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闲侃 | 2020年计划:活着
来源:90君 编辑:大宝舰长 2020-07-06 10:39:53 2583浏览

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时间一晃,多灾多难的2020年,居然过了一半了。90君今年的计划很是简单,咱争取还能活着就行,可在汽车圈儿,曾经那些给我们带来无数饭后谈资和段子的品牌,怕很难再带来“欢声笑语”了。

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那个家门口突然建了加油站,却不是知道是谁走露风声,还让无数二手车商闻车色变,“百公里6箱油”的纳智捷,一度被媒体曝光要退出中国大陆市场。话虽如此,但退市消息,却被台湾裕隆集团与东风公司双方否认。

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可现实中纳智捷究竟有多惨呢?今年1-5月份卖了43辆,大部分城市连经销商都找不到一家,90君就想知道,那43位车主到底是谁?

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在另一边,皮尺部的鼻祖、汽车圈儿的企鹅、保时捷老总的懵逼之源、屌丝豪车梦的圆梦人——众泰汽车,虽然这几年开始改邪归正,开始逐步尝试自主设计,但很明显众泰的境况却越来越糟。

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破产传闻、百亿负债、工厂停工,经营资金短缺导致停产,维权员工集体维权,经销商也在“等米下锅”,但依然架不住众泰无法结清所有拖欠工资

毕竟2020年一季度,众泰净利润亏损4.17亿元,90君就像知道射击狮们的工资,到底结清了没有?

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不过,这两天汽车圈儿最大的瓜。绝对是一场赛麟垂死挣扎的大戏。

赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟,已被公安机关依法开展侦查,而其本人却“坚持立场”拒不回国,甩锅给了地方政府。

王晓麟:“这个烂摊子不是我留下的,是地方政府留下的。现在我回去毫无意义。”

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想要造人人开得起的中国超跑却拿出一辆原型为“高尔夫球车”的迈迈,一时间各路“老头乐”的段子横飞,特别是这辆樱桃小丸子限定版,似乎让90君看到了为了逗孙女开心,给自己老年代步车贴上贴画的楼上大爷。

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赛麟背后的王晓麟和南通嘉禾,也展开了新一轮撕逼大战,王晓麟表示赛麟原法务经理乔宇东在举报前,曾与南通嘉禾有过约谈,并指责对方全面封杀赛麟方面的声音,甚至非法扣留公司德籍高管,强行夺取公司公章和法人代表章。如今赛麟的背后已经不单纯是个“瓜”了,相信法律可以做出公正的审判。

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而在另一边,一块48寸超大尺寸的中控屏,让拜腾一直居于很高的话题性。从前卫的设计再到车展上,媒体拍摄需要预约并脱下背包,以免“磨损”座椅和车漆,90君一直觉得拜腾飘在天上,双脚着不到什么地气儿。

可这依然架不住90君十分期待,一块48寸大屏的汽车到底开起来什么样,直到拜腾最终暂停中国内地业务运营。

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归根结底,拜腾最终未如期完成融资计划,已经在北美和德国申请破产,仅有小部分员工留岗值守。

没有赛麟一样华丽的撕逼大战,有的只是被拖欠工资的员工在集体声讨,虽然被员工指责“是满满的套路”,但好歹按部就班的发布欠薪发放声明。 

有趣的是,拜腾作为新势力中的“慢热选手”,其走向死亡的过程也很“慢热”,甚至没有激起什么声浪。留下的,只有一块48寸大屏。

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其实,挺不过2020年的车企远不止如此,博郡汽车已无土地、厂房可卖,新的投资者也遥遥无期。好在博郡汽车创始人黄希鸣表示,困难再大都会待在国内;力帆股份也已经申请公司破产重整,虽然缺乏清偿能力,但仍具有重整价值,是资本市场的“宠儿”被传吉利或将成为接盘侠;至于海马汽车,创始人景柱重回大众视野,但依然抵不过疫情困境,不断变卖公司房产回血,成为了“被造车耽误的卖房能手”。

2020年,车企面临的往往不是竞争加剧,而是自身问题的进一步被放大。还是请这个不太平的2020年,能善待各位小伙伴吧。

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