随着国民消费水平的升级，一些个性化、小众化的进口车型，受到越来越多的消费者的青睐。9月9日，通用汽车在进口车业务方面，专为中国市场推出了一个全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），该平台以直销的形式，将旗下多款具有标志性的进口车型引进国内。通用汽车全球执行副总裁柏历表示：“道朗格会将最具特色的产品和独特体验汇聚在一个平台，涉足一些新的细分市场，为中国消费者提供更多元化的选择。”

值得一提的是，为扩大官宣声量，从9月9日起，道朗格还要在上海举办为期一周的“道朗格：敢行之境”线下首展，通过全尺寸SUV、皮卡和跑车等产品，展示平台即将推出的多样化生活方式体验。道朗格直销平台的上线，意味着国内消费者不仅能够买到凯迪拉克凯雷德、雪佛兰科迈罗这样的车型，更多原汁原味的美式进口车，也将出现在国内的大街上，接下来买车君就给大家盘点一番。

GMC悍马EV

虽然自从属于GMC品牌之后，悍马的独立品牌权被取缔，但重新复活后的纯电版悍马，依然传承了一如既往的霸气风范。方正的车头、魁梧的身躯，普通家用车停在旁边，总能感受到一股满满的压迫感。

悍马EV提供了单电机、双电机和三电机三种版本，相比老款的燃油车型性能更加强悍。其中采用三电机e4WD驱动系统的车型，其综合最大功率达到了735千瓦，最大轮端扭矩达到了惊人的15592牛·米，Watts to Freedom模式下百公里加速仅需约3秒。续航方面，新车采用通用Ultium电池，在EPA工况下，最大续航为563公里。

此次引进的车型中，悍马EV应该是国内消费者最期待的一款。此前新车已经在去年上海进博会做过参展，想必通用官方早就开始筹备进口国内的计划。至于悍马EV究竟有多强的实力，等新车进入国内后给大家再做进一步普及。

凯迪拉克CT4-V/CT5-V

普通版的CT4和CT5凭借不错的性价比，本身就在国内丰收了良好的口碑。并且这两款车型做工用料、舒适性以及性能表现，也丝毫不输于同级车型。而CT4-V和CT5-V作为其性能版本，消费者自然更看重的是出色的操控及性能表现。

在动力匹配上，CT4-V搭载了一台3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率为352千瓦，峰值扭矩为603牛·米；CT5-V则配备的是一台6.2升V8机械增压发动机，其最大功率为498千瓦，峰值扭矩为893牛·米，0-96公里/时加速时间仅为3.7秒。

CT4-V/CT5-V进入国内市场之后，其主要竞争对手依然锁定在奔驰C63AMG、宝马M3/M4以及奥迪RS4/RS5等德系对手，凭借着国内一批忠实的美系性能车铁粉，如果两款车价格上有一定优势的话，会有一定的走量。

雪佛兰Tahoe

雪佛兰萨博班Suburban作为FBI特工的专属座驾，对于那些经常看好莱坞电影的小伙伴而言应该并不陌生。而通用决定引进国内市场的雪佛兰Tahoe，便是萨博班Suburban的标轴版车型。

虽然Tahoe在海外提供了柴油版和汽油版两种版本，但引进国内的大概率会是汽油版本。在配置划分上，Tahoe将提供LS、LT、Z71、RST、Premier和High Country共6个版本，其中High Country配备的是6.2升V8发动机，最大功率为313千瓦，峰值扭矩为623牛·米；其余5款车型均配备5.3升V8发动机，其发动机的最大功率为265千瓦，峰值扭矩为519牛·米；传动系统方面，全系标配Hydra-Matic 10L80 10速自动变速箱。

从市场来看，Tahoe的竞品车型包括福特领航员、奔驰GLS和宝马X7等大型SUV。虽然采用雪佛兰LOGO的Tahoe，在品牌档次上处于劣势，但作为小众进口车型，消费者更看重的是该车独一无二的产品调性。

雪佛兰库罗德

实际上早在2017年，通用就以官方进口的形式，在国内销售过第二代雪佛兰库罗德，不过因为昂贵的售价，以及国内对皮卡政策的限制，该车并没有引起很大关注。而此次引进的车型，将会是基于GMT31XX-2平台打造的第三代产品。

在动力方面，库罗德全系搭载了2.7升涡轮增压四缸发动机，并将拥有3中不同的动力调校，最大功率分别为176千瓦和231千瓦，峰值扭矩分别为510/528/583牛·米。传动系统上，与之匹配的将是一台10速自动变速箱，并提供后驱以及四驱两种驱动模式，其中ZR2版车型还配备前后电子差速锁。

库罗德进入国内市场，为那些热衷于全尺寸皮卡的消费者，提供了除福特F-150之外更丰富的选择。外观同样霸气粗犷，性能同样强悍出色，加上库罗德在北美市场多年积累的口碑，消费者也不必在产品力上过于担心。

科尔维特C8

科尔维特虽然没有像法拉利、兰博基尼那样名声大噪，但从1953年的C1车型算起，这个雪佛兰旗下的跑车系列，已经经营了69年之久。在海外市场，现款主打车型C8的性能表现，也一直被玩家们津津乐道。

在动力上，C8搭载了全新的5.5升V8自然吸气发动机，该发动机技术源自C8.R赛车，在技术上采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计，红线转速可达8600转/分钟。此外，该车的发动机最大功率为500千瓦，峰值扭矩为623牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。

值得一提的是，C8的混动版本已经处于研发的收尾阶段，该车在动力系统上将采用6.2L自然吸气V8发动机+电动机组成HEV混动系统。据报道，混动版新车将在2023年正式发布亮相。

总结：虽然国内电动化布局的进程非常迅速，但这与此次通用开设进口车直销渠道并不冲突。在买车君看来，高端小众车主要是提供给那些追求个性、喜欢标新立异的消费者，本身不会有太大销量；另一方面，随着自主品牌崛起以及主流合资品牌在产品上的快速布局，让上汽通用在竞争中倍感压力，而通过进口渠道引进小众高端车型，有利于带动旗下品牌在档次形象上的提升。对于通用而言，何乐而不为？