轻松驾驶?诗和远方?MPV、 SUV还是轿车,跨级选车应该选谁

2020-12-24    类型:试驾    来源:买车网    作者:曹启涵    浏览:8160

【摘要】MPV、 SUV、轿车,你到底应该选谁?综合性能谁最强,试过才知道。那么今天,我们在其中选择了几款热销车型,来一场“跨级”对比。

编辑部的小伙伴们经常会聊一个问题,诸如给一定的预算,你选哪几款车搭配?什么买一辆小一点轿车,再买个MPV;又或是买一辆跑车再搭配一辆SUV等等······

有梦想是好的,但对于大部分消费者来说,家中往往只能选择一款车。如果你不愿意牺牲空间,如果你享受轻松驾驶,如果你还要它可以带你追寻诗和远方,那么MPV、 SUV、轿车,你到底应该选谁?综合性能谁最强,试过才知道。那么今天,我们在其中选择了几款热销车型,来一场“跨级”对比。

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本次买车网Buycar选取的车型分为吉利嘉际1.8TD、广汽传祺M6 270T、奇瑞瑞虎8 290TGDI与上汽大众朗逸1.5L。四款车均处于10-15万元级区间,从自主品牌到合资品牌,从轿车再到SUV、MPV一应俱全。

吉利嘉际

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吉利嘉际前脸依然采用家族水波涟漪式中网,内部以及中间的LOGO标识均为黑色,并与前大灯组无缝相连接。下格栅使用不规则造型的贯穿设计,内部同样为熏黑处理,与中网相互呼应,两侧日间行车灯则由此前的横向变为了竖向设计。

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作为一款偏向家用定位的车型,吉利嘉际并没有配备侧滑门。车身侧面腰线微微上扬,从前车门一直延伸至车尾,并与尾灯相连接。新车长宽高分别为4706/1909/1690毫米,轴距为2805毫米。座椅布局方面,嘉际提供2+3的五座布局,2+2+2六座与2+3+2七座布局。

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进入到车内,新车中控台采用了名为Full-Vison的环抱式设计,整个车内使用了较多的平直线条刻画,视觉效果颇具层次感,三辐式多功能方向盘也让整车更显年轻。

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配置方面,新车配备12.3英寸悬浮式中控屏、流光氛围灯、360度全景影像、吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统等。值得一提的是,嘉际还装配了I-SOFA零压舒适座椅,并且全系标配CN95高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统与负离子发生器,满足国内消费者的多样化用车需求。

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动力方面,实拍车型搭载1.8T发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱;此外,嘉际还提供一款1.5T三缸发动机,最大功率为130千瓦,峰值扭矩255牛·米,与发动机匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。其中1.5T车型还将提供48V BSG以及插电混动版本,配合高效电机,整套动力系统综合最大功率可达190千瓦,峰值扭矩415牛·米,并具备5种智能驾驶模式、3级能量回收模式、13项智能工作模式。

广汽传祺M6

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广汽传祺M6或许不少读者看着有点懵,这台车就是关注度颇高的GM6,只不过换了名字;新车采用了传祺品牌最新的家族式外观设计,其中内部带有横向镀铬装饰条的“凌云翼”格栅最为抢眼,并与两侧造型独特且犀利的前大灯组形成了一个整体。

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车身侧面则是方正式MPV造型,不过线条上的处理要显得更运动些,尤其是采用了悬浮式车顶的设计,增加了整车的时尚感。作为一款偏向家用定位的车型,广汽传祺M6同样并没有配备侧滑门。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4780/1860/1730毫米,轴距达到了2810毫米,内部则采用了2+3+2的7座布局,以及2+2+2的6座布局。

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内饰方面,广汽传祺GM6采用了更偏于时尚年轻化的内饰设计,整个中控台的设计非常简洁,全液晶仪表和中控屏无缝连接,科技感十足,同时还提升了一定的档次感。

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高配版本车型配备双12.3英寸联屏,搭载最新的ADiGO智能互联系统,支持远程启动、远程控制空调以及车辆定位等功能,科技感到位。

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动力方面,广汽传祺M6搭载1.5T发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩265牛·米,并全面满足国六排放标准。传动系统方面,将匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。

上汽大众朗逸

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作为“销冠”级别车型,朗逸的消费者认可度不必多说。但说实话,即使不谈合资品牌的高定价,朗逸在车身尺寸、空间实用性、内饰用料水平、动力水平等方面,几乎全面落后同台的几款车型;设计方面,新车中网采用盾型设计,并处以镀铬装饰,看起来比较敦实,低配车型中网的镀铬条数会少一些,视觉效果显得比较单薄。

