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闲侃 | 怼沙雕网友就是图个乐 真喷子还得看理想汽车···
来源:90君 编辑:大宝舰长 2020-09-14 19:13:18 2482浏览

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以前,90君喜欢逛游民,看喷子无脑对喷;然后,90君喜欢看虎扑,看沙雕网友对线;现在,90君喜欢看理想汽车······ 

9月,理想汽车再次迎来了“水逆”,与其说成“水逆”也有点不准确,毕竟每个月,总有这么几天会来点事儿,倒不如说是···咳咳咳。

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先说这第一档子事儿,是理想one车主再次与马路牙子,发生了些可以描述的关系。理想汽车也再次官方的回答了他的废话:是操作不当—非质量问题—给车主赔偿。

鉴于官方依然没有公布调查视频,所以90君建议理想one再断轴,车主就别麻烦理想汽车再发微博了,毕竟点击发送微博,可能比写事故调查文案更麻烦。

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这第二档子事儿,是李想在发布会上爆了粗口,在“为什么不能是TMD”的演讲中,啊···不好意思······

在“为什么不能是增程式”的演讲中,李想连用三个“TMD”回应质疑:“我先说难听的话,一帮搞X技术的,天天冲我们叽叽歪歪,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们搞出来屁技术了?对,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,什么技术路线啊?胡说八道!”

此番言论的波及范围有多广呢?似乎除了理想以外无一幸免。

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随后,大众汽车中国CEO冯思翰公开表示站在环保的角度,表示增程式电动车是最糟糕的解决方案:“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方案。另外,发展电动车的最终目的是减少碳排放,但如果是用燃烧化石燃料来发电,那根本没必要这么做。”

而在冯思翰身边的,大众集团中国研发部门负责人威德曼,直接用理工科直男的方式“反驳”了冯思翰:“即使对单车来说,增程式电动车也意义不大,我们在几年前就在研究增程式电动的可行性,现在讨论这个技术已经完全过时了。”

此番言论的波及范围有多广呢?,似乎直接将矛头指向了理想汽车。有趣的是,无论是李想还是冯思翰,二人都用了“胡说八道”这个词。

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李想与理想汽车“没有撤退可言”,指名道姓要与大众系PHEV产品进行PK。虽然理想one标榜自己是“智能电动车”,但只要李想和理想汽车不尴尬,尴尬的就是隔壁的e-tron与Taycan。

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增程式电动车或许从来没想过,自己被大型车企淘汰这么多年后,居然会以这种方式被“坟头蹦迪”;增程式真的是落后的技术吗?这项源自二战德军坦克上的技术,在当时都被证明为失败的作品。或许正应如此,李想在对线互喷时,一直强调“用户体验与和PHEV比谁更节能”。

从中立的角度来看,理想one的确比电动车更有“用户体验”,或许对比PHEV也要更加节能。但增程式这条技术路线,在N年前就被市场检验出答案,根本无法摆脱“脱了裤子放屁”的事实。

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换句话说,理想汽车搞增程式的原因也很简单,一是为了上绿牌,二是混动技术门槛过高。对于内燃机与变速箱技术约等于0的新势力来说,在网上用对线互喷等等方式赚关注度,远比砸钱研发混动内燃机实惠的多。

毕竟,无论是增程式还是PHEV,二者都是淘汰内燃机过程中的过渡技术。对于大众来说,转型是为了减少碳排放;对于理想来说,谈及地球的安危,远比谈谈股价的涨跌更不切实际。更何况,无论是理想还是大众在过渡期谈论环保,都有些蹭热度宣传自己的味道。

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8月理想汽车共交付了2711辆新车,创单月交付量新高,成为细分市场的销量第一名,但理想one的卖点到底是增程式?还是用32.3万元的价格买配置丰富的7座中大型SUV呢?或许理想汽车自己更清楚,但此时把增程式又推上了风口浪尖,到底图点啥呢?


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