2021年1月1日，名爵领航PHEV正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为16.68万-18.68万元。值得一提的是，针对2月10日之前下订的客户，官方还推出3000元购车优惠红包，补贴后售价为16.38万-18.38万元。

此外，作为新能源车型，名爵也为用户带来独有权益，购车即享免费安装充电桩，终身免费基本流量，终身电池芯保修，零利率、0月供。

上海是当下新能源较为活跃与火热的市场，目前在上海有特斯拉、蔚来、小鹏、威马等新势力品牌，作为一个扎根“魔都”的传统势力品牌，树立差异化必然是领航PHEV作为新能源车能从新能源竞争中脱颖而出的必然条件。

据上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮介绍，此次领航PHEV的差异性就是聪明和精致。其不仅提供超燃动力、极客科技，也同时具备超高颜值、越级品质，共计四大产品力。

聪明和精致是核心竞争力

具体到车型上而言，领航PHEV采用了MG第三代家族设计语言。“猎鲨”前脸布局，加上数字燃动格栅、LED比特式大灯、大尺寸的中网和Logo，营造出强烈的“吞噬感”战斗化前脸造型，像一条张口扑食的鲨鱼。值得一提的是，新车相比燃油版还新增了全新的“哥本哈根蓝”新能源专属配色，与我们所熟知的baby blue有点相似。

内饰方面，领航PHEV采用了12.3英寸交互式全液晶虚拟仪表盘，可实现导航、娱乐通讯、车辆状态等多种信息交互，并可与中控大屏实现双屏联动。

同时，其还配备了MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，包括ACC全速段自适应巡航系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速辅助系统、IHC远近光自动切换系统、DOW开门盲区警示功能、BSD盲点检测系统、LCA变道辅助系统、RCTA倒车预警系统等功能，可见主动安全配置较为齐全。

内饰的精致则更多体现于，双色配色风格带来超豪华品牌惯用的豪华感营造技巧，搭配中控台与门板上软性皮革材质的包裹及车内256色氛围灯，新车有着出色的视觉与触感效果。同时，家族化三辐式方向盘配备了动能回收拨片和红色超级运动模式的“Super Sport”按键，一体式真皮运动座椅材质、造型和配色工艺都展现了较高的水准，两项细节的加入进一步强调品牌运动基因，也使内饰拥有更多看点。

能否杀出重围？

笔者犹记得，在名爵领航上市的时候，其官方喊出“引领第二代自主品牌SUV”的口号，并宣称其颜值、动力、科技、品质等各项产品力都是领先同级自主品牌的。

那么伴随着领航PHEV的正式推出，其将与比亚迪宋Pro DM、长安CS75 PHEV、传祺GS4新能源、WEY VV7 PHEV等车型再次展开直面竞争。存量竞争市场背景下，决定其能否杀出重围的显然不只是颜值、科技感这些“软实力”，传统产品了层面的性能“硬实力”也拥有相当话语权。

事实上，从领航上市之后的产品力表现而言，能够直观地感受出其车身底盘相比名爵前序车型所坚持的运动调性，明显是在硬朗与柔韧之间取到了更为中和的调教表现。此次领航PHEV则同样搭载前麦弗逊、后多连杆的底盘悬架结构，加之PHEV纯电工况下更为顺滑与高级的NVH感受，整体高级感定会比燃油版车型更为优异。

据名爵方面介绍，领航PHEV动力系统主打“绿色动力3.0T”概念，高性能插混动力系统由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，这套系统综合最大功率214千瓦（291马力），最大扭矩480牛·米，零到百公里提速时间7秒，堪比传统燃油车3.0T动力水准。相比其自身燃油版车型，得到了显著提升。

另外，该车搭载16.6千瓦时的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为75千米，可满足日常短途城市代步出行需求。

领航PHEV还提供四个驾驶模式，分别是Eco、Normal、Sport和SuperSport。同时有一个独立的强制EV模式，可以满足更经济的用车需求，并且在方向盘上有一个独立的SuperSport红色按钮，一键就可以激活整车的运动潜能，同时仪表盘也会随即切换到运动模式，相比同级车型更为运动热血。足以激起驾驶的欲望，在这一点上，同级SUV能做到的还真不多。