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双腰线设计如雕刻般清晰鲜明地从大灯处一路水平延展至尾灯区域,强化了修长的车身比例的同时,与尾部鸭翼的线条有机的结合在一起,让整车造型设计更具整体性。新车长宽高分别为4670/1806/1474毫米,轴距为2688毫米。

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进入车内,新车的整体布局简洁大方,用料方面依然是硬塑料,严重影响车内的整体质感。三辐式多功能方向盘的设计有些细,对于男性驾驶者来说握感或许会有些欠佳。此外,高配车型的方向盘加装了真皮包裹,手感会有所提升。

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仪表盘采用传统的指针设计,左为转速表,右为时速表,中间为行车电脑,虽没有太多的科技感,但还算是经典。8英寸多媒体屏显示效果清晰, 左边伴有一排物理按钮,可支持CarPlay系统和车机语音功能,只要对它说:“你好,语音助理。”便可开启智能对话,但在识别语音和响应方面还有待进一步的提升。

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实拍车型搭载1.5升自然吸气发动机,最大功率85千瓦,峰值扭矩150牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱;此外,朗逸还提供1.4T发动机版本,最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛·米,传动系统与发动机的是7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8

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瑞虎8前脸采用了品牌最新的家族式设计,相比现款车型更加年轻。时尚。大尺寸中网内部的黑色蜂窝状格栅为灰色处理,整体风格精致感更强。同时,其大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯。

一道硬朗的腰线自前车头一直延伸至后车门,搭配流畅的车身线条,整体显得颇为动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4700/1860/1746毫米,轴距2710毫米,定位7座中型SUV。座椅布局方面,7座车型将在采用2+3+2座椅布局,座椅系统由与捷豹路虎同一供应商的英国LEAR(李尔)公司供应,舒适性有较大提升,空间表现值得期待。

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内饰方面,瑞虎8采用了全新的内饰造型设计,其按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来,大面积木纹装饰与黑色钢琴烤漆融合恰当,整体内饰视觉张力更强。

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配置方面,新车采用12.3英寸全液晶仪表,中控台配备有10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏,并配有奇瑞智云互联系统。

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动力方面,新车搭载1.6TGDI发动机,其最大功率为145千瓦,峰值扭矩为290牛·米。传动方面匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱;此外,瑞虎8还提供一款最大功率147马力,峰值扭矩210牛·米的1.5T发动机,匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱。

车身尺寸与实用性对比

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从车身尺寸上来看,吉利嘉际与广汽传祺M6两款车型有着绝对优势。无论整车的储物空间还是二、三排乘坐空间都有着非常不错的表现。在放倒第三排座椅后,后备箱空间相比奇瑞瑞虎8并没有任何劣势,反而因为后备箱开口更大,实用性更胜一筹。

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吉利嘉际

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广汽传祺M6

本次实拍的吉利嘉际为一款6座车型,第三排的座椅更加宽大。实拍的传祺M6为7座版车型,第三排中间座位相对鸡肋,但应急时也真真切切多出一个座椅,多拉一人;随着年检新政的实施,非运营性质的7座-9座车同样实施六年一检了,如果有多人乘坐需求,7座车不用再担心年检麻烦的问题。

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奇瑞瑞虎8

实拍的奇瑞瑞虎8为5座版车型,虽然官方定位为中型SUV,但2710毫米的轴距对比同场MPV车型并没有优势。不过考虑到并不是所有家庭都可以接受MPV车型,瑞虎8在一定程度上,是全场的兼顾便利性与空间的一个“最优解”。

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大众朗逸

大众朗逸作为一款紧凑型轿车,在一众MPV与SUV中略显尴尬,无论是车内储物空间还是乘坐空间,都被场上三款车拉开了很大距离。作为合资品牌车型,大众的配置相比自主品牌依然处于劣势,特别是舒适性配置方面有所欠缺。相比之下,朗逸的最大优势是品牌力,这套稳定的动力系统已经经过数年考验。此外,朗逸的主场更多是动态体验部分。

绕桩、减速带与赛道测试

动态测试部分,现场准备了连续绕桩测试、连续减速带测试,还有一小段赛道测试。为了保证测试的可参考性,每辆测试车都乘坐了包括驾驶员在内的三名以上乘客。

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凭借小巧且低重心的车身,大众朗逸在绕桩环节的优势无需多言,虽然悬架的拉伸阻尼相对较软,但整车的姿态与可控性都保持的不错,很轻松就通过了绕桩环节;在连续减速带环节,大众的底盘调教功底再次凸显,避震器的反馈干净利落,后扭力梁悬架没有多余的回弹,符合合资品牌车型一贯的表现。

