2020年最后一个国际车展还余温尚存，展馆内，目之所及之处总能见到几辆拖着充电线的SUV。的确，中国市场从来不缺乏对于SUV的热情，而伴随着排量限制的日趋严格，基于传统内燃机汽车所打造的PHEV车型市场成了必争之地。

来自西伯利亚的冷空气呼啸着席卷华北的上空，在经历了第一场雪之后，北京似乎一下子就入冬了。对于部分新能源车而言，这或许并不是一个好事儿。因为冬季的续航里程下降是所有纯电动车型必须要面对的一个问题。这个时候有着内燃机加持的插电式混合动力车型的优势就更加明显。而就在即将过去的11月，借助广州车展的舞台，多款插电式混合动力SUV成了上市主角。

大众途锐 eHybrid

在全新一代大众途锐上市两年以后，我们终于迎来了基于这台车所打造的插电式混合动力版本。eHybrid版本的恢弘气势并没有因为它的节油属性而降低。当然，它也配得上这样的气势，270千瓦的综合最大功率让它比3.0T的V6版本还高了20千瓦。与进气格栅融合的矩阵式LED大灯，虽然逃不过大众的“套娃脸”，但是途锐作为大众顶级SUV的气质还是让这台车极具辨识度。除了中网右侧的“eHybrid”标识外，最明显的区分在于下方侧空气帘处用镀铬装饰替代了纯燃油版本的黑色饰板。大众标志性的“刀锋”翼子板装饰在eHybrid版本上依旧可见，不过上边已经雕刻成了“PHEV”字样。

坐进车内，视觉和触觉带给我们的反馈依然是传统途锐的样子，15.3英寸的中控液晶屏幕在尺寸方面是同级的佼佼者，并搭配12寸全液晶仪表，电池能量管理等信息都可以在上面显示。由于取消了空气悬架，所以和驾驶模式旋钮对称分布的空气悬架旋钮也随之消失。大众或许没来得及为途锐 eHybrid打造全新的饰板，导致空气悬架旋钮处留下了一个几乎没有储物能力的小洞。无论是对于功能性还是内饰的整体质感，这不得不说是一个遗憾。而同期上市的两个竞争对手：奔驰GLE 350e和揽胜运动版P400e都标配了此项配置。动力方面，可以输出252马力的2.0T发动机和19款的锐翼版一致，而电动机的加入让途锐 eHybrid的综合功率达到了367马力，成为了途锐家族最大。但是纯电状态下的续航里程稍短，只有58公里。但值得一提的是，这台仅有2.0升排量的中大型SUV的0-100km/h加速时间仅有5.7秒。

奔驰GLE 350e 4MATIC

奔驰GLE的PHEV车型是进入国内较早的，2016年的GLE 500e 4MATIC可以称得上中大型插电式混合动力SUV的先行者，只是当年这台纯电续航只有30公里，但是售价却高达120万元的座驾让许多消费者望而却步。而伴随着全新GLE的上市，奔驰也更加重视全新GLE PHEV车型的经济性，为其换装了一台2.0T的四缸机器。虽然同为“350”，但是奔驰并没有直接将GLE 350的发动机直接移植到混动的350e身上。而是进一步降低了这台2.0T发动机的输出马力，204匹。而奔驰在电动部分更加出色，31.2kWh的电池包可以纯电续航103公里， 这也让这台中大型SUV的工信部百公里油耗只有1.7升。在60千瓦的直流充电模式下，将电池电量从10%充到80%只需要20分钟。而245千瓦的综合功率输出也让它超过了纯燃油版GLE 350的190千瓦。

奔驰并没有从外形上对GLE 350e做出区分，闪钻式进气格栅辉映着中间的星辉车标，贯通式的下进气搭配两根水平饰条提升着车头的视觉张力。同时标配的20寸轮毂和275毫米宽的轮胎，则在进一步彰显着这台奔驰的气势。只有翼子板处点缀着的“EQ POWER”标识在彰显着这台车的“带电属性”。GLE的12.3英寸中控屏幕虽不及途锐，但是奔驰整体内饰的豪华感则更加出彩。再加上64色氛围灯，让车内的氛围更加赏心悦目。当然，奔驰也为GLE 350e留出了充足的选配空间，HUD抬头数字显示、前排座椅通风，以及柏林之声音响系统、多几何光束LED等配置都是作为选配出现。

路虎揽胜运动版P400e

在这次的广州车展上，路虎带来了揽胜运动版全系的2021款车型，当然这也包括P400e的插电式混合动力车型。与其它品牌家族的插电式混合动力车型不同的是，电动机的引入让揽胜运动版P400e成为了全系价格最低的成员，这也让揽胜运动版车系的价格进一步下探。路虎还独具匠心地把充电插口安置在了中网的后面，如果不是车尾的P400e铭牌，我们几乎无法从外观上辨认出这台混动车型。就连255/55 R20的轮胎也和3.0 L6 SE车型保持一致。

P400e车型不仅是揽胜运动家族价格最低的，同时也是唯一搭载2.0升四缸发动机的车型，但是路虎把这台四缸机调教到了300马力。再加上85千瓦的电动机，297千瓦也使得P400e的综合功率超过了搭载6缸内燃机的HST车型。而6.3秒的百公里加速也是超过了3.0 L6 SE车型。别忘了，这两台车分别比P400e的价格高出了4万元和24万元，以及两个气缸。对于同级的竞争对手而言，路虎更重视混合动力总成的内燃机部分，电池的容量和纯电状态下的续航里程都不及途锐和GLE。而路虎家族的产品自然不会少了越野基因。揽胜运动是唯一标配后桥差速锁的，而涉水感应系统还可以进一步提高这台车的越野能力,当然这要花费3900元。在舒适性方面就要略逊一筹了，前排座椅的腿托无法调节，后排座椅也仅限调节靠背的角度。

放在最后

中大型SUV作为对动力要求较高的车型，插电式混合动力无疑是兼顾燃油经济性和动力性的不错选择。而今天的这三款车型虽然都是定位相同,但是却性格迥异。奔驰GLE更加重视电动机对于经济性的贡献；路虎则是继续传承家族的越野基因，而途锐则将重心放在了动力表现上。