2020北京车展正在如火如荼的举办当中，作为今年唯一的一场全球顶级车展，北京车展可谓受到了高度的关注。而就在北京车展的媒体日第二天，广汽丰田借机打响TNGA安全沙龙的首站活动，并为我们揭秘了TNGA平台下丰田车的安全之道。

2017年年底，广汽丰田导入第一款TNGA车型——第八代凯美瑞，而随着时间的推移，也有着C-HR、雷凌，以及今年上市的威兰达等车型都采用了TNGA架构。根据官方公布的数据显示，如今广汽丰田TNGA架构车型销量占比显著上升，其中今年前8个月销量达到32.03万辆，占比高达69%，也正是在这种情况下， 我们才需要了解TNGA架构究竟有哪些过人之处。

在设计之初，TNGA架构就以“制造更好的汽车”为初衷，并且最终呈现出的产品也在驾趣、安全、炫酷、智联四个方面有不小提升。而在消费者非常关注的安全方面，自然是本次TNGA安全沙龙的重点。

之所以对安全如此重视，离不开广汽丰田对“交通事故零伤亡”这个终极目标的追求，随后从三位一体，实际安全，综合安全管理理念三方面开展技术研发。从而确定以安全设计、安全关怀、安全测试（碰撞成绩）、安全保证、安全技术在内的五大综合安全标准的TNGA安全系统。

首先来看安全设计，TNGA架构下的广汽丰田车型都采用了高刚性的车身结构，即高强度的GOA车身。以雷凌为例，其大量使用1670MPa的热成型钢，并用于底盘、A柱、B柱等关键部位，最终车身骨架的高强度钢占比达到42%。不仅如此，该热成型钢还能帮助车身抗扭刚性提高30%以上，并且通过前方双保险杠、骨架环状等结构分散碰撞能量，降低车身变形幅度。

不仅如此，即使大量使用了超强度钢，TNGA架构下的车型也没有增重很多，其秘密在于车辆的前翼子板、前机盖、后备箱门等区域运用了轻量化的铝合金材料，最终实现重量平衡。

除此以外，TNGA架构下的车型还配备了电子手刹+电子驻车、防夹放卷车窗、TPMS胎压监测系统，并且拥有更宽阔的视野。而在大家关心的安全气囊方面，第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，雷凌则做到全系标配8个安全气囊。

其次在安全测试部分，广汽丰田凯美瑞与雷凌都在C-IASI中保研碰撞测试的六项项目中获得了最高的“Good”级优秀评价，并且从十分严苛的25%偏执碰撞测试中可以看到，两车A柱保存完好、安全气囊全部打开，并没有因为碰撞侵占车内乘客的生存空间。

与此同时，TNGA架构下的新车还在安全技术方面有不小突破，即凯美瑞、威兰达、CH-R、雷凌的80%版本都装备了丰田最新的TSS智行安全系统，其包含：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道寻迹辅助系统、AHB自动调节员工等系统，最终实现准L2级辅助驾驶功能。

事实上，TNGA架构下的车型还在安全关怀与安全保证方面有着自己的优势。其中安全关怀方面拥有365天、24小时全时“安心安全”车联网服务；10分钟内，可将PM2.5浓度可下降82%的车内空气PM2.5净化装置；纳米水离子发生器等。

此外安全保证方面，双擎车型的镍氢电池组在极冷&极热环境中经过多重考验，均能保持稳定可靠；同时为旗下的EV、HEV、E+车型提供不限年限、不限里程的电池保障，从一定程度上解决消费者的后顾之忧。 

以上就是广汽丰田TNGA架构下新车在安全部分交出的答卷，相比于此前日系车给人留下的不安全印象，广汽丰田正在用实际行动作出改变。而随着时间的流逝，TNGA车型更加普及，笔者相信未来也会有越来越多的消费者对丰田品牌有新的认识。