新年伊始，特斯拉就带着国产的全智能中型SUV Model Y和全新Model 3 亮相，其中国产Model Y 比之前售价降价超16万元，为新能源乃至整个汽车市场投下一颗重磅炸弹。

在此之前，凡是遇到特斯拉降价我们就能听到，特斯拉车主被割了韭菜等等一说。相信此次Model Y 的大幅降价也会遭到一些车主和媒体的讽刺，但在笔者看来，在新能源的发展进程中，这些真的是太微不足道也太无力了。

再往深处走，Model Y 的国产以及进一步降价，不是照着蔚来小鹏和理想这些打的，而是要步步蚕食汽油车市场，尤其是那些ABB。

市场反应火爆

如果说用一句话描述Model Y有多火，想必坊间“那句10个小时就拿下了10万个Model Y的订单、一些订购蔚来ES6等车型的用户大范围退订”这些就已经足矣。

虽然这紧接着就被特斯拉和蔚来官方否认了，但仅元旦三天，特斯拉在全国拿下了一万个以上Model Y订单的成绩同样可怕。与此同时，由于Model Y的火热，还一度致使特斯拉官网瘫痪。

为何Model Y会火爆到如此程度呢？我们先来看Model Y自身的产品力。

Model Y定位于中型SUV。设计上，你几乎能将Model Y看作是一台拉高加宽后的Model 3，前脸设计与Model 3别无二样，采用了较为简约的设计风格。

Model Y与常规的SUV车型有着较大的出入，采用了溜背式的轿跑造型。其长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

而得益于2890mm的轴距，特斯拉Model Y的后排腿部空间也非常宽裕，后排座椅也能调整椅背角度，方便乘客找到最舒适的坐姿。

相比Model 3的用户来讲，消费者再也不用担心空间不够用，后排坐姿不舒服等因素，并且那后备箱是真的能装。

至于一直备受消费者关注的内饰做工问题，还是一如既往的不要抱太高期望的好。

不过咱也不用妄想特斯拉能在短时间内优化它的做工，因为它从一开始就没打算在内饰上投入更多成本，也没想改变，不然这在上市之初就遇到的问题特斯拉也早就想到了，这在下文我们再详细说明，我们先来看Model Y国产上市后国内其他造车新势力有何反应。

新势力不慌

当前，从交付情况来看，国内的头部造车新势力还有蔚来、小鹏、理想以及威马四个。对于国产后降价的Model Y，他们纷纷表示出了较为乐观的看法。

“特斯拉Model Y的价格，不但不低，反而是高于我的预期。如果按照特斯拉以成本定价的原则，Model Y应该低于30万。”蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示。

小鹏汽车CEO何小鹏在微信朋友圈表示“针对这一次友商在元旦的降价，小鹏挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为：“我们还处于把蛋糕做大的阶段。因为有了特斯拉，中国消费者对电动车有了更深的认识，这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”

首先，李斌说的低于30万，在笔者看来在未来的一个时间点，也许就在今年就会实现，这个我们参考之前Model 3国产后的降价历程，Model Y降到30万以内只是时间问题。

再来何小鹏说的双刃剑，其实也是一定道理的，在此之前，动辄大几十万的售价会让特斯拉品牌方面处于一个高端的地位，我们可以把特斯拉看成油车里面的“BBA”,但越降越猛的特斯拉如今会给消费者一种“我本来是冲着你高端品牌来的，但你特斯拉非要跟大众、丰田站一起。”的感觉。

当然，这一逻辑可能无法量化证明，但却事实存在，其影响多少我们也无法考证。

但沈晖的那句“因为有了特斯拉，中国消费者对电动车有了更深的认识，这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。”却与笔者想法不谋而合。

回看今年的新势力交付量就可发现，其涨幅最大的时间段便是2020年。正是这一年，国产Model 3开始交付，销量一度占据新能源汽车榜首。也正是特斯拉的销量增长，从某种程度上带动了新势力的上扬。

股市也同是如此，特斯拉作为新能源市场的龙头，已然成为了股市的风向标。

在2020年，特斯拉市值超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。

与此同时，蔚来也超越比亚迪，成为中国市值最高的车企。同样，理想和小鹏也在2020年有着不小的涨幅。

当然，不管国内这些造车新势力如何如何，特斯拉是不太理会的，因为特斯拉有清晰明确的愿景，就是加速世界向可持续能源的转变。

这话从别的企业家口中出来可能会带着浓厚的商业属性，但这在马斯克口中出来，我们有理由相信，因为无论是从马斯克的成长经历和传奇的创业史，以及SpaceX和星链计划来看，马斯克并非想地地道道的商业家，而是要做一个可跨越时代的人物。

马斯克开发特斯拉的目的是改变汽车工业对石油的依赖，因此如果只有特斯拉自己做，这个产业无法做大，尤其是难以普及充电桩。为彻底搅动汽车工业，马斯克在2014年中，对外界宣布开放特斯拉的所有专利，这之后，苹果公司进军电动车行业。当然，这都是后话了。

慌的是ABB

再回到Model Y，我们总能看到，某某拿特斯拉的产品与国内这些造车新势力的产品对比。其实在笔者看来这对比并无多大用处，看看新势力那点交付量与特斯拉2020年接近50万量的交付量根本就没有可比性，市场已然证明了一切。

那Model Y真正的对手是谁呢？

其实不用细想，33.9万的起售价打的正是ABB这些传统高档汽油车领域，可怕的是这矛头已经初见。

有媒体同行已经去特斯拉体验店发现，特斯拉正在吸引更多的中年人以及传统豪华品牌BBA的车主。在看Model Y的人群里，有奔驰GLC的潜客，也有奥迪Q3的潜客。

要知道，ABB的走量车型可都在30-35万这一区间，已经与Model Y产生了重叠。

更可怕的是，这些传统豪华车企竟然未有一辆纯电动车能与Model Y相抗衡。

现在再回过头看特斯拉为何不注重内饰做工这一细节也能想的通，因为特斯拉当下要的就是降低成本扩大销量来蚕食燃油车市场。

再品特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”这一愿景，或许也不觉得高大空了。