香车美女，简简单单的四个字成为了无数男人心中的小目标。

小时候哥总是好奇为什么在这四个字当中，车子要排在前面位置，后来长大了才明白，原来有了车子，美女自然会来。

那么问题来了，什么车才能吸引来美女呢？以玩灯著称的奥迪？还是豪华闻名的奔驰呢？显然都不是。

真正让美女们痴迷的是那些超豪华品牌，例如法拉利，又或是玛莎拉帝。

曾经有个真实的案例出现在哥身边，姐们去约会，结果小哥哥开的是宝马7系，瞬间一脸嫌弃，回来跟我们各种抱怨，说自己交往过的男朋友最差的也要开个保时捷Macan，可见在小姐姐们心中，再贵的宝马也只是个宝马。

而在前不久的名媛事件当中，BBA更是遭到了鄙视，但你们有没有想过这种问题，若是超豪华品牌隶属于豪华品牌旗下，你们还会歧视吗？

前不久，有消息称，大众计划将宾利品牌划归至奥迪旗下，成为奥迪的子公司，奥迪将从明年开始监管宾利的技术和财务活动，宾利未来的车型可能会与奥迪共享更多的技术与平台。此外，大众正在评估兰博基尼、布加迪和杜卡迪等在公司内是否有未来。

对于宾利来说，若真是如此，那在家族中的辈分可以算是质的下滑，直接从儿子变为了孙子，这也让我们看到了宾利在家族中是多么不受待见。

对于超豪华品牌的车子来说，前期研发需要大量的资金，但实际的市场需求却是有限的。而近些年随着排放要求的日趋严格，电动化的大势所趋，导致超豪华市场份额受到挤压，利润下滑，甚至还要赔钱。而今年因为疫情的原因，这种情况再次加剧。

众所周知，阿斯顿·马丁在近几年过的很不好，之前一直在找人接手，传闻吉利也想要，结果最后被加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑收购了16.7%的股份，这也让原本受新冠疫情影响而停滞的工厂生产工作逐渐回到正轨。但数据显示，其2020年一季度税前亏损达1.19亿英镑，超过2019年全年亏损的1.04亿英镑。

法拉利的日子也同样不好过，据2020年二季度财报显示，其第二季度收入5.71亿欧元，同比大幅下滑42%。而至于宾利，2019年虽实现了盈利，但宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克曾表示：“由于疫情的影响，2020年可能又要亏损。此外，英国的脱欧也对该品牌造成了影响。”

不能赚钱，那么就要及时止损。要么转型，要么售卖，而对于拥有它们的车企们来说，转型，无疑又是一笔巨大的费用支出。

值得注意的是，豪车虽好，有钱人虽多，但对于消费者来说还是选择二手车的多，要知道大部分超豪华汽车都是超级贬值的，二手车可以节省大量的资金，而这同样影响着新车的售卖。所以，小姐姐们喜欢的超豪华品脾，在车企这里其实并不受欢迎。
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