2026成都车展，大众安徽与众08猎影版正式开启预售，三处狼标徽记、VLA 2.0智驾系统、多项高端配置全系标配，让这辆“能上赛道的家用SUV”成为展台焦点。而就在车展前夕，大众安徽刚刚迎来第10万辆整车下线，这家诞生于合肥、大众集团重仓中国的纯电合资企业，正走出一段与众不同的成长曲线。

过去数月，大众安徽交出了销量增速三位数的成绩单，摆脱早期B端走量的模式；但同时也面临芯片供应链制约产能、品牌认知仍待重建、新能源市场红海内卷等多重现实挑战。

在车展现场，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术、首席营销官李鹏程直言不讳甚至主动“揭短”，讲述大众安徽如何挣脱传统合资车企桎梏，探索“大众智能纯电新势力”的突围路径。

而比坦诚更值得关注的是，这家企业正在发生的深层变化——从品牌名称的统一，到组织架构的重构，从产品节奏的加速，到定价逻辑的翻转。大众安徽正在用一场“上下同欲”的变革，回答一个传统车企都在面对的问题：在智能化时代，如何让用户重新认识大众？

上下同欲：一场从内到外的系统重构

“过去三个月，我们的平均增速120%-170%之间，是大众安徽成立以来，销量绝对值和增长率表现最好的阶段。”刘展术开场就把数据摆上了台面。

增速背后是结构的变化。刘展术透露了一个关键信号：“上个月，2026款与众06和全新07的零售占比达到100%，没有一台走B端。”从早期靠B端冲量，到C端用户开始为这个品牌买单，大众安徽的销售质量正在发生本质改变。同时，平均单店月销已稳定在15-20辆，与主流品牌基本持平。

这种变化并非偶然。刘展术在内部讲得最多的一句话是《孙子兵法》里的“上下同欲者胜”。在他看来，“如果从高层、中层到基层一线，不能上下一条心，企业的内耗会非常大。大众安徽最大的变化，就是从北京总部、合肥总部，到区域、到代理商执行端，大家目标一致。”

决策更快、执行更坚决、传播更聚焦，这些由内而外的变化，正在重塑这家企业的效率。

品牌层面的调整同样关键。过去三年，“大众安徽”的名称一直没有统一，传播效率大打折扣。如今，品牌正式统一为“大众安徽”，与一汽-大众、上汽大众处在同一个话语体系里。刘展术说，首先要解决的是“我是谁”的问题——“大众智能纯电新势力”是大众安徽的全新定位。

而在对外沟通方式上，大众安徽也在尝试一条与传统合资品牌截然不同的路径。据介绍，刘展术的个人短视频账号，5到7月累计浏览量达1400万，没有专业设备，没有制作团队，就是在办公室随手录两句。李鹏程对此解释称：“核心就是'活人感'，就像坐在对面和你聊天一样，他对着屏幕说，你对着屏幕看，像朋友交流一样。”

这种“花小钱办大事，不花钱也办事”的思路，正在改变外界对大众的刻板印象。李鹏程介绍，今年团队做了四个聚焦：聚焦品牌、聚焦产品、聚焦核心传播渠道、聚焦核心用户群体。“把话讲给目标用户听，而不是泛泛而谈。”

一次出牌：定价逻辑的翻转与产品的野心

如果说组织调整是内功，那么产品与定价就是大众安徽面向市场打出的明牌。

成都车展上，与众08猎影版开启预售，23万元的预售价赢得一片欢呼。刘展术指出，这个定价“拿出了十足的诚意”。背后的逻辑是其对中国新能源市场三个规律的判断：“首战即决战”、“定价只有一次出牌机会”、“新车热度周期从6个月缩到3个月，现在甚至只有1个月”。

