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上市首日破发,零跑C01承望
来源:买车网 编辑:钱瑜 2022-09-29 19:30:00 30514浏览

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9月29日,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑”)正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市。不过,零跑发行首日破发,一度跌近40%。截至收盘,报收33.55港元,跌32.29%,创下2022年迄今为止上市新股首日跌幅之最。

对于此次上市首日破发,业内普遍认为,除了一直以来港股对“新造车”概念不是很感冒这个原因,更重要的原因是,零跑靠着高配置低价格打开市场,虽然能实现快速上量,但此后消费者会持续将公司产品定位为物美价廉,很难实现丰厚的商业回报。“不过,随着定位为多场景智能豪华电动轿车零跑C01在IPO的前一天正式上市,得到资本市场加持后,零跑的未来竞争力值得期待。”

据了解,去年7月率先登陆港股的小鹏汽车,开盘首日盘中一度破发;紧随其后的理想汽车,登陆港股首日也是以破发收场,收盘时微跌0.85%。而在经济大环境不景气的大背景下成功实现发行,证明了零跑无论在何种市场环境中均具有强大的吸引力和投资者认可度。

不同于先一步登陆港交所的同行“蔚小理”们先美股后港股的路径,零跑是首家将港交所作为首发第一上市地的新势力车企,零跑也将是唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企,从稳定与数据安全层面而言,零跑显然风险更小。

不可否认的是,零跑的销量都绝大部分都来自于入门级车型,数据显示,2020年零跑共计售出了10266辆T03入门级微型电动汽车,占其总销量的90%。2021年T03销量为38463辆,总销量占比为89%。截至2021年12月31日,在零跑汽车已经交付的5万多辆车中,有46162辆都为零跑T03。

零跑成立于2015年,并于2017年11月正式推出旗下首款量产车型S01。目前零跑全线共有四款车型,分别是中大型纯电轿车C01,中型纯电SUV C11,纯电轿跑S01以及微型电动轿车T03。其中最便宜的T03起售价格为7.95万元,最贵的C01起售价为18万元。

对于公司股价首日破发,零跑汽车董事长朱江明表示,“确实一个不是很好的时间段,因为全球形势动荡,处在下行通道。但我们选择上(市),主要原因是我们不在乎当下的时间段,这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何,尽快拿到我们的市场份额。”

值得注意的是,9月28日,即零跑上市的前一天,其最新旗舰车型——定位为多场景智能豪华电动轿车的零跑C01正式上市。新车共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五大版本,补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。零跑还推出限时惊喜礼遇,最高可享20000元限时减免,含整车减免10000元,舒享全配选装包减免10000元,售价低至18.38万起。

作为全球首款搭载CTC技术的量产车型,零跑C01自宣布预售起便受到市场端的追捧,5月10日开启预售4小时订单达到20764辆,预售48小时内订单突破3万辆;9月21日零跑官宣C01预售订单量已突破十万辆。

事实上,近两年零跑交付量与销售能力均保持高速飞跃。就产能扩充能力来看,零跑自2019年6月28日交付首台量产车S01到2022年6月底第十万辆量产车下线,只用了三年时间。2020年,零跑共交付8050辆智能电动汽车,较2019年增长676.3%;2021年,零跑合计交付43748辆电动汽车,较2020年增长443.5%。今年7月开始单月交付量开始反超“蔚小理”,交付量达到12044辆,同比增长超177%;8月交付量则达到12525辆,同比增长超180%,连续四个月创交付量新高。

截至2022年7月31日,零跑拥有443家销售及服务门店,覆盖中国151个城市。与此同时,零跑也在逐步推进全球扩张。9月最新消息,零跑首批T03出口至以色列,并已通过欧盟整车形式认证,获得欧洲市场的销售许可,可在所有欧盟国家内正式上牌注册。招股书则显示,零跑计划2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店。

事实上,零跑是目前市场上极少数具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。不同于同行们集中在软件领域的“全栈自研”概念,零跑不仅自主研发三电技术、智能网联技术、自动驾驶技术等核心技术,连硬件也从底层开始搭建并且自己生产。

招股书显示,截至2022年6月30日,零跑汽车共有5723名员工,其中研发人员占员工总数的32.7%。核心研发团队均是从企业创立初期便一直在零跑坚持的超级工程师。

从研发和业务模式看,全域自研、垂直整合的能力让零跑的上下游把控力极强。招股书显示,除了电芯和内外饰是外购外,其它的算法、软硬件、电子电气架构等都是自研,绝大部分是自研自产。

根据计划,零跑未来将以每年一到三款车型的速度,于2025年底前推出七款新车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。作为产品供应的补充,零跑还计划基于自研增程式(EREV)技术,同时或随后推出该等新车型的EREV版本,扩展目标受众,从而囊括有不同需求及喜好的客户。

零跑的上市,不仅意味着零跑可以在港股直接PK“蔚小理”,也意味着新能源汽车行业格局进一步发生改变。可以预期的是,未来两年造车新势力领域的竞争会更加激励,也会促进行业进一步洗牌。

根据弗若斯特沙利文的资料,零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司,也是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。朱江明则多次透露,“零跑的目标是希望有一天能做像丰田、大众那样规模的企业”。



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