关于“造车”，作为互联网巨头的苹果已经喊了N多年，但直到现在也没有官宣。

反观国内互联网巨头——百度就不一样了，从去年被爆出造车的消息到现在的官宣，不过短短几月的时间。

近日，百度正式宣布组建一家智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。事实上，百度与吉利其实早有联系，在2019年百度AI开发者大会上其就与吉利达成了战略合作，这也就有了吉利汽车融合小度车载交互的GKUI 19系统。

而此次合作可算是吉利与百度再度牵手，但双方也只是简单的说了说，并没有详细的说明。

从目前已知的消息来看，是百度选择的吉利，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链等，二者将基于吉利最新研发，SEA浩瀚智能进化体验架构展开。 浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元，能实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖；采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，具备完全自动驾驶能力。

近些年，由于电动化的大势所趋，不少新势力车企都相继入局，如果说蔚来小鹏是第一波造车新势力的话，传统车企所推出新电动品牌则是第二波，那么此次以百度为代表互联网公司入局可以算是第三波。

和作为小白的蔚来、小鹏汽车相比，百度汽车则有着丰富的技术支持。

早在2013年，百度就已押注自动驾驶领域并在2017年开始部署Apollo自动驾驶计划。在近日举办的百度Apollo生态大会上，百度Apollo又公布了一系列解决方案，包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。官方数据显示，Apollo智舱已与超过70家车企600款车型展开合作，而百度汽车的到来又会对整个汽车行业有哪些影响呢？

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为：“蔚来汽车是纯研究造车的新势力，而百度则是互联网巨星，它在智能化以及大数据方面是目前蔚来汽车等这些造车新势力们所不及的。现在造车新势力越来越多，而大家也越来越注重智能化，今后类似百度这种跨界联合造车的现象也会越来越多。” 

正如专家所说的那样，现在跨界玩车的不在少数，像是索尼，又或是华为，不过人家只是表示“玩”车，但不造整车。

目前正式官宣制造整车的互联网企业只有百度一家，因为大家都知道，从车型设计到技术研发，再到电池研发、整车生产是一个极其复杂的事情，这也导致了不少企业高兴而来，败兴而归。比如，戴森。

不过此次百度找到了吉利，寻到了SEA架构，通过与传统汽车制造商合作，降低了造车的门槛，同时也节省了一大波造车费用，这无疑是给互联网企业入局汽车又提供了一种新的方式。

乘联会秘书长崔东树认为：“互联网企业在智能化设计、自动驾驶方面有一定优势，但造车经验相对不足，而传统车企则拥有较强的经验以及产业链的优势，同时又有资金支持和网络支持，对消费者也要更加了解，二者的结合可能会有不错的结果，但最终还是要看自身的实力，而不是说靠联合就能成功。”

哥认为专家所言极是，打铁还需自身强，合作只是一个取长补短的过程，在之后的某一天，我们或许通过“小度、小度”，就可以召回来百度汽车也说不定。

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