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不过需要注意的是,实拍的这台大众朗逸仅搭载了一台1.5升自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速箱,动力在应付城市道路跟车时问题不大,但放在赛道之中略显无力。如果预算充足,1.4T+DSG版本的动力组合,会为驾驶体验带来本质提升。

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吉利嘉际在这个环节的表现令人惊喜,这款车的车身相对宽且低矮,有着非常不错的车身比例,车辆自身的操控重心相对也要低一些,再加上较宽的轮距,使得车辆的操控极限要高于竞品车型。此外,嘉际的后梁轴式扭力梁悬架增加了一根横向推力杆,可以抑制左右后轮在运动中产生的形变力。整体来看,虽然和小巧灵活的朗逸有差距,但嘉际的表现非常像是一款旅行车,车头的指向性很好,车身也很灵活。但“大屁股”依然不是摆设,165毫米的离地间距几乎与城市SUV相当,虽然通过性不错,但这可使整车的姿态并不优雅。

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在通过连续减速带时,嘉际的整套悬架可以过滤掉大部分颠簸,偏软的调校方式,能很好的过滤掉路上那些小的颠簸,后排乘客的舒适性还是很有保证的;作为全场排量最大的车型,嘉际在赛道中的表现居然是最好的,无论是加速性能还是制动时的信心,整体驾驶很轻松。

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广汽传祺M6的车身轮廓更像是一款传统的MPV车型,高大且气派。在绕桩时,方向盘的转向力度轻盈、均匀,并且没有明显的虚位。至于其它的体验,小编的建议是广汽传祺M6这种“纯MPV”生来就不是干这个的,买这车的用户可不希望看到第二排乘客直接被甩离座位。

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在面对连续减速带时,广汽传祺M6的底盘的反馈扎实,整体感很不错,可以从容应对连续减速带测试。这台车并不会像广汽传祺M8一样忽忽悠悠有种坐船的感觉,更加紧实的底盘调校,反而更加适合家用消费者选择;赛道部分,该车搭载的6速手自一体变速箱的表现没有太多可以挑剔的地方,平顺且迅速。对于一台家用MPV而言,其动力水平表现不错。

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奇瑞瑞虎8作为一款SUV车型,在面对绕桩测试时的表现,并没有领先场上的MPV车型。车头对于转向的指令能即使响应,但指向性不佳,车身会有多余的回摆,这使其在绕桩时整车的动态表现略显挣扎。作为一款主打家用的SUV车型,瑞虎8把主要精力放在保持舒适上,轻盈的转向手感可以营造出不错的轻松感,这也是大部分家庭用户最看重的。

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瑞虎8的底盘调教略显单薄,欠缺了一点厚重感,在经过连续减速带时会出现多余的弹跳,很轻微但可以察觉,显得不够干脆利落。不过,在赛道测试中,这台1.6T发动机的表现非常不错,动力释放平顺且线性,双离合变速箱的换挡不算快,但非常平顺,有种AT变速箱的气质。在快速通过弯道时,限滑系统会果断阻断动力,来保证车辆不出现打滑,温柔的性格对于一台家用SUV来说很讨好。

编辑总结:

如果你不愿意牺牲空间,如果你享受轻松驾驶,如果你还要它可以带你追寻诗和远方,那么MPV、 SUV、轿车,你到底应该选谁?一天的测试,最让我惊喜的是MPV组的表现:吉利嘉际兼顾了操控、空间与舒适性,在动力不错的情况下,还可以应付一些非铺装路面。广汽传祺M6则有着传统MPV车型的该有的气质,有着大车身带来的大空间,但却更适合自己驾驶。上汽大众朗逸与奇瑞瑞虎8则是两款“常规选择”,毕竟,并不是所以消费者都可以接受MPV车型,甚至还有部分消费者不能接受“自主品牌”车型;无论如何,随着自主品牌的发展,我们可以用更低的价格,体验到配置更高,且综合表现完全不输合资匹配的优秀车型。特别是MPV市场的发展,各支品牌也给消费者带来了更丰富的选择,例如吉利嘉际这种偏向“跨界”风格的MPV的确很有心意,让轿车与SUV不再是唯一选择。

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