过去11年，“国民神车”哈弗H6成就哈弗品牌，开启属于自主品牌SUV的荣光。传奇终有落幕时刻，身处汽车市场变革期，哈弗品牌亮出了“绿色王牌”—第三代H6 DHT-PHEV！

15.98万元起售，哈弗H6新能源入局

作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55公里和110公里两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98万-17.38万元。

为了区分与燃油版哈弗H6的不同，哈弗H6 DHT-PHEV车型成为首个使用新能源LOGO的车型，车头中间的“HAVAL”LOGO造型扁平，底色换为有新能源元素的蓝色，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识，凸显了新能源车的身份。

性能上，哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米，新车还配备了V2L外放电功能，功率可达3.3千瓦，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，有力拓展了用车场景。

作为柠檬平台的最新产物，哈弗H6 DHT-PHEV支持整车FOTA远程升级，12.3英寸悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表以及可选装的9英寸HUD抬头显示屏组成了一机三屏信息互动，此外，新车还配备Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能。

聚焦新能源时代，哈弗强调安全、可靠

燃油时代下，长城汽车出品的车型对安全配置毫不吝啬，如今转型新能源后，安全更是长城汽车认为最核心的竞争力。长城汽车首席增长官李瑞峰表示：“在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下“蜂巢能源”已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。在安全至上的新能源汽车行业中，不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！哈弗新能源将补齐新能源安全最后一块短板！”

众所周知，随着新能源车普及，安全隐患问题也摆在了消费者购车台前，新能源车自燃事故频发，劝退了不少潜在用户对新能源车的向往。的确，有的厂家为了续航能力增大电池包，为了充电效率忽略大功率带来的隐患，但哈弗想告诉用户：安全是一切的前提。

据悉，哈弗 H6 DHT-PHEV电池组配备超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30毫米，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。

在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池以超国标表现完成了挤压、火烧和浸水三大挑战，真正从根本上消除用户的安全焦虑。

不惧挑战，750万用户是哈弗底气与底牌

有意思的是，随着哈弗 H6 DHT-PHEV上市，李瑞峰也晒出了四张海报并隔空喊话了蔚小理和比亚迪，即表示：

“衷心感谢蔚小理，作为尝鲜者，谷里寻蹊，何其有幸，与尔同春！”、“一长一比见高下，北有新长城，南有比亚迪，正所谓：独行快，众行远，打造中国品牌新能源生态联盟。”

李瑞峰和长城汽车此举被看作是正式向造车新势力、比亚迪宣战，实际上，哈弗H6 DHT-PHEV的潜在对手正是比亚迪宋家族，根据乘联会公布的8月销量数据显示，比亚迪宋家族8月销量42477辆，跃居SUV榜首位置，1-8月累计销量超24万辆，而哈弗H6前8个月累计销量则为16万辆，不出意外的话，比亚迪宋家族将成为2022年度国内SUV销冠，这也是近些年哈弗H6第一次让销冠名号花落他人。

哈弗需要反击，更需要重拾信心。哈弗品牌总经理李晓锐表示：“客户是哈弗前行的光，750万用户坚定了哈弗的方向，不给市场讲故事，只用产品交朋友，让用户一次哈弗，一世哈弗。”

为了回馈用户，针对老车主，官方推出“哈弗老友惠”增换购政策，11月30日前下订的哈弗老车主，可享受1万元置换补贴，增购可享2000元增购补贴。渠道布局上，哈弗将用更好的网络渠道承接强大的产品，不断提升新能源网络覆盖和经销商的服务质量，从而带动销售增量。

与新势力企业们相比，哈弗无疑体量、知名度更高，哈弗的优势在于拥有庞大用户基础和终端渠道布局，据介绍，哈弗品牌已运营超过1000家4S店，超过1500家下沉渠道，未来的哈弗将利用现有渠道的覆盖和终端服务能力，持续创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连。

作为用户口碑和市场销量双赢的明星车型，哈弗H6拥有丰厚的底蕴和用户群体，凭借长城汽车技术储备，此番转型新能源车市场，哈弗H6 DHT-PHEV既是重要战略车型，又是迈向新能源舞台的领军者，相信不久的以后，哈弗还会布局更多新能源产品，扩大产品阵营不断冲高。