论坛现场

3月25日，重庆汽车行业第37届年会暨2026第四届中国智电汽车科技与供应链展览会系列主题论坛——“2026智能网联系统创新技术论坛”在重庆国际博览中心成功举办，来自西部智联、辰致汽车、招商车研、安证汽车、庆中科摇橹船、海光信息、长安科技的专家作主题分享。吸引200余名行业嘉宾与会，共同聚焦智能网联系统的技术创新与未来趋势。

重庆汽车工程学会秘书长助理许响林

本次论坛由重庆汽车工程学会秘书长助理许响林主持。

西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司云控技术中心副主任常雪阳

西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司云控技术中心副主任常雪阳作《车路云一体化技术及其实践与探索》主题演讲，他指出，鉴于单车智能在复杂场景下的安全与效率局限，车路云一体化是实现从单体智能向群体智能过渡的必然选择。他强调该体系以云控平台为公共数据底座，采用分层解耦架构，云端提供协同建议而车辆保留最终控制权。在实践层面，重庆已通过整合既有数据与开放接口，联合 15 家车企在量产车上成功落地了前向避撞、信号灯引导等高需求场景。

辰致集团创新研究总院总体系统领域概念设计及性能集成平台副总师聂锐

辰致集团创新研究总院总体系统领域概念设计及性能集成平台副总师聂锐作《智能物流车发展探索》主题演讲，他认为无人物流车是应对行业人力短缺与效率需求的结构化补充方案，主张采用“上下车体分离”开发模式，即标准化底盘搭配灵活定制上装，以简化架构降低成本。此外，他还介绍了辰致在智能底盘核心能力上的布局，涵盖动力传动、热管理及电池回收全链条，并通过主动液压悬架与冗余设计保障高安全。

招商车研电子信息事业部副总经理王戡

招商车研电子信息事业部副总经理王戡作《汽车智能安全评价规程 (AI-SAP)技术路线图》主题演讲，系统梳理了针对智能驾驶渗透率提升带来的安全隐患，招商车研联合清华大学构建了 AI-SAP 汽车智能安全评价规程。该体系基于“六维安全”模型，设立 34 类项目与 86 个场景，重点覆盖复杂天气、动态障碍物及夜间等极端工况，以科学测评引导企业提升安全性。他介绍了 2026 至 2030 年技术路线图，计划逐步深化边界安全、城区复杂场景及泊车场景测评，愿景实现智驾系统零伤亡。此外，招商车研建成了全球首个涵盖整车、动态交通与自然环境的“三位一体”实验室，具备全天候模拟能力，旨在通过第三方测评为消费者购车提供参考，并赋能保险行业制定智驾险种，推动产业安全可持续发展。

重庆安证汽车技术有限公司独立董事Dr.PaoloBazzoni

重庆安证汽车技术有限公司独立董事Dr.PaoloBazzoni作《ATS集团企业概况与全球及在华核心价值主张》主题演讲，重点阐述了集团的核心优势：一是以务实、高效、专业的方式缩短认证周期，帮助企业抢占市场先机；二是提供覆盖全品类车辆及系统的检测与认证服务，尤其关注电动汽车、网络安全、ADAS等前沿领域；三是拥有多国官方指定技术机构资质和ISO 17020等多项认可，确保认证结果全球通行。

重庆中科摇撸船信息科技有限公司解决方案总监丁小江

重庆中科摇撸船信息科技有限公司解决方案总监丁小江作《汽车AI视觉质检在整车品质管控中的深度应用》主题演讲，依托中科院背景与“光+AI"深度融合技术，公司掌握了 3D 相机等核心部件，构建了覆盖冲焊涂总全流程的汽车行业全链条 AI 解决方案。他展示了该方案在底盘螺丝检测、车门胶条缝隙测量等典型案例中的应用，实现了从数据感知到决策分析的闭环，已服务超 80 万辆车型。

海光信息技术股份有限公司主管工程师方凯

海光信息技术股份有限公司主管工程师方凯作《同芯聚力，共创智能网联汽车算力领域芯未来》主题演讲，海光作为中科院体系成员单位，历经四代迭代，其国产 CPU 与 DCU 芯片性能已媲美国际主流产品。他强调，海光 CPU 兼容 x86 生态且具备高等级安全特性，DCU 产品原生支持 FP8 并高度兼容 CUDA 生态，在多种 AI 模型下性能优于英伟达 H20。在实践层面，海光在工业仿真及百度智能驾驶项目中验证了算力优势，支持双精度运算且代码迁移成本低。最后，他表示希望通过芯片带动全栈生态，赋能智能网联汽车及多行业国产化发展。

重庆长安科技有限责任公司智能驾驶高级总工程师潘屹峰

重庆长安科技有限责任公司智能驾驶高级总工程师潘屹峰作《长安汽车高阶智能驾驶的探索》主题演讲。他指出汽车行业正从自动化向智能化迁移，长安依托数据优势推动“北斗天枢”计划迈向 2.0 时代，已获国内首批 L3 量产准入牌照。他强调车路云一体化是最优解决方案，研发了端到端大模型及整车智能大脑，并展望汽车将进化为出行生态产品，边界拓展至具身智能等领域。

本次论坛的成功举办，不仅展示了智能网联领域的前沿技术成果，更为产业链上下游的交流合作搭建了重要平台，助力行业迈向更安全、高效、智能的未来。