11月11日中午，比亚迪汽车发布《关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明》，确认部分车辆存在轮辋错装，原因是轮辋分装供应商编码录入失误。公司提出免费检测与调换，提供代步车或交通费用补偿，并对错装车辆自即日起重新起算整车质保。

问题由车主端先发现。多位大唐EV车主反映，车辆前后轮辋装反，事前没有接到任何通知，到店检查时才得知。11月9日媒体介入报道。11月10日，深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所工作人员对媒体表示，已收到相关投诉并关注到舆情，具体情况正在调查核实。

同一天，比亚迪对媒体给出的初步说法是：系轮毂供应商编码打错，仅极少数车辆发生错装，已全面排查纠正，经技术验证相关车辆不存在安全风险，车主可到服务门店免费检测调整。

声明将原因归于轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司的编码录入失误，造成部分车辆错装。处置措施分为几层：第一时间开展排查并完成编码修正，确保后续批次不再出现同类装配问题；该供应商新增产线视觉防错等机制；经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险；邀请车主前往当地服务门店免费检测并对轮辋进行专业调换，同时提供代步车或交通费用补偿；错装车辆自即日起重新起算整车质保。

声明没有给出涉及车辆的具体数量、生产批次区间与车架号范围，部分、极少数都是定性表述。

安全定性上目前存在两种表述。比亚迪称经专项检测，错装不影响操控，行驶无安全风险；部分车主则认为，前后轮辋在宽度、偏距等参数上存在差异，装反可能影响操控与制动表现。前一种是企业自检结论，后一种尚缺少第三方独立验证。在监管调查结论公布之前，两种说法都只能按当事方陈述看待。

处理方式上，比亚迪选择了服务性补救，免费调换加质保重算，在成本与用户安抚上比召回更灵活，缺陷范围与成因却不必按召回条例逐项披露。据悉，大唐6月17日在西安上市，售价23.99万至30.99万元，是王朝网的全尺寸闪充旗舰SUV。11月3日，王朝网销售事业部总经理路天公布数据：10月销量14000辆，连续四个月破万，上市以来累计交付54222辆，10月纯电大型SUV零售11658辆。产能与交付在爬坡，分装、外协与总装节拍被同步拉紧，一致性管理的难度随之上升。