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中车网 | 现代精简经销商,保存实力还是迫不得已?
来源:中车网 编辑:杨德霖 2020-11-24 09:42:45 2386浏览

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樊京涛表示“经销商数量一定要精简。”或许是为了现代品牌能顺利过度到一个更低的阶段?

从2017年开始,现代汽车在国内市场上的销量便呈现出逐渐下滑的趋势。如今中国乘用车市场已经从增量市场转变为存量市场,再加上今年疫情的影响,2020年对于现代汽车来说注定是不平凡的一年。


精简经销商数量

近日,在2020广州车展上,北京现代副总经理樊京涛在接受媒体专访时表示,为保证经销商的盈利性,经销商的数量一定要精简,无论是现代品牌还是其他品牌都会面临这个问题。

据悉,北京现代在全国的经销商数量已由900家精简到710家左右。樊京涛表示,按照目前的情况,500家到600家这个量级,对于一个品牌的未来发展是足够的。

樊京涛认为,精简是为保证经销商的盈利性。他表示,北京现代经销商数量精简后,一是能保证经销商的盈利能力,二是能为消费者带来更前瞻、优质的产品体验和服务,三是,全面升级后的渠道能有效提升客户满意度,进一步打造北京现代的服务竞争力。

何挽销量逆风局?

众所周知,这几年受中韩萨德风波及国产车崛起等因素的影响,以现代为代表的韩系车在国内的日子并不好过。四年前现代汽车在华销量破百万的场景还历历在目,在外资车企中仅次于大众和通用汽车。但到了2019年,现代在国内的销量近乎腰斩。

而中国作为现代汽车最大的单一市场,今年10月份销量仅为42596辆,同比下滑31.7%。1-10月北京现代的累计销量为345412辆,同比去年同期下滑32.6%,与年初定下的75万辆的销量目标相差甚远。

不仅如此,运用了全新i-GMP平台,曾被誉为北京现代今年最重磅的两款新车第十代索纳塔和第七代伊兰特销量成绩也不尽人意。据悉,全新索纳塔10月份仅卖出1916辆,而10月刚上市的第七代伊兰特当月的销量也仅为8556辆。

面对现代汽车销量颓势,这除了和政治因素相关,同样也离不开现代自身的原因。曾以性价比为主打的现代车,随着车身生锈、轮胎开裂、转向卡滞,发动机无法启动等质量问题的出现。以及伴随着价格降低,“塑料感”标签也牢牢的贴在了现代车身上。一时间,“买韩系不如买国产”的说法逐渐在大家心中生根发芽,至此现代在国内市场上口碑和销量也彻底下滑。为了挽回部分市场,现代今年频出新品,但是从销量成绩来看,单靠营销和降价似乎已经没办法赢回消费者的心。

如今面对销量颓势,现代又采取精简经销商的做法。对此汽车分析师张晓亮向中车网表示,如果市场长期走弱,最好的策略确实就是通过减少经销商稳住渠道。从而帮助这些之前被透支的品牌更快更顺利地过渡到一个更低规模的阶段。

如今的现代汽车,在国内市场上现代正面临着口碑下滑、销量下跌的景象,或许只有加快完成企业升级,提升品牌好感度才是解决现代汽车销量的关键因素。

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