这三个判断，来自一次痛苦的教训。刘展术直言，“第一款与众06就踩过这个坑，最初定价在20万以上，后来才下调，给用户的感受非常不好。”能在公开场合承认上一款车的定价失误，在合资品牌高管里并不多见。而正是这次教训，让大众安徽内部达成了高度共识：“如果定价不能一击命中，后续要付出的时间、精力、成本，会比一次定对高出数倍。”

与众07的成功给了团队底气。刘展术透露，“与众07车型30岁以下用户占比超过30%，女性用户占比超过35%，这在以往任何一款大众车上都没有出现过”。这说明大众对年轻人的吸引力并未消失，之前的问题更多是产品和价格没有对上。

而与众08猎影版承载的期望更高。这款车搭载了三处专属狼标——前挡风玻璃、中控扶手和高位刹车灯。在大众历史上，狼标只出现在最具代表性的经典车型上。智能化是另一张王牌。新车首次搭载与小鹏联合研发的VLA 2.0智能辅助驾驶系统，双图灵芯片拥有1500 TOPS算力。

被问到和小鹏智驾的区别时，刘展术的回答很务实：“不是为了差异化而差异化。小鹏的智驾技术非常成熟，也经过了大量市场验证，我们不需要为了不同而不同。”

他把差异化落在了“人机共驾”的体验上，并举了一个例子：开车时旁边有大货车经过，驾驶员会本能地微调方向。如果没有顺滑的人机共驾，车辆要么强行纠偏、要么直接退出智驾。而大众的车，驾驶员接管时会顺滑切换到人驾，松开手又能平稳切回智驾。“在智能化时代，大众对底盘、对驾控的调校，依然有自己的核心优势。”刘展术强调。

这种“德系品质+中国智能”的组合，正在被市场验证。刘展术说，现阶段阻碍用户选择的第一原因，“不是产品力不行，也不是价格不合适，而是根本不知道这款车”。23万的定价，某种程度上是用利润换曝光，先用有诚意的价格打开一扇窗，让用户走进来体验。“只要真正开过08，口碑一定会非常好。”

重仓合肥：大众的“中国答案”

大众安徽的野心，远不止几款新车。

大众在合肥布局了三家公司：数字化销售服务公司负责营销，大众安徽汽车有限公司负责生产制造，VCTC大众汽车中国研发中心是大众除德国狼堡总部之外全球最大的研发中心。研发、生产、营销，完整的全价值链在合肥闭环。刘展术强调：“如果说大众重仓中国，那大众重仓的核心就是合肥。我们是合肥最大的外资企业，也是安徽最大的外资企业。”

技术路线上，大众安徽正在走一条“两条腿并行”的道路。与众08、09采用与小鹏联合研发的纯视觉方案；与众06、07基于MEB平台和CEA电子电气架构，年底将推出激光雷达版本。

在渠道策略上，大众安徽采用直营+代理的混合模式，不搞传统经销商的库存压货。“传统经销制对投资人最大的压力，是资金成本高、库存压力大，亏损风险高。我们的模式对投资人更友好。”刘展术表示，其刚刚走完第四站代理商投资人会议，“终端门店的士气在提升，越来越多投资人在加大对大众安徽的投入，每天都能收到加入品牌的申请。”

产品节奏也在加速。9月与众08猎影版正式上市，四季度与众09上市，11月与众06、07将推出激光雷达版本。同时，11月底的广州车展上，与众06、07的性能版本也会亮相。在李鹏程看来，大众安徽正在做的是，“用最平实、最有温度的话和外界沟通。既符合大众的品牌风格，也让大家听得懂。”

总的来看，从产品、技术到传播、渠道，大众安徽正在从四个维度同时发力。10万辆下线是一个节点，但不是终点。从B端冲量到C端认可，从传统合资的慢节奏到新势力的快打法，大众安徽正在用一场全方位的重构证明：在智能电动时代，大众依然有能力在中国市场打一场硬仗。而这场硬仗的胜负手，或许就藏在刘展术说的那句话里：“只要价格合适，年轻人依然会选择大众。”