12月1日，金华经济技术开发区宣传部负责人表示，有关部门已经接到青年汽车预重整的报告，具体方案预计12月初可以确定。这意味着，金华经开区管委会已经根据青年汽车的申请启动该公司的预重整工作。

可以确定的是，曾经因“水氢客车”而名噪一方的青年汽车，这一次又迎来“高光时刻”。此前，杭州青年已经完结破产财产分配，此次预重整事件中再度出现“青年”的身影，难道由庞青年一手缔造、又多次多地被指老赖的“青年帝国”，就要倒下了吗？

关于金华经开此次受理的青年预重整，涉及到一个容易误解的重点：本次预重整的企业主体是金华青年汽车制造有限公司，而不是更广为人知的青年汽车集团有限公司，后者并没有正式破产。汽车预言家通过企查查得知，此次申请预重整的只是64家关联企业的其中之一。

根据金华经济技术开发区管理委员会的消息，在2020年10月16日，浙江省金华市中级人民法院作出【（2020）浙07民诉前调1号通知书】已对青年制造公司（金华青年汽车制造有限公司）预重整工作诉前纠纷多元化解进行了登记，并指定了浙江六和律师事务所、浙江金元律师事务所、金华安泰会计师事务所为预重整管理人。

汽车预言家了解到，在金华青年汽车制造有限公司股权架构中，青年汽车集团有限公司持股84%，为金华青年第一大股东，其实际控制人为庞青年，从股权来看，庞青年持股金华青年比例为43%，是金华青年的最终受益人。

这意味着，此次预重整的是金华青年制造，并不是青年汽车集团，庞青年手中最大的筹码截至目前没有出现破产或者重组问题。

汽车预言家梳理中发现，在杭州青年汽车有限公司正式宣告破产后，2019年10月11日，很多人注意到庞青年又拿了一笔1.18亿元的国家补贴，这次的公司主体是金华青年汽车制造有限公司（庞青年43家浙江公司之一），补贴项目为9款纯电动城市客车。而杭州青年汽车破产并未影响到青年汽车集团的经营，需要注意的是，青年汽车集团主营的业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务并无直接联系，也与“水氢汽车”毫无关系。

值得玩味的是，这已不是青年汽车集团旗下企业初次破产、重整了。资料显示，从2016年至今，青年汽车集团至少有5次被债权人申请“破产”，有的申请“破产清算”，也有债权人申请了“破产重整”，但是均被法院驳回。，且回应称，资产大于负债不构成资不抵债，同时部分核心资源具备营运价值，虽然清偿困难，但仍有清偿可能性。简单描述就是，债权人有权利向法院申请其破产清算，但是法院认为这样做不能最大化债权人的利益（破产清算消极地公平分配债务人的财产，体现的是对破产后财产的分配功能）而予以驳回。而青年汽车集团方面也不愿意破产，因为其目前虽然困境重重，与多方签署了重组协议，但是起码还有翻身的可能，而破产清算意味着企业彻底消灭。

有行业人士向汽车预言家表示：“被申请破产重整，则意味着公司还有一线希望成功，是一种积极挽救企业的行为，而一旦被申请“破产清算”，那就意味着债权人已经对这家企业完全失去了信心，宁可遭受损失也不愿意继续扶植了。我们已经看见，无论是杭州青年汽车还是青年汽车集团，都处在绝境之中——都被债权人申请过资产清算，只是前者已经成功，后者还在挣扎。”

此外，此次金华青年预重整背后，实际是有利于债务人。一般来讲，对被重整的债务人而言，债务人重整的直接目的是挽救财务状况恶劣或已暂停营业及有停业危险的公司，因其有继续经营的价值、重整的可能和必要，从而予以重整使其免予解体或破产，并能够清偿到期债务，使濒临破产或已达到破产界限的债务人起死回生。

简单而言，重整一旦被法院裁定受理，债务人企业就可以获得继续经营的机会，企业暂时免除各债权人的诉讼和要求。这也就意味着，对于庞青年而言，无论是作为金华青年的第一债务人还是作为金华青年的债权人，都有利于自身发展。相关人士透露，金华清华重整同样有利于青年汽车集团整体减负。

从萨博、莲花到尼奥普兰，再到后来的鄂尔多斯煤炭，再到新能源骗补以及水氢汽车，不难看出，庞青年与他的青年集团每一次都抓住了电动车与氢能源政策风口。但“噱头还是现实”，终究还是回归到青年集团还剩下多少“信用本钱”。