在15-20万级家用六座SUV市场中，需要想要同时集齐华为全套辅助驾驶、鸿蒙座舱、大六座舒适空间、省油插混动力，此前几乎没有可选车型。而五菱华境S的上市，直接打破了市场格局，把高端车型才有的华为辅助驾驶下放到亲民价位，成为家用SUV的热门黑马。

很多朋友我相信也都在琢磨，这台车到底是真香，还是看着参数好看、实际有不少槽点？今天不吹不黑，结合我们实打实的试驾体验，聊一聊华境S这款车，帮您判断到底值不值得买。

定位为大型SUV的华境S，厂商指导价为15.98-20.38万元，共四款车型，置换补贴后门槛下探到14.98万元。全系两驱/四驱两种驱动形式，全系搭载华为乾崑辅助驾驶ADS Pro增强版与鸿蒙座舱。值得一提的就是，五菱华境S上市后销量走势稳健向上，首三周累计交付3603台，6月交付量攀升至5689台，7月进一步增长至7203台，上市三月整体交付突破1.6万台，三个月持续热销也表明了华境S得到了消费者的认可。

外观设计方面，可以看出华境S的车头并没有采用封闭式前脸设计，用的是主动闭合六边形格栅，跑高速关上降风阻，低速自动打开散热。车头上方的一条贯穿式LED灯带，增加了辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，前保险杠两侧还有导流槽设计，不光好看，还能梳理气流。

车身侧面流畅且舒展，并没有一大堆乱七八糟的棱角，不会显得臃肿笨重。此外，华境S并没有采用隐藏式门把手，而是采用了更加实用的传统式门把手，全系配备了21英寸铝合金轮圈。另外，车尾和前脸设计首尾呼应，贯穿式LED后尾灯，层次做得很干净，没有乱七八糟的装饰件，后包围做了防护造型，日常小剐小蹭不容易伤到原车漆，减少修车麻烦。

华境S的外观设计在我个人看了还是挺帅气的，看着有大型SUV的气场，但不张扬，颜值、实用、家用场景三者兼顾，并不是为了博眼球，而是耐看，越看越舒服的那种，不管是家用还是商务接待都能撑得住场面。

坐进华境S车内，可以看出内饰设计并没有胡哨的浮夸设计，中控台是简约环抱造型看着干干净净。8.8英寸液晶仪表，加上一块15.6英寸2.5K中控大屏为车内提升了一些科技感。而鸿蒙座舱HarmonySpace 5的流畅度和逻辑清晰度，确实比不少同价位车型要顺手，车机支持HUAWEI HiCar、原厂原机映射、5G网络、OTA升级、面部识别、四音区语音交互、可见即可说，语音助手唤醒词是"你好宝骏"。这些功能的实际体验比较均衡，语音识别率在喧哗环境下也还算稳，连续对话、多音区识别这些细节做得不错。

乘坐空间也是我们消费者较为关心的部分，华境S的长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距达到了3105mm，并且采用了2+2+2六座布局，还拥有87.4%的得房率，所以我们也不用为车内的乘坐空间而担忧，一二排的空间非常宽敞，而第三排不凑数，全家出行每一个人都有体面的乘坐空间。

至于座椅方面，前排主驾6向电动+4向腰托，带座椅记忆，副驾电动调节，没有记忆。前排标配加热通风，按摩只有中高配才有。第二排是六座的亮点，中间留过道，进出第三排不用翻座椅，老人带娃比7座实用。二排前后、靠背电动可调，带独立扶手，中高配才有电动腿托，3档通风加热，还有5种模式8点按摩。

再说第三排，同价位很多车第三排就是应急小板凳，成年人坐进去膝盖顶前座。华境S第三排坐垫加宽加长加厚，高配支持125°电动躺倒，还有杯座、快充口，普通成年人中短途坐完全OK。

另外二排还配了双小桌板、66W加27W双独立快充接口，这些细节对家庭出行场景考虑得比较周到。高配车型的中控台下方带车载冷暖冰箱（容积8.8L），可0‑50度调温，夏天冰饮料、冰水，冬天热奶茶、温水都可以。不用拿保温箱，跑长途、全家出游很方便。而且还有15.6英寸后排吸顶屏、燕飞利仕15扬声器7.1.2声场音响、多色氛围灯、车载香氛、负离子发生器、AQS空气质量管理系统。

后备箱载物空间方面，车辆在六个人坐满的时候，拥有423L常规容积，放两三个20寸登机箱没问题，全家出行行李够用。把第三排放倒之后，直接拓展到1268L，地台平整，露营装备、大件行李随便堆。

动力方面，华境S全系搭载一套1.5T插电式混合动力系统，1.5T涡轮增压发动机，最大马力为143Ps，最大扭矩220N·m，与之匹配的则是1挡DHT混合动力专用变速箱。这套动力总成的特点在于，它是一台"愿意用电"的插混——电池容量给得比较慷慨，入门版31kWh（瑞浦赛克电芯），中高配41.9kWh（宁德时代神炼3.0磷酸铁锂）。

