长期以来，国内高端豪华越野车市场的话语权始终被奔驰、路虎、Jeep等国外品牌牢牢把控，尤其是在50万+级别的细分领域，中国自主品牌更是难以实现突破，市场格局长期呈现“外强内弱”的态势。不过，这一固化局面即将迎来转折点——随着捷途纵横品牌的入局，中国品牌在高端豪华越野领域的突破已箭在弦上。

时间回溯至今年1月，捷途汽车以“心所向 自纵横”为主题正式发布了旗下全新豪华电混越野品牌“捷途纵横”。如今，距离品牌发布仅240天，捷途纵横旗下首款量产产品——纵横G700正式开启预售。据了解，新车共推出“纵横”“探野”“驭境”“臻峰”四款不同配置车型，预售价格区间为34.99万-42.99万元。

作为捷途纵横品牌的首款产品，纵横G700定位硬派越野SUV。新车不仅在外观设计上深度贴合越野风格，线条硬朗、气场强劲，更在核心配置上展现出“硬核实力”——全系标配智能三把锁与内高压一体大梁，同时搭载同级唯一的核心零部件IP68级防水配置，再加上320mm的最大离地间隙、970mm的涉水深度，从基础硬件层面为高强度越野场景提供了扎实保障。

与此同时，为筑牢越野性能根基，纵横G700在动力输出上同样堪称旗舰级水准。新车搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，这套动力系统可实现665kW的总功率与1135N・m的总扭矩，百公里加速仅需4.6秒，性能表现媲美豪华性能车的V8发动机。集强动力、长续航、强越野、高安全、强脱困、强涉水六大核心优势于一身，纵横G700正以全方位的硬核实力，重新定义高端硬派越野SUV的性能边界。

除了硬核性能，纵横G700之所以将价位定在40万级离不开其在豪华感与智能科技层面的越级配置加持——这些配置不仅提升了驾乘品质，更精准契合高端越野用户的多元需求。

在智能驾驶领域，捷途纵横与华为深度合作，为纵横G700搭载了华为乾崑智驾ADS4系统。这套系统配备了1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及27个感知元件，多维度感知硬件协同工作，能为高原、戈壁等复杂越野路况，以及日常城市通勤场景，提供精准、可靠的智能驾驶辅助保障。

此外，纵横G700还带来了多项全球首发配置。如外挂制氧机、AED小书包、驱蚊香氛系统等配置，为高原、戈壁等极限越野提供切实的健康保障。同时，车辆还预留了丰富的改装拓展接口，支持用户根据喜好个性化升级。

显然，在捷途纵横看来，真正的豪华越野不仅需要硬核性能，还需要对舒适体验的极致追求，而这正是G700区别于传统越野车的关键差异点。

据了解，纵横G700自亮相以来备受关注。尤其是在成都车展开启盲订后，更是创下24小时订单32,891台的成绩，这对于一个成立仅8个月时间的新生品牌而言实属难得。

捷途纵横发布于今年1月22日，定位于豪华电混越野市场，它的到来不仅标志着捷途品牌正式切入豪华电混越野赛道、开启全新产品序列，更成为奇瑞集团推进品牌向上战略进程中，最新且至关重要的落地举措。

根据彼时介绍，捷途纵横旗下产品将基于“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术打造。此外，还有水陆两栖、原地掉头、横舒压智能氧舱以及越野NOA等技术将在“纵横”旗下产品上先后落地。

截至目前，包括纵横G700在内已亮相三款产品，另外两款分别为纵横G900和纵横F700。其中，G700和G900定位硬派越野SUV，F700定位越野皮卡。

对于捷途纵横的期望，此前奇瑞董事长尹同跃曾表示“捷途是奇瑞大家庭的优等生，跑出了‘捷途速度’。纵横序列的推出更加是抄近道发展，助推捷途品牌事业部国内+国际继续加速发展，相信纵横一定能打造真正的豪华电混越野品牌，真正的Off Road。”