在“金九银十”汽车产销得到大幅增长的基础上，进入年末，汽车产销稳中有升。据中汽协数据显示，11月扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，市场需求得以稳步上升，产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。

乘用车销量保持200万以上规模

根据中汽协发布的数据显示，11月汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，同比增长9.6%和12.6%。截至11月，汽车产销连续8个月呈现增长，累计产销分别完成2237.2万辆和2247万辆，累计销量降幅已收窄至3%以内。

中汽协副秘书长陈士华指出，随着各项促进消费政策持续发力，以及国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。11月市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳定复苏，汽车市场需求不减总体向好，同比继续保持增长势头。

具体来看，11月乘用车继续保持增长，产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，同比增长7.5%和11.6%，对汽车市场的增长贡献进一步加大。从细分车型来看，除MPV车型外，其他三类车型产销均呈现同比增长。

此外，值得一提的是，豪华品牌延续了今年4月以来的强势表现，11月销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。

商用车市场则继续刷新产销记录，11月产销分别完成51.8万辆和47.2万辆，同比增长20.3%和18%。细分车型销量来看，货车继续保持增长，今年第8次刷新当月历史记录。其中，重型、轻型货车增长贡献明显。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，乘用车市场表现如此优异，主要得益于国家和地方政府出台的一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、汽车以旧换新等，加上各地推出的多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极推动作用。而商用车市场的增长，则得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求红利。

新能源累计销量同比由负转正

除汽车产销保持大幅增长外，受发放新能源汽车补贴、增加新能源车指标以及新能源汽车下乡活动等政策的利好，新能源汽车市场也迎来持续回暖。

数据显示，11月新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比增长75.1%和104.9%，单月产销第5次刷新当月历史记录。而从累计销量来看，1-11月，新能源汽车销量达110.9万辆，同比增长3.9%，增速实现由负转正。

中汽协副总工程师许海东更是指出，“考虑到双积分的因素，预计12月新能源汽车销量将突破20万辆。如果情况乐观的话，甚至可能突破22万辆的月度历史记录。相信明年新能源汽车也会维持向好的发展势头。”

值得关注的是，在行业整体回暖的背景下，中国品牌乘用车销量也延续了双增长势头。11月中国品牌乘用车销量为95万辆，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率上升2.1个百分点。1-11月，中国品牌乘用车销量为670.3万辆，同比下降10.7%。市场份额为37.7%，降幅收窄至1.3%。

分车企来看，1-11月，销量排名前十位的企业（集团）累计销售新车为2012.1万辆，同比下降3.3%，占汽车销售总量的89.5%，同比增长0.4%。而在市场竞争愈加激烈的背景下，中国品牌两极分化也愈加明显。1-11月仅一汽、长安、长城和华晨销量实现增长。

中汽协分析指出，从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前国际环境复杂严峻，不确定因素较多。同时，近期出现的芯片供应紧张问题也将在短期内对汽车生产造成一定影响，行业生产节奏可能会有所放缓。

展望未来，付炳锋表示，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，跌幅有望收窄至2%，好于预期。明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。