作为今年唯一的国际A级车展，已经落幕的北京车展注定意义非凡。车展期间，车企除在新产品上卯足力气外，也在一定程度上展示了决战未来市场的实力。

众所周知，中国汽车市场正在由高速增长向高质量增长转变，汽车制造也迈入了4.0全面架构体系造车时代。在此背景下，车展前夕，长城、奔腾、长安等车企密集发布了模块化架构，将架构化造车推向了高潮。而在北京车展上，车企在扎推发布新产品、新技术的同时，也将目光再次转移到这一方面，无疑预示着车企在平台架构之间的竞争已趋于“白热化”。

车企架构热潮不断

曾几何时，提起架构人们首先想到的都是大众、通用、丰田等跨国车企。如今，随着自主品牌的不断向上，吉利CMA、奔腾FMA、长城汽车“柠檬”等接连推出，自主品牌架构平台也开始全面“爆发”。

在北京车展期间，星途正式发布了“M3X火星架构”。据悉，该架构是星途联手麦格纳共同研发的新车架构，具备衍生能力，兼容A到C级SUV、轿车、MPV及新能源车型，由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成。

其中，M3X火星架构搭载Lion雄狮智云和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能科技。Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，可实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能。L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等信息技术。

动力星核是M3X火星架构中最重要的模块，可全面适应传统燃油和新能源等多种动力单元。而在安全层面，M3X火星架构可将超五星安全标准融入每一款星途车型当中。

在奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙看来：“当机械架构具备了智慧生命特征，赋予它能够不断拓展、持续进化的探索基因，以此架构为基础打造的产品，具有多维度持续进化的能力，这是M3X火星架构赋能于EXEED星途产品的显著优势之一。”

与此同时，在车展期间，深入推进转型升级的广汽传祺也带来了其数字化战略的重要成果——全新动力科技“钜浪动力”。

具体来看，该平台以高效发动机、高效变速器、混动产品为支撑。以平台化、模块化为基础，建立两大领域、三大支撑、六个板块的产品架构，满足不断升级的消费需求。

其中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，满足“国六b”排放标准。据悉，新平台以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第四代发动机最高热效率达42.1%。钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台，搭载电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。

“四合一”集成电驱通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，在“三合一”电驱基础上升级，带来340千瓦最大功率和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术。

可以看出，平台架构的不断更迭推出，不仅进一步完善了产品矩阵，也为品牌在未来的市场竞争打下基础，通过新战略、新技术和新产品的推进，持续引领自主品牌不断向上发展。

供应商再添“一把火”

除传统车企外，在本届车展上，华为以及地平线等供应商也首度跻身主展馆，走向前台，与车企“同台竞技”，带来智能化解决方案，助力车企架构升级，引发无数热议。

具体来看，作为本次车展的首发产品，华为多合一电驱动系统DriveONE让人眼前一亮。据介绍，该系统是业内首款超融合动力领域解决方案，通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成，不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到了电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。

同时，该系统还可以通过车、桩、云、网四项校验保证充电零事故，通过安全整体可视、电池可视、电驱可视、充电可视的完整充电系统，保障充电、用电、用车的安全，并满足2C快充体验。与之前的方案相比，更高效率、更高精密、更少能耗，续航里程提升了80km，同时功率密度可达2.1km/kg。

加之，在车展前夕发布的MDC智能驾驶平台、华为智能车云服务2.0，聚焦自动驾驶、高精地图、电池安全、OTA、Ⅴ2X等，华为“帮助车企造好车”的愿景也愈加清晰。

而此前在车展上推出了中国首款车规级AI芯片征程2的地平线，也在2020北京车展正式发布地平线新一代高效能车载AI芯片征程3，并展示了一系列智能驾驶落地成果，为汽车智能化定义“芯引擎”。

在地平线创始人兼CEO余凯看来：“智能汽车时代加速到来，未来的智能汽车就是一台四个轮子上的超级计算机，其中最核心的器件就是车载AI芯片，是智能汽车的数字发动机。”

据了解，地平线在创业之初就聚焦车载AI芯片的研发，2019年8月其推出中国首款车规级AI芯片——征程2，并搭载在长安全新车型UNI-T上，征程3则是对征程2的全新升级。

具体来看，相比征程2，征程3具备更高的效能和更出色的表现，AI算力达到5 TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。

“征程3具有极高的AI算力有效性，能耗比超越多款行业主流芯片，而且具有出色的图像接入和处理能力，不仅支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码，是实现多通道AI计算和多通道数字视频录像的理想平台。”余凯表示，征程3不仅性能优异，而且灵活开放，客户可使用地平线算法样例、AI芯片工具链，以及进行应用开发所需的全套工具，快速实现产品级应用落地。

总的来看，在新四化的浪潮下，车企之间的竞争也逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。而除上述车企及供应商外，长城汽车“柠檬”平台第三款新车、吉利汽车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构的轿车星瑞、BEIJING汽车基于BMFA BEIJING魔方架构打造的BEIJING-X7 PHEV也正式亮相。

可以看出，模块化平台已经成为检验车企实力的重要标准。业内普遍认为，提升汽车产业的软实力，从而促进汽车产业新兴生产力的发展，可提升产品品质的综合竞争力，从根本上促进汽车产业高质量发展。