总展出面积38万平方米；展车1451辆，其中181款全球首发车型、概念车71款；头部品牌包馆、跨国车企反攻、供应链走向台前……2026北京车展用量与质的双重提升，书写着全球最大A级车展的新篇章。

含金量增长的背后，是产业格局的震荡。展馆内，华为乾崑、华为数字能源、鸿蒙智行三大板块占据了超过4400平方米，势头不言而喻；蔚来三大品牌首次同台亮相，成为E2馆的一道风景线‌；比亚迪则包下整个E3馆，展台规模近乎BBA三家之和。

过去，BBA掌握了中国豪华车市场的绝对话语权，如今随着国产高端新能源的崛起，三家的日子显然不好过。2026年北京车展，也不再是BBA “炫技” 的舞台，而是直面本土品牌冲击、销量下滑压力与转型阵痛的“突围之战”。

风光不再，BBA中国市场陷困局

北京车展开幕前不到三个月，宝马和奔驰相继完成了中国区“一把手”的调整，改变已迫在眉睫。

中国市场曾是BBA全球增长的“核心引擎”，如今却成为压力来源。数据显示，2025年全年，奔驰在华销量同比下滑19%，宝马下滑12.5%，奥迪下滑5%。三家在中国市场合计销量181.8万辆，同比降幅达12.2%，销量水平回落到接近2017年的水平，创下近年来最大年度跌幅。

进入2026年，颓势进一步加剧。奔驰一季度销量为12.5万辆，同比下滑27%，E级、GLC等主力车型跌幅明显；宝马X5面临问界M9的强力冲击，“宝马大降价30万”登上热搜；奥迪虽跌幅相对较缓，但燃油车增长乏力，纯电车型尚未形成规模效应。

BBA销量集体下滑的背后是多重因素的叠加影响。一方面，豪华车市场结构性调整持续深化，30万-40万元燃油车市场大幅收缩，而这正是BBA的优势所在；同时，本土高端新能源品牌崛起，问界、理想、鸿蒙智行等全年销量均突40万辆，在细分市场形成围剿。此外，三家自身产品迭代滞后、智能化体验不足等也加剧了其销量的下滑，曾经的品牌溢价优势正逐渐弱化。

早期，BBA 对中国市场的电动化趋势判断失误，坚持“油改电” 路线，将燃油车平台改造后推出纯电车型，不仅续航短、充电慢，智能化水平更是远低于本土新势力。而更深层的矛盾在于“本土化不足”。长期以来，BBA 秉持“全球统一标准”，将海外车型加长后引入中国，忽视中国消费者对智能座舱、智能驾驶以及本地化服务的核心需求。这种“用全球经验应对中国市场” 的策略，也让BBA错失了新汽车时代的红利。

深度重构，北京车展亮出底牌

如今，BBA早已深谙，中国市场不仅是全球转型“必争之地”，更是“生死之地”。正如宝马集团董事长齐普策所言：“中国是宝马全球转型的核心市场，失去中国，就失去未来”。2026 北京车展，BBA 也亮出“纯电重构、智能本土化、产品定制化” 三大底牌，开启反攻。

其中，奔驰以“传承与革新” 为核心，携近40款车型参展。奔驰之夜首发的全新纯电GLC长轴距版，基于纯电专属MB.EA平台打造，轴距达3027mm，提供中国专属六座布局，搭载800V高压架构，CLTC续航超700公里，10分钟快充补能260公里。智能化方面，搭载与Momenta联合开发的高阶驾驶辅助系统，配备AI赋能的智能座舱，融合豆包大模型，解决以往智能适配性差的痛点；新款S级中国首秀，超50%零部件重新设计，搭载自研MB.OS架构，打通辅助驾驶、智能座舱与整车性能域，强化高端豪华体验。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席‌康林松明确表示：“‌中国始终是梅赛德斯-奔驰全球市场的战略重心‌”，并强调“在中国，为中国”是驱动奔驰持续创新的核心引擎。‌根据规划，2027年前奔驰将在中国推出7款新车型，全部适配中国用户需求。同时，奔驰正加速AI技术落地，未来‌9-15个月‌内，AI赋能的智能座舱与辅助驾驶系统将覆盖绝大多数车型。

宝马则以“新世代，新征程” 为主题，带来16款新车型，4 款全球首发、8 款中国首发，亮出新世代纯电与中国专属的两张底牌。其中，全球首发新世代iX3 长轴距版、i3长轴距版，基于全新NCAR纯电平台打造，全域800V高压架构，CLTC续航突破900公里，10分钟快充补能超400公里。智能化方面，搭载与Momenta联合开发的全场景领航系统，智能操作系统70%源代码由中国团队开发，深度适配中国路况与用户习惯。

齐普策强调：“中国是宝马的‘第二故乡’，新世代车型的本土化落地，是我们赢下中国市场的关键。”未来宝马将聚焦三大核心：一是研发本土化，沈阳研发中心升级为全球最大研发基地之一，3000 名工程师专注中国市场技术开发；二是产品定制化，未来所有纯电车型均推出中国长轴距版，适配后排空间需求；三是产能加码，沈阳工厂扩建，2026 年实现新世代车型国产落地，保障供应效率。

奥迪以“科技启迪未来” 为主题，参展阵容聚焦华为智驾与中国专属车型，成为BBA中最激进的“跨界合作者”。车展首发纯电A6L e-tron、E7X。其中，A6L e-tron搭载华为乾崑智驾系统，实现城市NOA功能，是BBA中首款落地高阶智驾的车型；E7X基于与上汽合作的纯电平台打造，采用900V高压架构，CLTC续航751公里，专为中国科技先锋用户设计。此外，燃油版A6L同步升级，优化配置与价格，守住燃油车基本盘。

在奥迪中国总裁温泽岳看来：“中国市场的智能化竞争，没有时间试错，与华为合作是最高效的破局方式。”未来奥迪将聚焦“合作+双渠道”：一是深度绑定华为，后续奥迪纯电车型将全面搭载华为智驾与座舱系统，快速补齐智能化短板；二是双渠道发力，依托一汽奥迪、上汽奥迪双体系，覆盖不同细分市场，上汽奥迪专注中高端纯电，一汽奥迪兼顾燃油与纯电；三是加速产品投放，2026-2028年每年在中国推出2-3款新车型，覆盖30万-60万价格区间，全面对标本土新势力。

总的来看，在电动化颠覆行业，智能化重构用户体验，中国市场重塑全球格局的大背景下，BBA在2026北京车展打起了“翻身仗”。三家的底牌各有不同，奔驰坚守高端底蕴，宝马押注技术突破，奥迪探索跨界合作，但其核心目标却高度一致：重新定义新时代豪华，赢下中国市场。

不可否认，BBA仍有深厚的品牌积淀、机械素质与完善的供应链体系，这些是本土品牌短期内难以超越的优势；但中国本土品牌的智能化迭代速度、用户洞察能力同样不容小觑。未来的中国豪华车市场，不再是BBA独大，而是传统豪华+本土新势力的多元竞争。对BBA而言，“在中国，为中国”远不止是一句口号，而是一场必胜的战役。如今，这场战役已经打响。