自“金九”迎来购车小高潮后，车市“银十”再传捷报。截至10月，国内疫情总体状况基本稳定，宏观经济发展持续向好，进入到第四季度，多品牌新车集中亮相，新车效应持续，进一步刺激市场需求。同时，新能源汽车在利好政策的支持下，销量快速恢复，车市整体呈现加速回暖态势。

“银十”不负众望

数据显示，10月狭义乘用车产量为202.9万辆，同比增长6.6%；综合销量为199.2万辆，同比增长8%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。1-8月，乘用车市场零售销量同比虽仍下滑10.2%，但环比持续收窄2个百分点。

具体到乘用车三大品类方面，10月轿车综合销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2%；MPV销量为10.7万辆，同比下滑10.1%，环比微增0.2%；SUV销量为93.7万辆，同比增长9.8%，环比增长6.7%。

新能源车10月综合销量达13.3万辆，同比大增110.4%，环比增长20.1%。其中，插电混动销量为2.3万辆，同比增长38.2%；纯电动的批发销量为11万辆，同比增长136.1%。

乘联会秘书长崔东树分析指出，7-10月乘用车市场增速保持强势态势，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，稳住了消费信心；其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；最后是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。

车企销量方面，狭义乘用车综合销量排名前十的车企变化不大。其中，一汽-大众以21.1万辆，同比增长8.1%的销量位居榜首，上汽大众和上汽通用分列第二和第三位。自主车企中，吉利、长安、长城以及上汽通用五菱分别以同比增长1.8%、50%、11.5%和2.5%的表现，跻身车企销量前十。

11月车市热度不减

可以看出，“金九银十”之际消费者的购车欲得到了有效释放。而根据乘联会的预计，11月进入车市冬季旺销期，核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量，随着经济加速恢复，居民收入持续增加，预计年底将出现全年最大购车需求。

具体来看，乘联会认为，11月有21个工作日，较19年11月持平，较10月增加4个工作日，因此车市销量增长动力相对较大。此外，近期国外部分地区因疫情二次爆发导致封城等措施重新启动，但国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。

崔东树指出，在产品方面，疫情影响下的新品上市节奏延到三季度，上量要到四季度。而多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。

与此同时，广州车展将在11月举办，新品投放热潮和车市关注度也将得到提升。此外，值得一提的是，崔东树强调，今年以来自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，秋冬季增量的效果减弱，自主品牌利润指标的完成恐将面临更艰难的局面。而合资企业，受人民币升值影响，成本显著下降，促进企业应收恢复，降价促销势能变大，为逐鹿四季度提供财务势能。

总的来看，1-10月，全国乘用车市场累计零售1492万辆，同比下降10.2%。其中，一季度受春节偏早和疫情因素影响零售下降208万辆，二季度下降17万辆，三季度增量38万辆，而10月增量为15万辆，因此预计全年减量在140万辆以内，年度负增长在7%左右。