都2020年了，当一家车企近三年未有新车更迭，在大浪淘沙的车市中谁还能记起它？东南汽车，一个有着悠久历史的品牌在近期发布了2020款DX7星跃，换上全新中文名（虽然与吉利星越“撞名”了）和全新发动机的新款DX7的推出，才让大家恍然大悟这个快被我们遗忘的品牌原来还活跃在市场中...

翻开东南汽车的历史，严格意义来说它并不是一个纯粹的自主品牌，已经诞生25年的东南汽车由福建汽车工业集团、台湾中华汽车和日本三菱汽车三方共同组建，时至今日东南汽车仍是国内规模最大的闽台汽车合资企业，所以它准确地称呼应该是：合资自主品牌。

品牌愈发边缘化，经销商也很无奈

东南汽车连年销量下滑是不争的事实，据数据统计，2019年东南汽车全年累计销量为30642辆，同比下滑幅度达到64.1%，今年1-6月份，东南汽车销量为6317辆，同比下滑幅度再次达到58.2%。受疫情影响，上半年国内车市整体销量呈下滑趋势，各品牌面临的挑战尤其巨大，这让本就品牌影响力、产品竞争力不足的东南汽车雪上加霜。为了给大家更好地了解东南汽车目前在市场的现状，买车君决定前往经销商一探究竟！

走进东南汽车经销商，一切都是那么井然有序，喜庆的红色灯笼、最新的优惠促销横幅以及密集的车辆分布，这家位于房山区的东南汽车经销商并不是想象中的门庭冷落、破败不堪，销售人员热情地接待了买车君，目前店内有DX7星跃、DX5、DX3和A5翼舞在售。买车君注意到，经销商店内另一侧摆放着两辆广汽三菱的产品奕歌和欧蓝德，店外一辆劲炫ASX正在准备交车，在东南汽车经销商里卖三菱在华另一家合资伙伴的车型，这个场面其实挺滑稽的。

经销商的这种行为也是迫于无奈，根据乘联会数据显示，东南汽车6月份中卖的最好的是DX5，销量也仅为445辆，DX7和DX3销量分别为258辆和255辆，三款主销的SUV车型在整个SUV榜单中均排在100名开外。一名销售颇为无奈地向买车君表示：“我们不像长城、长安这些企业隔几个月就有新品入市，但您放心作为国有控股公司，东南汽车不会面临退市危机。”

许久未有动向的东南汽车于8月6日发布了2020款东南DX7星跃，一辆DX7星跃的改款入市能否重振东南汽车呢？据买车君了解，在8月内订DX7星跃，可享受包括10年20次免费基础保养、终身质保等补贴，并且优惠幅度达到5000元，按照销售的话来说：“下个月肯定质保、保养这些优惠就没有了，现在订车还挺合适的，之前厂家可没这么大方过。”

通过走访东南汽车经销商买车君了解到，虽然销量不佳但是经销商仍在按部就班运转，产品竞争力的不足是经销商无法控制的，对于这种能多卖出一辆是一辆的态度也是无奈之举。

东南和三菱的“爱恨情仇”

东南和三菱，像极了爱恨情仇的人间故事。东南三菱的故事起于2006年三菱汽车入股东南汽车，东南三菱品牌曾经推出的戈蓝、风迪思、蓝瑟、翼神也曾经让车迷们为之雀跃，但目前这些车型已全部停产，东南三菱品牌也已经名存实亡。

随着2012年广汽三菱的成立，三菱开始将重心放在广汽上，目前三菱的主力车型如欧蓝德、弈歌、劲炫ASX也都放在了广汽这边。东南三菱合资车型的退市意味着东南汽车与三菱的关系变得越发微妙，在技术和产品推新上被三菱抛弃的东南汽车问题也随之而来，自身严重匮乏技术储备和自主研发能力的东南汽车太过度依赖三菱了，这也是为什么东南汽车最近几年要产品没产品，要技术没技术，声势渐弱。

都2020年了还拿三菱做背书？

从东南汽车给2020款DX7星跃制定的一系列购车政策能够看出还是非常有诚意的，综合2.5万元的优惠力度在10万级SUV中不算少了，但是结合DX7星跃的自身产品亮点，似乎大有“产品力不足优惠来凑”的意思。

这次东南汽车为DX7星跃的主打宣传点仍然是“全新三菱1.5T发动机”，实在是让人有种“爷青回”的错觉...和三菱关系跌至冰点的东南汽车新款DX7星跃到底搭载了一台什么发动机呢？带着好奇，买车君翻开了产品手册…DX7星跃采用的是沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，熟悉汽车圈的朋友对沈阳航天三菱可不会陌生，作为国内低端乘用车和商用车发动机总成供应商，航天三菱在推动中国品牌发展上扮演了终于的角色。

怎么说呢，航天三菱最初引进的一款三菱欧二排放标准的代号为4G63/4发动机，曾匹配过的车厂多到数不清，像长城、吉利、比亚迪、奇瑞、北汽等等一线自主品牌在技术储备尚未成熟的时期，都曾与航天三菱结缘。不过随着自主品牌车企实力增强，有了自己研发发动机的能力后，便纷纷不再采取外购方式，沈阳航天三菱也就只能服务那些没有发动机研发制造能力或者发动机产能不足的厂商，比如东南汽车…代号为4A95TD的1.5T发动机是沈阳航天三菱为应对国六排放法规的力作，作为替代4A91T（1.5T）发动机的它其实早在2017年底便推出了，这台发动机最大的技术亮点便是增加了缸内直喷技术，这在当下实在称不上是多么吸睛的亮点。

了解了DX7星跃搭载的这台发动机后，买车君也就释然了，可以说这是一台跟三菱没什么关系的发动机，目前三菱也没有搭载这台发动机的车型，东南汽车拿“三菱发动机”做背书，完全是撑门面的营销方式，经不起推敲。

对于DX7星跃来说，要想在市场中占得一席之地谈何容易，它面对的将是哈弗H6、长安CS75 PLUS、广汽传祺GS4等一众“神车”。作为东南汽车首款SUV，已经上市5年的东南DX7是品牌知名度最高的一款车，2015年正值国内SUV市场黄金期，东南DX7也一度创造了月销破万的成绩，在尝到甜头后，东南汽车这才一鼓作气推出DX3、DX5等SUV车型。

三十年河东三十年河西，DX7的崩盘和东南SUV阵营的全线溃败始于2018年，当一线自主品牌玩起精品路线后，东南汽车的产品力便跟不上了，这时再靠性价比已然吸引不到愈发对产品本身挑剔的消费者。买车君认为，这一次DX7星跃的入市也很难将东南汽车“盘活”，一款新车是很难扭转困局的，东南汽车要想打场漂亮的翻身仗，产品、营销等方面都要重新布局规划，当然前提是东南汽车还能找回那股冲劲儿。