自品牌宣布战略升级以来，凭借产品的加持、服务的提升以及渠道扩张，东风雪铁龙市场表现逐步回归正轨。数据显示，在9月、10月销量连续环比增长超过20%的基础上，11月品牌乘势而上，销量环比增长达33%，连续三个月实现正增长。

众所周知，凭借“领先舒适”的品牌理念，东风雪铁龙在中国市场28年的发展历程中已获得超过300万车主的信赖。如今，面对着中国汽车的风起云涌，东风雪铁龙又该如何找寻自己的“舒适”圈？

现阶段来看，东风雪铁龙的答卷是技术+舒适的双轮驱动。

天逸C5 AIRCROSS技术制胜

“天逸是雪铁龙的舒适旗舰，集中体现了雪铁龙所有的价值观。它不仅开起来非常舒适，还拥有很强的操控性。”在东风雪铁龙总经理毛创新看来，天逸驾控平顺，座椅舒适，有卓越的静谧性，还有宽敞的储物空间，是一款“专业级舒适SUV”。

据介绍，在中汽研举办的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC) 上，天逸C5 AIRCROSS勇夺四连冠，分别以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的成绩打破赛事3年记录。同时以湿滑赛道3.461秒的成绩领先其他品牌车型。

不仅如此，在黑河站的比赛中，其夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

在毛创新看来，有着100年历史的雪铁龙，开创了汽车界的多项第一，而雪铁龙的底盘技术更是“独步天下”。同时，雪铁龙也将许多赛车上独有的技术应用到了乘用车上，如天逸所应用的PHC自适应液压稳定技术等，这也是天逸能够在比赛中屡获冠军的原因。

据神龙汽车底盘设计高级专家王英华介绍，天逸搭载的新一代四向调节与溃缩功能转向柱、新一代电动助力转向机以及高球化率铸铁转向节，可以让用户驾乘更加舒适，驾驶更加平稳。专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎，经过多轮调试，不仅兼顾舒适性与操控性，还最大限度降低滚动阻力；应用BREMBO专利散热技术，大直径的制动盘以及热衰退表现，都保障了制动的效果。

此外，博世第9代ESP电子稳定系统以及增强式智能多路况适应系统，涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统，并提供了5种道路模式供选择，保证了车辆的稳定性。而在行驶技术上，通过PHC自适应液压稳定技术、阻尼设计与计算等，也使驾乘体验稳步提升。

王英华表示，天逸在赛事中大放光彩，展现了雪铁龙底盘强大的操控表现，但雪铁龙远不满足于此，而是在追求强大的操控表现下，依旧能沿袭雪铁龙一贯卓越的舒适性基因，实现了操控性和舒适性“鱼和熊掌”的结合。

舒适仍是主旋律

毛创新曾多次表示，品牌转型、品牌向上，全面回归母品牌，打造行业舒适标杆，是东风雪铁龙的核心目标。

而事实上，早在上个世纪，雪铁龙便掀起了关于舒适性的变革：30年代初，雪铁龙破天荒地在发动机和底盘之间增加了橡胶垫，使新车更加“柔软舒适”；1934年，雪铁龙工程师推出了前驱车型，并使用承载式的车身，大大提升了车辆的安全性与舒适性；1955年，雪铁龙采用液压悬架技术与自动液压变速箱的配置，让坐车宛如坐沙发一样舒适。

而如今，在技术革命的浪潮下，东风雪铁龙也以“科技舒适”来延续品牌基因。而为贯彻这一基因，东风雪铁龙也加入了“中国汽车舒适性研究工作组”，致力于促进汽车技术革新，为车辆舒适性优化改进提供解决方案，帮助企业提升车辆舒适性研发水平，满足消费者日益增长的车辆品质需求。

不仅如此，为呼应消费者需求，雪铁龙还启动了一项名为“雪铁龙领先舒适®”的产品研发计划，致力于从驾乘舒适，生活舒适，功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。

据毛创新介绍，在国内，东风雪铁龙一直在笃定转型，全面回归母品牌，坚持从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆，为中国消费者提供更多原汁原味的法式产品体验和五心守护的服务保障。

根据规划，2021年东风雪铁龙将坚持以客户为中心，加快产品迭代步伐，投放三款新车型进一步激活市场。其中，一款是雪铁龙全球战略车型，另外两款分别是配置更加丰富的天逸全新年型车和拥有全新外观内饰的C3-XR中期改款车型。

可以看出，凭借技术与品质的双轮驱动，东风雪铁龙也在加快回暖的步伐。正如毛创新所言，“更丰富的产品线、更深入的五心守护行动，更广泛的客户体验升级，一个以人为本，承诺带给中国消费者与众不同、愉悦感受的新的东风雪铁龙正在加速回归主流。”