8月11日，乘联会发布了2020年7月份全国乘用车市场情况。数据显示，7月乘用车生产168.9万辆，同比增长13.3%；7月零售量达到159.7万辆，环比下降3.7%，同比增长7.7%，实现自2018年5月以来的最强正增长。

值得一提的是，7月零售虽环比下降3.7%，但相较于2011-2019年历年平均7月环比下降7%的正常水平而言，更为突出了今年同期“淡季不淡”的走强态势。

在7月超强增长带动下，1-7月全国乘用车市场同比累计下降幅度收窄至18.5%，较1-6月累计增速提升了4个百分点。

至此，全年车市“V型”反转走势逐渐清晰。而随着下半年疫情好转、营销赋能、购车需求增长等多重利好持续发力，短期来看，车市仍将保持稳定增长状态。

豪华、自主实现“开门红”，微型电动车增势强劲

细分市场来看，7月豪华车零售同比增长30%，环比下降4%，市场份额保持15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树分析称，消费升级所带来的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探双重拉力，是其背后的主要原因。

除此之外，主流合资品牌零售量在7月实现4%同比增长，环比下降6%。7月自主品牌总体改善明显，零售同比增长5%，环比6月增长2%，市场份额较6月份额提升了1.5%，达到33.6%，实现下半年的“开门红”。

新能源方面，7月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比下降3.7%。其中插电混动销量1.6万辆，同比下降7%；纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%。7月电动车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，但比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一。

崔东树指出，7月独资与新势力新能源表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。纯电动乘用车的A00级7月批发占比20%，预计随着欧拉、宏光MINI EV、奇瑞eQ1等新品销量开始充分释放，下月将会迎来更大的增长和占比。

8月车市有望平稳增长，全年同比增速“V型”反转

1-7月全国乘用车市场累计零售930.9万辆，同比累计下降18.5%，同比少销212万辆，约占去年全年零售总量10个百分点。

乘联会分析称，零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素影响，其对一季度造成208万辆影响；二季度随着疫情好转，零售同比损失只有17万辆；三季度开局的7月则出现12万辆增量，表明行业正在快速回暖，今年全国乘用车市场销量同比增速“V型”反转走势日益清晰。

至于接下来的市场预期，崔东树分析道，从目前来看，二季度以来购车需求增长较快，推动零售走强，厂家产销相对稳健，目前渠道库存处于较低水平，8月的高温假有助于库存回调和结构优化，有利于8-10月的加库存周期的批发增量。

另外，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，东部、中部、南部等汽车大市场疫情进入常态化管控阶段，各地营销活动遍地开花，对终端销量增长打造了有利条件。

同时，崔东树表示，疫情常态化下的汽车也成为出行安全的第一道屏障，随着秋季入学即将到来，8月是开学季前的购车好时机。疫情常态化下，购车接送孩子上下学的需求更强烈，新购增购或将带动新车和二手车市场持续复苏。

而刚刚过去的成都车展上大量收获的意向订单，将在8月进行到店交付，无疑为8月销量做出贡献。同时，车展上新品传播也将推动8月车市进一步走强。