买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰将在2023年前将其在阿斯顿·马丁的持股比例提高至20%，使其成为这家因财政问题苦苦挣扎的英国汽车制造商的最大股东之一。

据悉，这项交易将使两家公司之间的现有供应协议（自2013年起生效）得以扩大，使阿斯顿·马丁能够获得梅赛德斯-奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统；梅赛德斯-奔驰将分几个阶段进行增持股份，该公司预计，到2024年或2025财年，阿斯顿·马丁的产量将达到10000台，收入约为20亿英镑，调整后的核心利润为5亿英镑。

作为一家老牌跑车制造商，阿斯顿·马丁品牌因电影《007》被广泛认知，但自上市两年以来，其股价已经下跌三分之二；今年8月，阿斯顿·马丁正式聘请梅赛德斯-AMG前CEO托比亚斯•莫尔斯（Tobias Moers）担任新CEO，但依然无法阻止公司的财政问题因疫情等原因继续走向颓势。

根据此前的报道，吉利汽车曾经计划收购阿斯顿·马丁品牌，但最终遭到了后者的拒绝。有知情人士表示，吉利主要对技术共享交易感兴趣，并希望阿斯顿·马丁可以指定一套完整的发展战略，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。但阿斯顿·马丁方面则认为应维护其品牌文化底蕴，多次否定了吉利提出的合作意向。 

最终，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔为首的财团拿下阿斯顿·马丁16.7%的股份，成为了其第一大股东。据悉，劳伦斯·斯特罗尔是加拿大时尚大亨，同时也是赛点F1车队的老板。阿斯顿·马丁表示，劳伦斯·斯特罗尔不仅带来了经验，还有接触F1方程式车队的途径，并且可以帮助阿斯顿·马丁扎根于奢侈品行业。对于本次梅赛德斯-奔驰的持股比例提升，阿斯顿公司董事长翁劳伦斯·斯特罗尔表示：“随着我们与梅赛德斯-奔驰的长期合作关系迈上新的台阶，他们将成为公司最大的股东之一，我们又向前迈出了一大步。”。

在赛车领域，根据阿斯顿·马丁的相关规划，F1 2021赛季开始后，赛点车队将正式更名为阿斯顿·马丁车队，阿斯顿·马丁公司也将从车队中获得经济利益；此外，得益于梅赛德斯-奔驰持股比例的提升，我们可以预测阿斯顿·马丁车队（现赛点车队）将在2021赛季更加“名正言顺”的“复制”梅赛德斯-奔驰的冠军赛车——W11。在本赛季初，FIA和各车队决定在2021赛季仍然使用今年的赛车，因此阿斯顿·马丁车队这台“加强复刻版W11”赛车或将有着极强的表现。