成都车展2号馆，上汽乘用车展台的人流几乎没断过。一边是MG 07正式上市，预售24天小订破5.9万辆，上市价比预售价再砍两万；另一边是荣威家越07首次公众亮相，盲订7天订单破万，有娃家庭占了七成多。两台“07”前后脚出牌，一明一暗，一酷一暖。

在当天的媒体采访中，有人问上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮：“你们这半年到底发生了什么？去年还在说“小试牛刀”，今年直接连出两张牌，张张有响动。”张亮笑了笑，回了一句：“我们正在用新的产品方法论，打造每一款都是爆款的开端。”

一张成绩单，把焦虑换成底气

2026年上半年，上汽集团累计销量204.5万辆，是唯一半年破200万辆的中国车企。其中，上汽乘用车6月卖了11.5万辆，同比涨82.5%；上半年累计54.9万辆，同比增长49.4%。更扎眼的是新能源，上汽乘用车新能源车上半年卖了23.9万辆，同比激增218.1%，其中MG4家族已经连续9个月稳态破万。自主板块撑起了集团七成以上的销量，结构在变，发动机在换。

张亮在春季媒体沟通会上说过一句话，现在听来更像一个预言：“2025年是小试牛刀，2026年是系统性的呈现。”如今看来，这话没吹牛。

说到此次成都车展亮相的MG 07和荣威家越07，两车虽然出身同一套架构，但性格截然不同。

MG 07走的是“年轻人的智能纯血轿跑”，全系标配mCDC智能电磁悬架，激光雷达版搭载Momenta R7智驾方案，845km续航版本直接拉到15万以内。要知道，在此之前，800公里以上续航的车型最便宜也要20万起步。

“25万级的智驾体验，30万级的技术配置，我们用15万就给了”，这是上汽MG品牌事业部总经理陈萃在采访里反复强调的一句话。数据也印证了这一点：选择激光雷达智驾版本的用户占比超过95%，远远超出团队最初的预判。

荣威家越07则是另一条路线。上汽荣威品牌事业部总经理钱漾给自己贴了个标签：“理工男”，但这次在车展发布会上，他又加了一个：“奶爸”。家越07定位“15万级顶格大五座”家庭SUV，把此前25万级以上才有的冰箱、彩电、大沙发、高阶智驾，全塞进了15万级的车里。7.5L车载冰箱能制冰，后排15.6英寸吸顶屏带防晕车方案，智驾用的是跟MG 07同源的Momenta方案。盲订用户里，有娃家庭超过70%。

钱漾自己也是奶爸，他在采访里说了一句挺真实的话：“22年我正好成为奶爸，当时看到那些25万级的奶爸车，觉得冰箱彩电大沙发很有用、很想要，我们就想能不能自己造一台，让更多人用得上。”

MG负责帅，荣威负责暖，一如两个品牌的两位负责人。两台车，两条路，但方法论是一样的——在红海里，找到蓝海。

一个人事任命，把技术底子亮出来

就在成都车展前三周，上汽乘用车完成了一次关键人事调整。卢晓接替王骏，出任上汽乘用车总经理。

卢晓是谁？1997年加入泛亚，是通用全球平台第一位中国籍总工程师。2024年8月接手上汽通用总经理后，一年内把上汽通用的新能源渗透率干到了合资品牌第一名。这次调任，集团的意思很明确：把合资体系积累的技术底子和产品方法论，赋能给自主品牌。

张亮本身就是技术出身，做过整车项目总工程师，也干过数字化营销。现在加上卢晓这个“技术流”总经理，上汽乘用车的高管阵容，明显在往“懂产品、懂技术、懂用户”的方向走。

有媒体问张亮：你们团队最近为什么显得这么有底气？他想了想说：“卢总是7月27日来的，正好赶上两个07发布。MG 07是7月29日上市，那天月亮特别圆；家越07是8月13日首秀，雨过天晴。两个车的主打色都叫紫色，紫定大卖。可能是一种时运吧。”话里带着笑，但笑容背后是产品自信。

三句大实话，把态度摆出来

这次成都车展，上汽乘用车的高管们说了不少“大实话”。

第一句，关于价格。MG 07预售价12.59万起，订单很好，但上市价直接再降两万。有媒体问为什么订单好还要降价？陈萃回答得很直接：“我们目标高，就是要在细分市场做到第一。消费者看到MG4对这个品牌产生了好感，下一台车才能往上走。我们明年的目标是20万级，这更是一个非常大的挑战。”

张亮补充了一句更掏心窝的话：“发布会前半小时，我们还在接高层电话，有人想加价。我们回去想的是——原点有没有变？目标用户的需求有没有变？如果没变，这个价格就不能动。”

第二句，关于爆款和长红。有媒体问：现在的车，能红三个月就不错了，MG 07凭什么能长红？张亮说：“很多两个月、一个月的爆款，是因为它只考虑了流量需求——做个与众不同的东西、有特点的东西。但如果它不是本质需求的满足，就不能持续。我们是用了两三年的时间不断调研、确认、内部红蓝对抗，得到的结论，经得起时间考验。”

第三句，关于AI。荣威家越07喊出了“全球首款AI原生汽车”。有人问这跟别的AI车机有什么区别？钱漾的回答挺有意思：“市面上很多AI就是接个大语言模型，能聊天。但我们做的是——AI能调用全车硬件，能记住每个家庭成员的偏好，能主动服务。这不只是接入模型的问题，是电子电气架构底子要打通。这个壁垒，别人至少追8到10个月。”

从春季媒体沟通会的“定调”，到成都车展双“07”齐发，再到卢晓履新、销量放量，上汽乘用车的2026年，节奏感很明显。张亮说：“产品都能做，但做好产品的本质是什么？第一是你有没有站在用户角度思维的能力；第二是你能不能看到本质。这条路，就是我们必然的追寻。”

上汽乘用车，正在找回造车应有的那种“爽感”——不是抢流量的爽，是把一台好车交到对的人手里时，那种踏实的爽。