通常来讲，往年的7月车市往往都呈现出淡季态势，不过在疫情后恢复阶段，国内乘用车整体市场已连续5个月实现恢复性增长，根据乘联会最新数据显示，在已经过去的7月中，国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%，并且轿车、SUV、MPV、新能源四大细分市场均出现同比增长，体现出了如今我国车市快速回暖和淡季不淡的态势。
能达到如此成绩必然离不开各大品牌在销量上的贡献，除了依旧位列前三的一汽-大众、上汽大众和上汽通用以外，吉利汽车、东风日产也贡献了超10万辆的成绩，并且长安汽车和华晨宝马更是超常发挥，月同比增长成绩超过50%，当然，7月车市的看点远不止此，今天买车君就为大家细细道来。
各大品牌全面开花
相比前几个月，7月的厂商榜单总体呈现出大好态势，其中前15名中仅有2家企业出现了同比下降的情况，同时下降幅度有所缓解。
具体来看，日系企业保持了销量均衡与携手并进的特征，在双品牌运作的战略下，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田包揽了7-10名的位置，并且销量也出现了不错的同比增长，其中广汽丰田与广汽本田在7月均保持了20%以上的同比增长，也反映出了如今市场对于日系企业的认可。
不仅如此，自主品牌在批发与零售方面同样表现出了强势态势，其中长安汽车、一汽红旗表现突出，同比增长速度超过60%。值得注意的是，在长春车展刺激下一汽红旗7月销量达1.6万辆，同比增长89%，环比增长8%。另外，自主品牌头部企业也出现了环比六月增长的态势，其中长城汽车环比增长4%、上汽通用五菱环比增长16%、上汽乘用车环比增长6%、奇瑞汽车环比增长30%，为下半年车市开了好头。
明星车型依旧强势
从各大细分市场的销量榜单中不难看出，卖的好的依然是大家熟悉的明星车型。其中轿车市场7月销售新车77.3万辆，同比增长3.5%，并且月销超过3万辆的车型达到4款，在这之中表现抢眼的当属别克英朗，3万辆的单月成绩同比增长25.7%，环比增长37%，也使新车从6月榜单的第8名上升至7月第4名。
根据买车君了解，如今换回4缸机的别克英朗更受消费者欢迎，再加上终端5万元左右的优惠幅度，主销车型落地价格不超9万元，性价比很高。
SUV市场依然火爆，7月销量73.1万辆，同比增长依旧是四大细分市场之首，达到了13.6%。从前15名榜单来看，具体车型的变化并不是很大，像哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V等明星产品已经十分熟悉。
MPV市场与新能源市场同样如此，同比增长率分别为3.2%与30.4%，其中MPV市场中的老大哥别克GL8表现依然稳定，7月销量1.53万辆，并且全系车型没有优惠，甚至部分车型还要加装或加价。
后生实力不可小觑
在刚刚过去的7月中，买车君还发现了一个现象，那么就是部分新品呈现出爆款态势，其中长安汽车旗下的CS75 PLUS、逸动PLUS都取得不错表现。可以看到在SUV榜单中，CS75系列紧追老大哥哈弗H6，最终7月销量仅差300辆，而买车君从长安经销商处了解到，CS75 PLUS从上市后也很少出现优惠，除了办活动能给出3000元左右现金优惠以外，其余时间都是以指导价销售。如此市场环境下取得如此表现，可见如今长安汽车同比月增长62.8%的含金量。
MPV市场中，5月底上市的威然也在上市后第二个月成功出现在销量榜单中，月销量达到2135辆。并且作为高端MPV市场的“后浪”代表，威然如今在市场端也没有任何优惠，甚至还要加装1.2万元左右装饰。
谁能阻挡豪华品牌？
车市恢复期以来，豪华品牌就展现出了强大的主导地位，且7月车市中再次展现出了如此特性。根据乘联会最新数据显示，7月豪华车市占率达到了19.2%，不断走高的豪华品牌车型销量榜，充分体现了当前消费升级的特征。
从细分市场来看，属于豪华中型轿车的宝马3系力压奔驰C级与奥迪A4L，月销达1.54万辆；豪华中大型轿车市场奥迪A6L依然是最抢手车型，1.72万辆的7月销量成绩保住了头名，但身后的宝马5系已经虎视眈眈，相比6月多卖出1500辆新车；豪华中型SUV市场变化不大，销量排名依然是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。
如今，各个豪华品牌应对市场的策略也非常清晰，奔驰的品牌+性价比、宝马换代车型给人固有印象的改变、奥迪的大幅度优惠，使三足鼎立态势非常稳定。如果您要问谁能阻挡豪华品牌，买车君认为如今国内市场中还没有谁能够实现。
买车君说
以上就是买车君今天为大家带来的7月销量亮点，我们看到了自主品牌的崛起、豪华品牌的强势、合资品牌的稳定，共同带动了国内车市的强势复苏。而在下半年中的传统淡季与金九银十购车月中，国内车市又会给我们带来哪些惊喜？买车君将在今后的日子中为您持续揭晓答案。
未登录
车友评论0人参与
