7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市，5款配置车型的官方指导价16.18万-20.58万元。

正如大家所见，第十代索纳塔早在2019年上海车展上就已经亮相，截至今日，其从亮相到上市的时隔竟长达一年多。

常言道，好饭不怕晚。预备口令喊了这么久，上市终于打响了开跑的枪令。第十代索纳塔壶子里究竟卖的什么药？是大家迫切想要找到答案的。

再打颜值牌，还是从前的那个少年

“传奇”“神话”“经典”是民间舆论场对第八代索纳塔的共同认识。的确，追忆韩系B级车高光时刻，当属2010年末第八代索纳塔横空出世之时。凭借着“流体雕塑”理念，“索八”从上市开始便在短短时间内迅速火遍大江南北，几乎塑造了一代年轻人对韩系车潮流设计的集体记忆。

十年时间如同白驹过隙，索纳塔的迭代历程也走到了第十个节点。第十代索纳塔的整体设计思路取自现代汽车在2018年亮相的Le Fil Rouge的概念车，整体设计给人的新鲜程度并不亚于第八代索纳塔。

隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条构成的“Dynamic Lasso”造型，点亮后的效果如同给车灯加上一组眉毛，透出一股英气。车身腰线与概念车如出一辙，尤其是B柱朝后延展的折面设计，配合fastback溜背式车身，具有很高的辨识度。尾部标志性的“C”字贯穿式车灯，也与概念车在轮廓上保持了同步化。单就论这幅皮囊而言，第十代索纳塔的改款是别出心裁的。

内饰的设计也不差，双12.3寸贯穿一体式大屏、按钮式换挡、64色氛围灯、全景天窗，都是时下最流行的内装元素，对车厢乘坐氛围的营造是很到位的。

紧致操控感，应当刮目相看

第十代索纳塔诞生于现代在2019年推出的全新第三代i-GMP平台。作为该平台下的首款车型，第十代索纳塔具有同级车型中出色的车身比例和高级、紧致的操控体验，这是以往任何一代索纳塔车型都不能比的。

第三代i-GMP平台赋予第十代索纳塔短前悬、长后悬、长轴距的车身比例，整车姿态更加低矮。第十代索纳塔车身尺寸为4955/1860/1450mm，轴距达到同级最大的2890mm。北京现代介绍，其还相比上代车型采用了更多超高强度钢材和热成型钢，再加上重新优化的动力总成布局和重新平衡的车身重量配置，车身重量在比上代减少75kg的同时，车身强度提高了10%。

更富刚性的车身结构为更紧致的操控打下基础。第十代索纳塔改善了前悬架和后悬架的几何结构，将传递到车轮的大部分横向力分配到前后车身装配支架上，提高耐久性并降低振动噪声。同时，后悬架横梁刚度的提升也扩大了后悬架横梁上连接左右车轮的两个结构件之间的间距，进一步改善了车辆行驶过程中的NVH。再加上手感更加沉稳的方向盘，整台车开起来的感受更有德系车的工整感、紧致感。

实惠与实在，还是索纳塔的撒手锏

事实上，第八代索纳塔当红之时，国内B级车市场还没有亚洲龙、金牛座等B+级“搅局者”，二线豪华品牌的价格区间也还没有压低至20万元上下，甚至连以特斯拉为首的新势力也尚处于萌芽阶段。总而言之，当时的消费者对设计和产品力的高潮点还比较低，所以第八代索纳塔凭借前沿的设计与具有优势的售价博得了一片喝彩。

而当下的B级车市场竞争局面有多激烈，大家是有目共睹的。面对豪华品牌和亚洲龙等B+级车型的向下压制、凯美瑞等架构化产品的摩拳擦掌、韩系兄弟凯酷（ALL NEW K5）的直面交锋，第十代索纳塔单凭设计、配置、甚至是操控，想要找回当初的位置也是很有难度的。

北京现代内部当然把这一切都看在了心里，所以他们对第十代索纳塔的预计是不完全靠产品力致胜，而是靠其带给消费者的全方面实惠、实在的体验感与满足感。

在第十代索纳塔上市发布会上，北京现代为第十代索纳塔用户推出了一系列购车无忧计划，包含首付1.99万元最高享3年0息贷款、30天内无理由退换、保障1年9折/2年75折的保值率、5年10次免费基础保养（首任车主）以及赠送一年商业险等。

另外，置换用户可享8000元置换补贴，北京现代老车主追加4000元，甚至连整车保修政策也提供“3年/15万公里”“5年/10万公里”“7年/7万公里”的选项。这般操作在整个行业内部都是罕见的，但在买车网（Buycar.cn）看来，此举措是真正为消费者带来实惠的，是能够打动人心的，更是值得点赞和效仿的。