受新冠疫情的影响，2020年年初，汽车行业被按下暂停键，车企及经销商纷纷停产停工，企业既定的产品节奏也被打乱。就北京现代而言，第十代索纳塔原计划3月上市，推迟到7月；第七代伊兰特原计划7月上市，推迟到10月；全新名图原计划10月上市，推迟到2021年3月。

“如果说2020年上半年是企稳，下半年则是向上，为2021年蓄力。”北京现代副总经理樊京涛指出，2020年上半年北京现代更多的是拿手中资源进行组合，维持住销量，尽可能不要掉队。而下半年通过产品规划的陆续推进，好苗头已开始出现。

坚持长期思维

数据显示，2020年北京现代累计售出新车50.2万辆，同比下滑28.7%。虽然未完成年度75万辆的销量目标，但从下半年开始，企业月销量持续回升。其中，7-12月批发量实现连续环比正增长，平均增幅5.8%。

产品上来看，2020年北京现代相继推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车。其中，10月末上市的第七代伊兰特11月销量达1.2万辆，12月销量则接近2万辆。而伊兰特12月销量达1.94万辆，上市68天累计实现销量3.99万辆。

“原来北京现代更多关注的销量数字，现在更关注的是品牌和技术。我们要坚持做长期战略，做时间的朋友，品牌是最关键的一点。”现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平这样来形容过去的2020年。

在他看来，关注品牌和技术，坚持长期思维，是北京现代近两年进行的重要调整，重新塑造北京现代的新形象，让企业的增长动力切换赛道。而2020年，通过强势车型第十代索纳塔、第七代伊兰特以及伊兰特等的问世，北京现代已逐步找回了当年的“精气神儿”。

在产品不断革新的同时，北京现代也在新能源、智能网联、技术平台等领域频频展现技术实力。其中，i-GMP平台、CVVD发动机技术正是应用于第十代索纳塔和第七代伊兰特两款车型之上。而“智心合一”驾驶辅助系统也在多款车型上得以应用，让消费者率先体验到了更智慧的出行方式。

上攻2021

“2020年，是北京现代的企稳与蓄力之年。2021年，对北京现代而言是上攻之年。不只是销量的上攻，还包括品牌向上，经营指标全面向好、全面改善。”樊京涛如是说。

在产品上，北京现代的首要任务是把被打乱的产品投放节奏重新捋顺，围绕HSMART+技术品牌战略，加快新产品、新技术布局，进一步提升品牌形象。根据规划，全新名图家族将于3月上市，进一步轿车产品矩阵。第五代途胜L将于第二季度上市，下半年北京现代还将推出一款MPV车型。

在新能源领域，名图纯电动版车型将与昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等形成产品矩阵，助力北京现代新能源板块的发展。

樊京涛强调，无论北京现代、北汽集团还是现代汽车，技术储备都是非常多的。就现代汽车来说，其新能源汽车在EV、HEV、PHEV以及氢能源领域都有研发和布局。未来，北京现代会有更多新产品的投入，每年会保持有1到2款新能源的车型投放。

除产品和技术的引入外，北京现代还要在营销上进行创新，最终实现整个战略层面的调整。过去一年，北京现代更加关注年轻人的社交平台，利用“双微一抖”、快手、小红书等社交新媒体制造流量，实现了全方位、多圈层、大流量的网络引爆，掀起了不小的声浪。

而2021年，这一线上线下相结合的创新营销思路也将持续应用。在向东平看来，“北京现代在整个战略思路上进行了调整，包括营销创新、用户体验等多个领域。为未来找到真正的基础，不光是一个短期行为，是要为未来中长期3-5年，甚至更长时间打造一个动力。”

总的来看，在历经了2020年的市场磨炼后，2021年对北京现代来说无疑是至关重要的一年。北京现代也将带着全新产品、全新技术以及全新品牌形象，发起新一轮的上攻。正如向东平所言，“北京现代正处于产品集中推出、技术集中爆发的阶段。这是颠覆消费者品牌认知的绝佳机会，也对北京现代的体系能力提出了更高要求。当下，我们更关注长远的发展与战略方向的聚焦，北京现代正在一步步走出低谷，在全面复兴的道路上不断攀升。”