2020年上半年，在新冠疫情和市场环境整体下行等不利因素影响下，上汽大众也经历了严峻的市场考验。从终端数据来看，上汽大众1-8月累计销量为85.64万辆，同比下滑29.53%。在外界看来，上汽大众似乎面临着至暗时刻，但是在上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝来看，一切似乎在意料之中。“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”

大众品牌一次集体向上的优化

从今年上半年的市场数据来看，上汽大众似乎在市场端出现全线下滑，轿车、SUV以往优势市场也都开始退缩。

对于这种情况，贾鸣镝表示：“今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。去年是我们占比最高的时期，尤其是上半年，去年两个品牌加起来在9.2%以上，今年斯柯达占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位还是没有变。”

实际上，对于今年以来出现的下滑上汽大众是早有心理准备的，而之所以会出现这种情况，则是上汽大众产品优化调整的结果。

“目前，我们的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升也会导致占比下降。”贾鸣镝强调。

从近期上市的改款车型来看，包括桑塔纳、Polo、朗逸等入门车型的售价在改款后通过配置调整，减少了9万元以下的车型，从而出现其在入门级市场的份额下滑。

贾鸣镝表示：“我们会提升入门级的标准，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，就像新Polo从7万跳到9万以上，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。”

买车网Buycar了解到，接下来3-5年，上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，而不再只单纯强调占有率。未来18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。

“未来18个月是我们产品密集调整期，主要是产品结构的定位上升，是中高端产品在做密集更新，包括第一款ID预计明年年初上市。”贾鸣镝透露。 

途观X是大众品牌年轻化的关键一步

在上汽大众此轮产品调整中，作为重中之重的SUV车型更是首当其冲。实际上，作为SUV市场的先入者，上市已经10年的途观在过去很长一段时间内都是合资SUV市场的标杆，但是随着兄弟品牌一汽-大众的入局以及越来越多竞争车型的加入，途观在市场中的竞争力也逐渐减弱。尤其是在年轻化和智能化的当下，上汽大众的反应在外界看来似乎过于缓慢。

对此，贾鸣镝表示，途观上市10年间，上汽大众做了非常多的SUV产品布局，第一步是覆盖所有SUV市场的主流细分市场，包括高端中型SUV途观、大型SUV途昂、主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，从去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X所在的轿跑SUV市场。

当然，虽然途观X看起来进入市场不算早，但是为了能让让它一炮打响，上汽大众也为其准备了“独门绝技”。据介绍，途观X是大众在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的车型，即达到了0到160公里/小时的全旅程驾驶辅助。

“途观X没有设定具体销量指标，它不是要多少增量的产品。”贾鸣镝表示，“作为传统品牌，我们必须也要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，我们主流产品还是比较经典、沉稳，但我们也需要让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。”

为此，除了在外观设计的年轻化外，在智能化上，上汽大众也全面加速布局。上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟表示，除了最先搭载智慧互联系统的2020款帕萨特外，今年威然、途观X也搭载了这一系统。“今年是智能网联起步之年，预计到明年我们应该有超过一半车型都会使用MOS系统，这个系统也会不断升级。我们相信，通过MOS系统的不断优化，将来一定会成为大众品牌非常重要的一个卖点。” 

200万辆之后量与质的平衡

2019年，在国内汽车市场整体下行的背景下，上汽大众还是实现了年销突破200万辆的成绩。那么，在这个巨大的基数之下，与其他车企还在为量冲刺不同，接下来该如何更高质量的发展，也是上汽大众面临的变革之一。

贾鸣镝表示，在完成200万辆后，今后上汽大众每年考虑的是如何在此基础上实现有质量的上升。“一个主机厂运作，超过200万辆的时候就会有一个质与量平衡的问题，每家4S店承受能力和每个销售顾问的接待能力是有一个合理水平的，过度追求量会损失客户满意度和整个服务质量，我们会在稳定‘量’的情况下提升我们运营质量、用户运营的水平。”上汽大众希望未来3到5年，在200万辆出头的规模里，把运营质量、品牌定位做好。

买车网Buycar了解到，在产品结构进行优化的同时，针对经销商也进行了同步调整，而从目前终端数据来看，上汽大众的这种调整已经初见成效。在今年市场巨大的变局下，针对经销商库存压力逐渐加大，从4月开始上汽大众从政策、库存角度做了紧急调整，到6、7月大众品牌市场表现开始稳定且有明显回升，占有率已经回升到7%以上，斯柯达品牌基本稳定在目前1%的占有率，双品牌占有率稳定在8%以上。

贾鸣镝表示，今年中国汽车市场下半年恢复的趋势还是比较明显的，但由于上半年同比下降了40%-50%，所以预计全年增长保守估计下降10%到13%，乐观估计是下降7%负8%。“从上汽大众角度来讲，上半年同比负增长的比例太高，我们的目标是下半年同比正增长。”