9月20日，东风本田旗下第四款混动车型享域锐·混动正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价格区间为13.99万-16.69万元。而随着这款车的上市，东风本田也迎来了第15万辆混动车正式下线。

东风本田方面表示，享域锐·混动的推出使得东风本田混动车型变得更加亲民。未来，东风本田将持续以技术赋能产品，将混动单元推进到一个更具市场信心的全新发展阶段。

与前三款混动车型有所不同，享域锐·混动作为东风本田混动单元中最入门的一款，其搭载了本田全新1.5L i-MMD混动系统，在保留享域燃油版车型时尚外形、超大空间等优势的基础上，实现了经济性、动力性、舒适性三个方面的精进与优化。

充分认识中国市场的产物

正如东风本田官方所言，享域锐·混动在设计层面较好地传达了城市运动美学。飞翼式前脸造型搭配羽翼式LED前大灯，展现出一副较为飘逸与灵动的视觉效果。整车线条棱角分明，侧面双腰线极具视觉冲击力，车尾采用立体化设计，总体上紧贴当下年轻消费者审美取向。

乘用化方面，享域锐·混动在机械空间最小化的本田MM造车理念下，拥有着同级傲视群雄的完整化空间。同时，其还采用了双色内饰配色方案，并大面积采用皮质工艺或软性搪塑工艺进行包裹。应该指出，东风本田在这套内饰的材料运用与细节做工方面是下了不少功夫的，整体上让消费者感受到的品质感确实可以与不少豪华车比试比试。

在这一点上，笔者在前序的试驾过程中感触颇深。当然，这也是东风本田充分认识当下消费升级，并充分吸取国内消费者反馈的结果。

配置方面，享域锐·混动配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统、专属的SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、一键启动、高保真扬声器豪华音响系统。这其中，有不少配置属于同级车型罕见搭载的。

同样为同级车型较为罕见的是，享域锐·混动顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。这套系统在实际驾驶中的体验感也是较为可靠的。

给予品牌混动单元更大的市场信心

除了上述设计以及舒适性层面的内容，享域锐·混动的真正核心竞争力当属这套本田全新的1.5L i-MMD混动系统。

该混动系统由内燃机与双电机两部分组成。内燃机部分搭载热效率达到40.5%的1.5升阿特金森循环发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩134牛·米；电机最大功率为96千瓦，最大扭矩267牛·米，综合最大功率113千瓦；匹配E-CVT变速箱，综合油耗为4.0L/100公里。

从笔者在实际驾驶中得到的数字来看，官方给出的这一油耗水平是较为客观与真实的。这里还有一个数据可以参照，根据日前北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的全新1.5L i-MMD混动系统的评测结果显示，在市区、市郊、高速工况下，该套混动系统综合节油率达到30%以上。

另外，第三代i-MMD混动系统带给享域锐·混动车型的改变，远不止节油这么简单。该系统设有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式，并可在日常行驶中无缝切换。尤其是电动机的引入，使享域锐·混动在行驶过程中的平顺度与NVH水准相比燃油车提升了一大截，品质感在同级车型中具有明显优势。

伴随着享域锐·混动的上市，东风本田第15万辆混动车正式下线。此前，东风本田在2019年共推出CR-V锐·混动、INSPIER锐·混动、艾力绅锐·混动三款混动产品，率先构建业内首个轿车+SUV+MPV全系混动家族。从一年多的市场反馈来看，这支混动家族在应对日益严苛的消费需求和排放标准过程中，积攒下了积极的口碑与亮眼的市场销量。

前序2.0L i-MMD混动系统的引入顺利延伸出CR-V锐·混动、INSPIER锐·混动、艾力绅锐·混动三款混动产品。而站在15万辆的基础之上，享域锐·混动将东风本田中高端混动市场大幅拉低至入门级轿车市场。同时，随着全新1.5L i-MMD混动系统的入市，其无疑将延伸至更多的旗下车型。从现阶段看，旗下X-RV混动版本的入市已被提上日程，持续延伸的触角无疑给予东风本田混动单元更大的市场信心。