12月9日，买车网Buycar获悉，针对近段时间以来行业内热议的“芯片短缺影响中国汽车生产”的问题，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华指出，芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有那么严重。由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。不过，就全年而言，芯片短缺的影响将不会太大，目前尚难以做出定量估计。

据了解，作为汽车行业组织，中汽协一直在密切关注芯片供应事宜，在舆论发生之际第一时间通过多种沟通方式，对具有代表性的逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行了集中调研，并把调研结果形成报告呈报给相关的主管部委。

结合调研企业的反馈，中汽协会认为部分企业出现芯片供应短缺的主要原因包括，近年来，全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足；

在5G技术发展推动之下，消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在消减汽车行业的必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额；

欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险；

伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

此外，李邵华强调，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格出现上涨或将不可避免。

但他指出，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，优化供应链布局，相信中国汽车产业有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题。