咱来说下两驱版本的动力参数电机给到200千瓦、272匹马力，峰值扭矩310牛·米。续航分成两款，悦享版纯电能跑200km，剩下高配车型CLTC纯电续航255km。低配零‑百加速 8.3 秒，高配车子自重来到2470公斤，车身更沉，提速慢一点，跑到8.6秒。续航255km的版本，综合油耗仅1个油，亏电状态油耗6.18L。油电全部加满，最长可以跑1145公里。

家里装有充电桩，平时上下班直接当纯电车开就行，255公里续航撑得住整周市区通勤。出门长途赶路，60升油箱搭配大容量电池，压根不用担心半路没电。

四驱版本在前轴原有200kW电机基础之上，车尾多加一台186kW电机，电动机总马力为525Ps，峰值扭矩620牛·米，零百加速只要5.2秒，一脚油门下去推背感很猛。当然强动力会牺牲一部分续航，四驱版纯电CLTC续航 235km，满油满电综合续航1020km，亏电油耗6.98L，百公里耗电24度。平时居家代步基本用不上满格性能，可遇上雨雪湿滑路面，四驱抓地力更强，开车稳不少。

再说说充电配置除最低配悦享版是3C快充，剩下全部车型都是3.5C快充。电量10%冲到60%为12分钟，低配需要 14分钟。中途在服务区喝杯咖啡，电量就能够接着上路。全车都带3.3千瓦的对外放电功能，出门露营，电磁炉、小家电全都能带起来用。

底盘方面，华境S这套底盘硬件，说实话15‑20万价位，整车标配前双叉臂+后多连杆独立悬挂，用料真的很实在。车身宽度快两米，双叉臂前悬横向刚度强，拐弯、急速变道的时候车身稳，不容易侧倾。中高配还带上CDC 电控可变阻尼减震，十毫秒就能感应路况，再搭配REPS电动助力转向。舒适模式可以滤掉路面细碎颠簸，过减速带、井盖干脆利落，不会来回弹跳，切到运动模式减震变硬，过弯侧倾更小。只是它搭载21寸低扁平比轮胎，大坑洼震动会传入车内，属于大轮毂正常通病。

转向手感调校很轻快，市区开着很顺手。整车车长超5.2米，转弯半径仅有5.65米，窄路掉头、车位挪车很灵活。全系标配EHBI智能刹车，百公里刹停距离36.2米，对于这么重一台大型SUV，刹车水准很靠谱。车上带有经济、标准、运动、自定义四种驾驶模式，悬架和动力随之适配。靠着扎实硬件加上主动减震调节，日常开底盘质感完全够用。

辅助驾驶方面，全系标配华为乾崑ADS Pro增强版辅助驾驶，不搞高配专属，入门就有高阶智驾，这点在同价位真的很良心。硬件方面全车配齐27个感知单元，重点说它很特别的舱内激光雷达方案，不是传统车顶凸起的样式，藏在前挡风玻璃里面。

虽然安装位置受限，但华为做了共光路调校，3D雷达点云和摄像头画面同步无延迟，小目标检测能力比普通激光雷达还提升43%，识别更精准，哨兵模式全系标配，配合透明底盘和540°影像，停车安全和窄路视野都有保障。

功能上直接拉满，高速领航、城区领航、全场景自动泊车全都有，自动泊车、循迹倒车、遥控挪车这些日常实用功能一应俱全。安全性也经过实测，高速开到130km/h，遇到前车避让后露出的静止车辆，系统能稳稳刹停；夜间70km/h低速行驶，遇到突然窜出的行人、儿童，也能及时避险。而且它的辅助驾驶特别省心，平均1500公里才需要人工接管一次，跑高速、长途自驾，能大幅解放双脚双眼，彻底缓解开车疲劳，家用代步、长途出游都特别安心。

安全方面，车身采用五纵十一横六环的笼式架构，刚性很足。车体用上1500兆帕的高强度热成型门环和地板骨架，抗撞击底子扎实。气囊给到9个，主副驾气囊、前后排侧气囊、贯穿式侧气帘，还有前排中间双腔气囊，全车座位都能照顾到位。主动安全这块搭载华为CAS4.0全套防碰撞系统，足足23项防护功能，搭配整套乾崑辅助驾驶，日常开车的避险能力直接拉满，家用坐车心里踏实很多。

全文总结：通过以上对五菱华境S的全面解析就可以看出，它拥有不错的产品力和性价比。现在很多新车喜欢搞配置分层，入门版减配辅助驾驶、低配阉割舒适功能，逼着大家加价上高配。反观华境S，入门版本直接配齐激光雷达辅助驾驶、高配底盘、宽敞六座空间，家用需要的舒适、安全、智能、续航全部给你配齐，没有乱七八糟的套路。

所以我们普通人买车，不求花哨的噱头，就想要空间够大、开车省心、配置厚道、一家人坐着舒服。实打实开完华境S我算是看懂了，它之所以可以连续热销三个月，就是老老实实做一台家用满配旗舰，把老百姓所有刚需全部拿捏到位。