买车网Buycar获悉，11月21日，2025广州汽车发展高峰论坛正式开幕，在以“汽车消费：快速迭代与价值重构”的头脑风暴中，东风日产汽车销售有限公司市场部部长孙豪围绕行业趋势、爆款打造与品牌建设三大核心议题，结合东风日产实践进行了分享。

孙豪认为，汽车行业格局以前是“三十年河东，三十年河西”，现在已缩短至五年一变，行业正快速迭代。未来将出现更多“新物种”，体现在动力形式、资本结构与用户体验的交叉组合。作为合资品牌，东风日产正以学习者心态积极追赶，回归初心，真正认识并贴合用户是当前最大的改变，尽管打破传统思维惯性与流程体系挑战巨大。

在爆款打造上，孙豪赞同“木桶理论”，认为安全与品质是“桶底”，必须牢固无短板，三电、能耗、智能化等基础指标需达到行业主流水平。

在此基础上，必须打造“超长板” 而非仅仅是“长板”，才能脱颖而出。企业必须有所取舍，集中所有资源，通过“预研一代、储备一代、搭载一代”的节奏，在选定的赛道，如东风日产N7聚焦的“舒适”路径上做到极致。

真正的爆款机会在于挖掘用户的“隐藏需求”。这要求打破企业内部研发、商品定义与营销的壁垒，实现价值链的深度融合与快速响应。

品牌建设方面，孙豪表示，品牌成功的底层逻辑已变：“营销管一年，商业管三年，技术管五年”。踏实搞出经典技术的企业活了下来，空谈品牌的企业大多被淘汰。品牌建设首先要回答：企业的技术和产品能承载一个什么样的品牌，以及企业希望成为什么样的品牌。

对合资公司而言，关键在于实现透明、坦诚、开放的用户沟通。必须摒弃过去的“套路”，真诚地传递品牌价值观，与新一代用户建立直接连接。

以下为采访实录：

主持人：我们邀请的4位企业家朋友也是自主新势力、央企新势力、合资新势力和豪华新势力，其实今年特别符合刚才讲的，不怕骂、不怕失误，然后同时也出爆款，符合成功车企气质的产品或企业。下面我们依次请大家分享一下今年各自的情况和感受吧。孙总这边，因为今年东风日产强势归来的样子，我们分享一下今年的一些情况。

孙豪：在新能源时代，合资公司一直在跟各位前辈学习，也一直追赶，合资公司也特别感谢这两年这么好的快速增长的环境。我在汽车行业也经历了快20年，我还是蛮开心的，经历过当时的红利期，中间的阵痛期，到现在的追赶时期，不同的阶段对汽车人都带来非常不一样的感受。

我今天逛完车展还是很有感觉，其实还是觉得生活在这个汽车年代还是蛮幸运的，虽然苦归苦，累归累，但非常开心，非常有价值，不管是自主、豪华，还是合资，大家一起把中国汽车托举起来，它在一个更高的高度，并且始终去领先，我觉得这点是我的切身感受。

我第二个感受，现在真的是格局还在快速变化，今年日产、丰田、大众在快速布局和推出新的产品，确实汽车是一个长周期的行业，原来说三十年河东，三十年河西，现在可能五年就会有一个完全不一样的格局，而且我也观察到未来可能会越来越多产生一些新的物种出来，就是在不同的动力形式、不同的资本结构、不同的用户体验下面的交叉组合，可能会有越来越多新的东西出来，这也是一个很有意思的话题。

从用户角度来说，刚才刘教授讲的，我也感同身受，因为我是觉得合资公司里面，我们做的最大的一个改变就是回归到初心，让你真正认识到现在的客户是怎样的，这个话题说起来是很简单，但是对于合资公司原有的思维惯性、流程体系来说改变起来是一件无比困难的事情，所以我觉得就是真正的贴合用户，像刚才讲的，我们结合情感的价值去挖掘更多现在年轻客户未满足的需求，然后才有机会打造差异化的东西。以上是我的思考！

主持人-刘旭：谢谢各位！今天我们开头开的非常好，感觉回到大学课堂一样，大家真的来做了一场头脑风暴的感觉。是这样的，刚才各位都提到了用户，也从产品和品牌两个层面上讲到给用户提供什么样的价值，我们不妨从品牌和产品两个方面展开讨论。

孙豪：我的观点和前面几位领导应该是一样的。我认为每个品牌都要找到自己的赛道在哪里。刚才学用总讲的“木桶理论”非常认可，我知道的模型也是一个木桶理论，我认为学用总讲的安全和品质是桶底，这个桶底不能穿，一穿木桶就不成立了。我们有一些基础的东西，必须做到行业的主流水平，比如说你的三电、能耗、智能化，这个东西你必须达到主流，这个往上的板我认为其实长板还不够，要做到超长板，才有几乎跳出来。在往上这一层你就没有办法“既要又要还要”，你必须有所取舍，动用你所有的资源去为这个长板预研一代、储备一代、搭载一代。我打一个广告，我们的N7就是选了舒适这个路径走到底。当然，为此我们也放弃了一些其他的赛道，但是这是一个取舍的问题。

接下来我们也会在这个赛道上继续不管是资源的储备、研发的投入，包括传播的一些资源，都会聚焦在这上面去做。这是我想分享的第一点。

第二点，我自己感觉的逻辑，可能合资公司在这一块的改变会更多一些。我举一个例子，为什么乐道L90会“出圈”？说实话，如果在传统上下游的体验里面，尤其对工程师来说他是不会去考虑的，但是对客户的情感属性来说，它是一个被隐藏的需求。这个事情的检讨就是，从市场这些真实的营销的反馈和研发的符合，其实是很有意思的话题。真正的爆款我觉得存在很多机会，就是如何通你公司里面价值链的说下游，能够更充分地挖掘这些潜在的需求和潜在的乐趣，在这一点里面，包括大家现在说的IPM说得比较多，但我认为这真的是考验一个体系力的情况，而不是研发搞研发的，商品定义搞商品定义的，营销搞营销的。

以上是我的亮点建议。

主持人：一个好的营销一定是一个好的产品经理，这个也是我们共识的。另外产品端就是品牌，这是一个车企或者一个车型的一体两面，我们有一个好的产品，如何把经营好的产品打造好品牌。

孙豪：品牌也是合资公司这两年比较大的一个话题，因为燃油车时代原来很多品牌成功的要素现在已经不复存在了，所以你要寻找一个新的品牌成功因子的话，是一个绕不过去的话题。刚才学总和雍军总讲的很像，有一句话，营销管一个公司最多管一年，商业管三年，技术管五年。现在这个节奏更快了，这个节奏可能更短了。底层逻辑这几年观察下来你会发现，原来一直讲品牌的企业都死得差不多了，但是踏踏实实能够搞出一些经典的技术的企业，他活下来了。

我觉得在打造品牌的时候，首先要回答清楚的就是，我们的技术、商品它能够承载什么样的品牌，我们愿意成为什么样的品牌，这是一点。

第二点，对于合资公司比较难的一点，如何透明、坦诚、开放地和用户沟通。其实前几十年整个车市在上行的时候，我们成长了很多，但是说实话也有一些套路性的东西，但是其实用户越来越需要坦诚、直接，就像刚才大家说的底层的价值观及要真诚地传递一些年轻人所认知的东西，所以讲好品牌这是蛮重要的一个原则。