当五一假期来临之际，纯电车主们或许正经历着"充电10分钟，排队一小时"的补能场景，这时候混动/插混车型的优势就得到体现。就像采用第四代i-MMD系统的皓影，拥有1000公里的综合续航，即便是多省穿越也能满足，无需因为补能时间产生焦虑。

纯电车型在进行长途旅行时，需要把充电作为必要出行因素考虑，以乐道L60为例，其CLTC续航500km的车型，完成京沪单程需补能4次，如果是充电，要耗时1小时起。若驾驶小鹏G9长续航版，虽702km续航可减少1次补能，但在假期峰值电价可能会提升到2元/度，单次充电成本较平时增加40%。还有平时大家可能忽略的是，当电量低于20%，部分纯电车为了保护续航，可能会限制动力输出，影响驾驶时的动力表现。

而皓影混动搭载的第四代i-MMD系统，在满油满电状态下可实现1936.1公里的超长极限续航，实测数据显示，在亏电状态，3.0L/100km的油耗在同级PHEV车型中也算是出色的数据。本田i-MMD系统在高速巡航时，发动机直驱模式将传动效率提升至97%，而纯电模式则保留91km的零排放续航能力。

皓影的混动系统在-30℃极寒环境下，电池衰减率控制在5%以内；面对连续爬坡路段，电机输出功率始终维持在135kW峰值。

反映到车辆保值率方面，某权威机构数据显示，主流纯电车型3年残值率已跌破50%大关，而皓影仍保持着70%以上的保值率。以20万级车型计算，三年换车时皓影车主较纯电车主平均多回收4万元。

在使用成本维度，按年均2万公里计算，综合油耗4.6L/100km的皓影，年油费仅6500元，而电耗15kWh/100km的纯电车型，在节假日电价飙升时段，年充电成本可达8200元。

皓影1652mm的车身宽度配合本田MM理念，创造出不亚于B级车的乘坐空间，后排纯平地板设计让全家出行时，每一位乘客都能找到合适的坐姿。而12扬声器BOSE音响与ANC主动降噪系统的组合，让高速巡航时的NVH表现更为出色。

在智能驾驶领域，皓影搭载Honda SENSING 360系统，用毫米波雷达+摄像头的融合方案，实现了L2+级辅助驾驶。

本田工程师用二十余年混动技术积淀，在皓影上得到了较好的体现，出色的动力续航，加上本田一贯的操控韵味，让车主在出行无忧的同时，而已能时刻享受驾驶乐趣。