国庆小长假一到，车圈也没闲着。比亚迪这次又给大家带来了一份“大礼”——第二代秦PLUS全新进取型上线，起售价直接打到6.98万元，真的是诚意满满。要知道，这可是家轿市场里的“常胜将军”，销量和口碑双双拿捏，真不是随便吹的。

很多朋友问我，秦PLUS到底为什么能火这么久？其实答案很简单：它解决了用户最在意的三件事——省钱、省心、省油。用网友的话来说就是：有路就有秦，有家就有秦。这话一点不夸张。秦PLUS已经卖出去超过150万辆，还蝉联了2023和2024家轿年度销量冠军，不光打破了合资垄断，更是把A级轿车的市场格局彻底改写了。说它是“节能省油全球王者典范”，完全实至名归。

这次新推出的秦PLUS DM-i 128KM进取型，可以说是把“节能”和“实用”两个关键词再次拉满。单纯从续航上看，128公里纯电续航，完全能覆盖大多数人一周的通勤需求，平时上下班甚至完全可以当纯电车开。而且它的油耗数据真的亮眼——亏电状态下百公里油耗低至2.69L。这个成绩放眼全球，都是天花板级的存在。关键是，这次比亚迪还承诺会通过OTA推送，把这个新低油耗带给更多老车主，让大家一分钱不花就能享受技术升级，这波操作不得不夸一句“厚道”。

除了插混，这次秦PLUS的EV版本也同步上新了。420KM和510KM进取型直接把纯电家轿的门槛拉低到8.98万。对于第一次买车的年轻人来说，这个选择简直不要太合适。420KM的续航足够日常代步，基本上两周甚至半个月充一次电都没问题；而510KM则能轻松满足周末跨城、短途旅行，完全不怕里程焦虑。再加上刀片电池、八合一电驱总成和宽温域热泵系统，保证了冬天不掉链子，实用性真的很强。

说到配置，比亚迪也是把“入门即高配”的理念贯彻到底。怀挡设计、星河米新车色，甚至NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站这些配置，基本都是标配了。以前这些都是得上到高配车型才会有的功能，现在直接给你拉到入门价位，堪称把A级轿车的价值重新定义了一遍。

而且，第二代秦PLUS最大的亮点之一就是它的OTA更新。上市半年多时间，已经推送了将近20项新功能。比如辅助驾驶里新增的危险加塞提醒、智能泊车里的窄位自动收镜功能，还有智能座舱里的镜像模式、大屏观影、音乐接续……这些更新让很多老车主直呼“买早了也不亏”。有网友调侃：别人买车是年年换新款，秦PLUS是年年OTA换“新车”，这种体验感真的很爽。

再结合这次国庆献礼价，全系限时6.98万起，放眼整个市场，几乎没有对手。要知道这个价位，以前你可能只能买到配置平平的合资入门车，现在你能享受到长续航、低油耗，还有一堆实用智能配置，难怪有人说秦PLUS是A级轿车里“最懂国人需求”的存在。

总结一下，秦PLUS能成功，不只是靠价格优势，而是它真正抓住了家庭用户的痛点：买得起、用得省、开得放心，还能不断升级常用常新。这才是它能成为“节能省油全球王者典范”的根本原因。说实话，现在的中国家轿市场格局早就不同了，以秦PLUS为代表的中国品牌，已经从追赶合资，变成了定义标准。

国庆想换车的朋友，我真心觉得可以把秦PLUS列到首选名单里。无论你是追求油耗经济的上班族，还是想要纯电新体验的年轻人，这次新增的进取型都能满足。6.98万元的门槛，已经把A级轿车的体验打到极致。难怪大家都说：秦PLUS不仅仅是一辆车，更是一种“国民家轿”的代表。