出243牛米的最大扭矩。综合来看，在发动机常用的4000转以下区间，四款车的动力水平处于同一水平线。而东风标致508的 1.6T和现代索纳塔1.6T因为是1.6排量，可以额外享受到国家购置税减半的优惠政策，在价格上小有优势。

STT发动机智能启停系统，是一种成熟的动力混合技术。该技术可使车辆节约最高15%的燃油，在交通拥堵的城市路况下效果尤其明显。在本次测试的四款车型当中，只有东风标致508的 1.6T配备了STT发动机自动启停系统。从综合油耗的数据来看四款对比车型当中，东风标致508凭借6.8升的综合油耗排名第一。做到如此成绩，确实要归功于东风标致508搭载的“T+STT高效动力”。

因为STT在启停时会出现发动机响应的声音，消费者总会担心自动启停功能会影响发动机寿命。《小强实验室》针对消费者关心的这一问题也做出了解答。匹配STT的发动机的启动寿命高达30万次，装备有自动启停功能的车辆发动机还有适应性改动，频繁启动亦不会对发动机使用寿命产生不良影响。 

对比项目二：前悬架、后悬架

此次对比的四款车型当中，德系车型大众新迈腾和法系车型东风标致508前悬架均采用了价格较高的铸铁件麦弗逊式结构，用料和成本几乎一致，较两款日系和韩系车型的铁质冲压件结构，表现不是一般的好。

在后悬架方面，大众新迈腾采用了铁质多连杆结构，价格为4000元左右。现代索纳塔九代采用了铁铝复合多连杆结构，价格为4500元左右。而排名第一的东风标致508则采用了价格昂贵的铁铝复合双叉臂结构价格为5500元左右，成本超出排名最后的本田雅阁九代两倍有余。铁铝复合双叉臂的结构和用料，一般只出现在高档豪华车上面，东风标致508在悬架方面的表现，确实让人惊喜。

小结:

身处风口浪尖的中高级车市，想在这一领域获得一席之地确实不太容易，作为东风标致品牌旗舰产品，东风标致508无论从产品品质到用料材质，都拿出了足够的诚意奉献给消费者。《小强实验室》通过对主流中高级车型的理性分析对比，将508卓越的产品实力展现在大众眼前。真金不怕火炼，品质无惧争辩，东风标致508再一次用实际行动印证了高品质产品的独特魅力。