伴随着各大车企公布2020年的销量数据，我们也看到了两个竞争激烈的二线豪华品牌，沃尔沃和凯迪拉克在过去一年的表现。在中型车市场上，来自沃尔沃的S60和来自凯迪拉克的CT5却有着明显的销量差距。

近日，2021款凯迪拉克CT5正式上市。新车增加了枫叶红的全新涂装并升级了车机系统，顶配车型还首次配置了全液晶仪表。这也让CT5的竞争力进一步提高。有着美系豪华品牌之称的凯迪拉克，其打造的这台中型车除了要和宝马3系、奔驰C级车等竞争之外，最直接的对手则是有着北欧豪华之称的沃尔沃S60。

不难发现，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60还是有着颇多相似之处的。从名称中就能看出，这两款中型车都没有像BBA那样推出长轴版。在外观方面，CT5和S60也都是双外观设计，从而吸引更多消费者。此外，二者也都有着不错的终端优惠。然而，两款车的销量表现却是云泥之别。在过去的一年里，CT5一共卖出了45026辆，而S60的销量却只有21681台。也就是说，S60在2020年的销量还不及CT5的一半。

那么，是什么原因让这两款本该比肩而立的座驾却交出了截然不同的销量成绩单呢？

顶配车型指导价偏高，其余车型动力落后

沃尔沃为S60提供了三款不同功率输出的2.0T发动机，这的确是为消费者提供了更多的选择空间，但是搭载T3和T4动力的S60只有163马力和190马力。相反地，虽然凯迪拉克只为CT5提供了一种动力总成，但是仅凭这一款237马力的发动机，就使得CT5入门车型的动力远高于S60的次顶配车型。在0-100km/h的加速时间上，两款车的入门车型产生了1.6秒的差距。

虽然搭载T5动力总成的S60有着250匹马力，略高于凯迪拉克。但是这唯一的T5车型却售价偏高，38.09万元的指导价比CT5的顶配车型贵了近4万元，但是最大功率只多出了13匹。所以，相比于CT5的售价和马力输出，S60在动力表现上没有优势。

运动版车型不够运动

凯迪拉克CT5和沃尔沃S60的双外观都是分为运动版和豪华版。而运动版车型无疑是为了更加吸引年轻消费者。虽然S60的运动版车型不乏讨喜年轻人的设计，包括突出的前扰流板、黑色点阵的中网、运动化座椅等，但是整车的运动化视觉感受就不及CT5那样更具攻击性。CT5的豪华版车型更像是基于运动版车型打造而来，而S60的运动版车型更像是基于豪华版车型打造的。

与此同时，作为大部分运动车型采用的换挡拨片，S60并没有配置，即便是顶配的T5致雅运动版也是如此，而CT5是全系标配。更重的是，S60全部5款车型均为前置前驱布局，使其驾驶乐趣大打折扣。CT5则采用的是最具驾驶乐趣的后驱形式，同时有着50：50的前后配重。

座舱内配置并不好用

S60和CT5的内饰完全采用了两种风格。沃尔沃采用的是一种极简主义内饰风格，而CT5则是有着大量的物理按键依次排布。但是S60的简约设计似乎并不成功。竖向中控屏+竖向空调出风口的设计让座舱看起来比较窄，并不如CT5那样舒服。同时，中控屏幕的尺寸相比于CT5也略小，再加上比较复杂的操作逻辑，使得这部分的设计更不及对手。

仪表上的屏幕也是如此。沃尔沃为S60的两款入门车型仅配置了一块8英寸的液晶屏，对于一款豪华品牌中型车显得有些可怜。即便是高配的12.3英寸全液晶仪表，显示效果也不尽如人意。想要看到更多的行车信息还需要进入二级菜单，并不方便。至于CT5机械指针+液晶屏的设计就要出彩的多。

此外，S60和CT5虽都没有加长，但无论是轴距还是车长，S60都要落后于CT5。至于高配车型的配置，CT5也更显豪华属性。19寸轮毂并搭配前后通风刹车盘、悬架软硬调节（S60可以选配）、远程启动功能、带记忆功能的电动调节方向盘以及有着震动提示功能的座椅等都是S60没有配置的。在加上备受关注的保值率不及CT5，也让S60的劣势更加明显。

当然，S60也有着自己出类拔萃的优势。“安全性”一直是沃尔沃最为耀眼的标签，同样地，在安全性和车内人员健康方面，S60也是优势尽现。全系标配车道保持、车道偏离预警、主动刹车和疲劳驾驶提示。高配车型还搭载交通标识识别、并线辅助和车内空气净化等功能。

不过，沃尔沃想要提高竞争力仅仅依靠安全性是不够的。将高配车型独享的配置更多地分配给其他车型，缩短在动力上的差距、提供力度更大的购车优惠或许是更值得采用的办法。