首页 资讯 正文
担起反攻重任,蔚来不敢输!三问全新ES6
来源:买车网 编辑:张文瀚 2023-05-25 09:48:00 35152浏览

收藏

分享

0

35152

全新ES6这场“翻身仗”,蔚来不敢输,也不能再搞砸。

全新ES6重要性不言而喻,5月24日上市、5月25日交付,一向有“拖延症”的蔚来这次不搞“期货”,上市即交付的做法已经为全新ES6扫清了交付障碍,从另一个角度来说,诸事烦心的蔚来非常渴望全新ES6能扭转乾坤,36.8万元-42.6万元定价区间虽然没有太多惊喜,但蔚来守住了“不降价”底线,足以令老车主们宽心。

万事俱备,现在只留下一个待解悬念:全新ES6会如愿成为爆款吗?

一问:全新ES6升级在哪儿?

每个品牌都需要一款“灵魂车型”,它无关销量、无关价格,仅代表品牌特色、品牌DNA,比如高尔夫之于大众、卡罗拉之于丰田、3系之于宝马等等,而提起蔚来,ES6便是认知度最高的产品。

从2023年开始,蔚来全面切换新老平台,也就是NT2.0平台,而全新ES6,让车友们等了很久。从产品力上看,全新ES6造型采用了全新的Design for AD家族式设计打造,车头更加简洁,灯组也更有辨识度,新车前挡风玻璃上方增加了激光雷达,全新的 NIO Pilot 驾驶辅助系统将会更加的强大,像家族化看齐。

尺寸上,全新ES6长宽高分别为 4854/1995/1703毫米,轴距为 2915毫米,相比第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度则有所降低,整车的运动气质无疑要更胜一筹,另外在配色上,为了讨好年轻人多样需求,全新ES6提供包括银河紫专属色和曙光金年度色在内的10种车身颜色。

车内升级主要体现在采用双层环抱式设计,并率先搭载Banyan 2.0.0系统,创新性设计上,全新ES6首次在扬声器上采用专属定制的声学面料,具有良好的透音性,此外,新车应用蔚来自研的高端座椅平台,主副驾座椅均标配20向调节,含悬浮式4向可调节头枕。根据介绍,全新ES6采用生物基合成皮——HAPTEX,这种材质有着独特的生产过程,不涉及任何溶剂和锡催化剂,环保,将碳排放降到最低。

配置层面,全新ES6标配HUD、ADB智能多光束大灯,Aquila蔚来超感系统,拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器,ADAM蔚来超算平台,搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS。另外根据蔚来官方介绍,7月1日,基于BEV的NOP+正式版将提供服务,高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站,并逐步覆盖更多高速换电站,实现高速场景不间断的点到点领航辅助,城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

性能和续航还是蔚来熟悉的组合,全新ES6全系标配双电机四驱,总功率达360千瓦,扭矩为700牛·米,零百加速时间4.5秒,百公里制动距离34.5米。电池方面,新车可选不同容量的动力电池组,搭载标准续航电池包(75千瓦时)CLTC 续航为 490 公里,搭载长续航电池包(100千瓦时)续航为 625 公里,搭载 150千瓦时 电池包最长续航可达 930 公里,蔚来汽车创始人李斌透露,150千瓦时电池将于7月投入使用。

二问:全新ES6价格有优势吗?

终于,李斌揭晓了全新ES6定价,没有网传的35万元起售,但36.8万元-42.6万元价格也算是一个合理的区间,若采用 BaaS 电池租用方案购买全新ES6,价格为29.8万元,其中75千瓦时电池车型月租980元,100千瓦时车型月租1680元。有意思的是,就在前不久,蔚来官方给意向金车主、老车主发了一份关于全新ES6的价格意见征集,36.8万元的选项赫然在列,显然,对于全新ES6,蔚来在价格选择上非常慎重,因为这直接关乎新车未来销量。

对比一代ES6的38.6万元起售价,全新ES6确实要更亲民了,但似乎并没有网友们期待的那么实惠,买车君认为,这更多是因为2023年新能源车市价格战太卷了。与同级竞品比价格,特斯拉Model Y的四驱版车型售价31.39万元,Performance高性能版售价36.39万元,刚好与全新ES6起售价接近,小鹏G9和智己LS7尺寸比全新ES6要大一圈,但起售价都在31万元左右,尤其是智己LS7已经做到入门版车型标配77千瓦时电池,90千瓦时电池的智己LS7售价32.98万元,确实要比全新ES6看上去更有诚意。

从横向对比的结果来看,蔚来给全新ES6的定价依旧是同级较高的,但36.8万元的起售价足以与ES7、ES8价格拉开差距,不会出现尴尬“自残”情况,买车君认为,36.8万元起售的全新ES6很难实现月销过万辆目标,尤其是前不久蔚来将车主权益调整了,现在全新ES6首任用户也只能享受一个月4次的换电福利,恐会劝退一部分待购用户。

三问:全新ES6能治好蔚来的焦虑吗?

作为初代高端纯电SUV市场的开拓者之一,蔚来ES6是成功的,截至2023年4月底,第一代ES6累计交付12.7万辆,是均价35万元以上纯电SUV市场的最畅销产品。但在风云诡谲的新能源时代,ES6的成功不足以令蔚来高枕无忧,2023年一季度,蔚来供交付新车3.1万辆,同比增长20.5%,但环比却在下滑,4月份,蔚来更是只交出6658辆的成绩单,远不及理想汽车。

是蔚来卖不动了还是新老车型切换的问题?买车君认为,两者都存在。此前,蔚来对2023年销量目标是24.5万辆,可今年前4个月蔚来仅完成年度销量目标的15.39%。2023开年以来,汽车消费市场情绪低迷且伴随着“降价潮”的混战,蔚来非但不降价,调整了新用户权益的举动也有种变相“涨价”的意味,李斌对此也解释道:“蔚来没有考虑大环境因素的影响,我们一直在按自己的节奏来走。”但用户权益退坡是不争事实,这一定会影响蔚来此后“吸粉”的效果。

如今,全新ES6已经入市,蔚来也完成了二代平台产品的切换,随着二季度蔚来新车型陆续交付,买车君相信蔚来的月交付量会有所提振,而三季度开始整体交付量会显著提升,重回1万辆俱乐部对于蔚来来说应该不成问题。

但蔚来会就此满意吗?蔚来和李斌的焦虑恐怕并非全新ES6能解决的。

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码