继凯迪拉克XT6、林肯飞行家两款豪华中大型SUV完成国产上市之后，近期关于沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7/Q8等车型即将国产的消息也不胫而走，引起舆论不小的关注。

但事实上，豪华中大型SUV绝非属于主流细分市场。行业数据显示，中大型和大型SUV近三年在整体SUV市场中的占比为2.1%上下。而在此中间，售价在40万元以上的豪华车型又占到中大型和大型SUV总和的17%左右。

不过，随着越来越多主流豪华中大型SUV即将国产，此前因过高售价受抑的消费需求或将得到充分释放，细分市场内部结构也或将发生前所未有的“大变天”。

细分市场版图扩张成趋势

梳理相关车型列表不难发现，长期以来，国内主流的豪华中大型SUV以高端进口车型为绝对主流，起售价普遍在七八十万元以上。过高的售价使其注定成为少数有钱人的选择。

但全球汽车行业普遍认为，从产品力层面而言，豪华中大型SUV是极致性能、充分的安全性保障以及乘用舒适性的最佳典范。因此，刨除售价不谈，豪华中大型SUV本身的受众面却并不窄。而随着国内消费升级、车型换代持续进展，豪华中大型SUV的需求呈现明显上升趋势。

结合外资豪华品牌前序国产经验来看，业内人士普遍预测沃尔沃XC90的国产版本起售价格围绕在50万元上下，与林肯已经完成国产上市的飞行家基本一致；而宝马X5、奥迪Q7/Q8等一线车型起售价格预计保持在55万元上下。

大胆预测，上述国产版本车型相比进口版本大幅下放的起售门槛，或将国内豪华中大型SUV细分市场体量推向前所未有的高度。

二线品牌“安全区”面临失守风险

不过，宝马X5、奥迪Q7/Q8等强势品牌车型的国产对于二线品牌而言，无异于“放虎归山”。

站在其国产化正式到来之前的当下来看，在品牌力等非量化、感性因素的强势掺入下，国内豪华汽车市场事实上长期处于固化的竞争状态。而且是细分市场越高端，竞争格局就越固化。

买车网Buycar通过长期观察发现，以高端进口车型为绝对主流的豪华中大型SUV市场内，BBA德系三强旗下的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7三款车型是该细分领域内无可撼动的“常青树”，坐拥最多话语权。

相比之下，二线豪华品牌沃尔沃XC90、路虎发现、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60、讴歌MDX等车型在品牌力不占优的情况下，由于售价较高、受众面窄，深陷“叫好不叫座”尴尬处境。即便部分品牌将终端优惠拉大至十几万元吸引消费者，最终依然难逃“小众”命运。

而随着BBA强势品牌豪华中大型SUV开启国产，并将起售价格拉低至55万元上下的起售区间，现阶段50-60万元的主销区间将不再是二线豪华品牌“苟活”的安全区。在相同产品力和代际技术区间内，二线豪华品牌所面临的竞争压力无疑空前加大，品牌之间马太效应愈演愈烈。