1月19日，据外媒报道，自动驾驶初创公司Cruise及其大股东通用汽车宣布，已与微软达成合作伙伴关系，旨在推动自动驾驶汽车的商业化应用。

作为合作计划的重要组成部分，微软将加入通用汽车、本田汽车和机构投资者行列，对Cruise进行超过20亿美元的新股权投资，这导致Cruise投资后的估值从2019年的190亿美元增至300亿美元。与此同时，Cruise的自动驾驶汽车将使用微软的云计算平台Azure。

与此同时，Cruise的大股东通用汽车还将与微软合作，加快实施包括人工智能（AI）在内的通用汽车数字化战略。并探索机会，简化数字供应链的运营，以更快的速度为客户提供新的出行服务。

尽管如此，Cruise在2020年向外界推出了旗下首款自动驾驶汽车，该车被命名为“Origin”，这款无人驾驶汽车是通用汽车公司、Cruise公司和本田公司合作三年的成果。这款自动驾驶汽车没有踏板和方向盘等传统控制装置，Cruise首席执行官Dan Ammann表示，这些决定为人们提供了更多的空间。Origin最多可容纳6人，各有3位乘客面朝面乘坐。可以说，Origin代表了通用关于无人驾驶的最高理解。值得注意的是，Cruise首席执行官Dan Ammann透露，这是一款量产车。　

进入到2021年，一则微软20亿美元注资Cruise以推动自动驾驶商业化的消息，不仅让Cruise再次走进公众视野，更重要的是使得科技公司布局自动驾驶引发的“混战”再次成为大众热议的焦点。

值得注意的是，在此次媒体报道的消息中，Cruise除了有母公司通用、本田这些汽车巨头加持外，更有微软的云计算平台Azure助力。行业分析师雷·王（Ray Wang）曾表示，微软云计算平台Azure有包括缩短产品发布到被大规模采用之间的时间、开发资源库非常丰富以及降低应用程序生命周期成本等在内的六大优势。微软云计算平台Azure的部署应用成本和时间的减少，自然而然带来的是利润率改善，新产品部署的投资回报也更佳。

随着微软注资Cruise进军汽车自动驾驶领域，至此包括亚马逊、苹果、谷歌在内的美国科技巨头已经全部开始布局自动驾驶领域。尽管各自选择模式不一，如亚马逊通过投资加并购方式在物流行业布局自动驾驶；苹果更是要成立专门项目来实现造车。

值得一提的是谷歌布局自动驾驶，谷歌作为最早布局自动驾驶的科技公司，早在2008年，谷歌启动自动驾驶汽车项目，通过谷歌X实验室成立无人车部门。2016年12月14日，谷歌正式宣告成立独立实体公司 Waymo，从谷歌X实验室中剥离。这意味着在实验室孵化了8年的项目即将开始商业化。

目前，Waymo自动驾驶已经在公路上超过100万公里测试，主要是在加利福尼亚州，包括在最复杂的情况下驾驶超过1600公里，以及旧金山的山丘和繁忙的街道。此外，在2020年Waymo启动的第一轮外部投资人融资中获得了22.5亿美元。美国投资银行摩根士丹利对Waymo公司的预估估值达到1050亿美元。产品方面，Waymo与沃尔沃、戴姆勒分别在乘用车、重卡领域达成战略合作，量产无人驾驶乘用车和无人驾驶重卡。美国科技公司在自动驾驶领域形成了一家独大，多极发展的格局。

除了美国科技巨头外，在国际市场方面，包含三星、百度、阿里巴巴、腾讯、华为等纷纷以自己的方式入局自动驾驶领域。可以说，微软对Cruise注资20亿美元进军自动驾驶领域，使得科技公司在自动驾驶领域方面“混战”空前加剧。