“一个‘骂骗子’，一个‘竖中指’”。在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士，与广汽埃安总经理古惠南的发言，成了部分媒体炒作煽动矛盾对立的妄谈。这原本是一场汽车圈技术大佬们的对话，在论坛发言中，欧阳明高院士指出：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这是不可能的，在目前······”

这是一段没有针对性的发言，说的也十分的中肯，全程未提「骗子」、「骗人」或「欺骗」，却在网上随处可见“一定是骗子”的曲解。随后，面对媒体添油加醋的报道，广汽埃安总经理古惠南表示：“欧阳明高打脸这个事情，我认为大家是理解错了，我们搞技术的不要人云亦云，我也在场，欧阳明高院士怎么说，要1000公里又要快充，还要便宜是不可能，大家忘了那个便宜。我跟大家讲今年1000公里是肯定要出来的，快充是肯定要出来的，他说8分钟充满1000公里，理论上是可以的，电池承受了8分钟充满1000公里，但没用，当然要解决充电桩的问题了，对不对？”

古惠南首先肯定了欧阳明高的发言，也表明了目前技术上的确可以达到，但需要充电桩等配套设施支持，却在列举时的动作被恶意截了图。

虽然如今的新能源正值投资风口，但其短期的前景是否被看好又存在争议。从新年伊始，蔚来ET7的150千瓦时固态电池，再到IM智己的近1000公里续航，连续“画饼”让新能源市场本身就处在质疑中，私募基金大佬们为了新能源板块还能不能买，甚至都直接发文吵起来了。 

无论是汽车媒体还是财经媒体，对于新能源发展的争论都在逐渐加剧。正巧，广汽埃安的"大饼"及时送到，欧阳明高又恰好梳理了相关问题的看法，于是有了媒体的“添油加醋”点燃了这把火。

事情的起点是广汽埃安的一篇文章，题为《即将“电”力全开，敬请期待！》，“8分钟可充满80%”，“NEDC续航1000公里”从石墨烯再到硅负极，又是“月充时代”又是“不用等明年”。

好家伙，“8分钟能充1000公里”？这是要妥妥见证新能源车，翻身农奴把歌唱从此走向新时代的节奏。就这一张海报，广汽集团的股票，从每股11块多增长到了每股13块多，可从周一的涨停，再到周二接近跌停，广汽埃安也凭借一己之力“成功破圈”，直接惊动了隔壁财经圈儿的小伙伴们，更加实锤了现阶段新能源技术发展不被看好。

周一的涨停源自“电池技术革新”，周二的近乎跌停来自“广汽把别人当傻子”，如果仔细审题你就会发现，“8分钟充满80%”与“1000公里续航”说的好像是两种技术？？

一个是石墨烯技术，另一个是硅负极电池。

随后，文字游戏被识破的广汽集团，自己发了相关技术的说明公告：“石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。分别解决‘充电速度慢’、‘续航里程短’这两个动力电池应用中的不同痛点。”

石墨烯技术能不能快充？可以！硅负极电池可不可以续航1000公里？可以！这个加这个，能不能站着把钱挣了？能不能快充1000公里？不可以！

最后，整件事情成了技术人员为营销团队打了圆场，最后不仅背了锅还引起了更多负面。90君经常接触各品牌背后的技术人员，说实话，他们都是些非常可爱的人，有着理工科独有的书生气息，大多都很爱聊，也很愿意分析自己的成果，在老油条一样的营销团队面前实属“清流”。

但也不得不说，随着传统车企开始学习新势力后，营销方式也开始玩起了“PPT卖概念”，不谈身为新势力的特斯拉、蔚来，无论是智己汽车还是广汽埃安，早早公布将达到1000公里续航，而实车落地最早都要等到2021年底，更何况目前也不确定这些车型交付后，到底能不能找到充电桩等配套设施来使用。

曾经一向稳扎稳打的传统车企，如今也变得卖“期货”来炒作资本市场，自己揭掉了传统车企身上“靠谱”的标签，正如吉利汽车研究院院长胡峥楠所言：“2020已经够艰难了，2021又开始流行‘技术期货’真香，搞研发似乎越来越容易了，只要有个实验室样件（甚至还没有），PPT一发布就世界领先中国第一了，资本也趋之若鹜。行业充满了浓浓的肥皂泡味，是福是祸？做技术还是请尊重牛顿定律和发展规律，否则让世界笑话。”

如今最热销的纯电动车，无论是宏光EV MINI还是Model 3标准续航，哪款车都不以续航里程长来作为卖点，但依然不妨碍小伙伴掏钱购买。

更何况，新能源车真的欠缺的不是电池，反而是支持快充技术的充电桩保有量，正如威马汽车创始人沈晖所言：“未来汽车快充技术、换电技术普及后，用户根本用不上那么大的电池。所有车背着1000公里电池满大街跑，是对资源的一种巨大浪费。广汽石墨烯电池技术都是来自供应商的，威马也接触过，没啥技术壁垒。”

1000公里续航真的有必要吗？可以肯定的是，对于车企本身来说，还不是为了那股价，可以再高出一点吗？