前记

在乘联会公布的5月数据中，当大多数车企在5月同比增速企稳回正后，上汽通用同比下降18.6%的负值显得格外刺眼。作为车企销量前三甲的常客，如今的上汽通用优势已经明显不再，甚至与5月排在第4名的吉利之间的差距也不到1.5万辆。人们不禁要问，上汽通用怎么了？从本期开始，买车君将和大家一起看看目前上汽通用旗下三大品牌的现状，一起探究其低迷状态的背后。

已经跨过百年历史的雪佛兰品牌在美国人心中就像是麦当劳、可口可乐般成为生活不可或缺的一部分，旗下Silverdao、Suburban一直都在美国拥有超高的人气销量畅销多年，炫酷拉风的变形金刚“大黄蜂”科迈罗更是被誉为最典型的美式平民跑车，“美国国宝级跑车”科尔维特的大名也是享誉全球，拥有纯正美国文化的雪佛兰品牌同样在流行文化中占据王者地位，自诞生以来，“雪佛兰”出现在超过700首美国歌曲当中，比任何其他汽车品牌都多。说了这么多，大概你能理解雪佛兰在美国是多么受欢迎、接地气的品牌了。

不过在中国市场，雪佛兰却一直以价格低廉的中小型车形象示人，产品和市场定位要低于别克品牌。而近两年，随着汽车市场面临“新四化”变革，尤其是年轻化风潮盛行，雪佛兰也开始提出“重塑品牌形象”，不仅在产品上推出更多高级别车型，同时也在产品上添加了更多年轻化元素。但是，从目前的市场反馈来看，雪佛兰似乎却将路越走越窄，旗下车型也在各自细分市场显得愈发边缘化......

销量占比近6成 科鲁泽踩着科沃兹上位

从上汽通用官方发布的5月销量来看，雪佛兰品牌取得30500辆，其中科鲁泽是最为畅销的车型，单月销量达到18214辆，占总品牌销量近60%。

一款主打10万级的轿车成为整个品牌销量支柱，雪佛兰想必也是有苦说不出。虽然5月科鲁泽销量破了1.8万辆，但是同比仍下降了超15%，就在5月科鲁泽推出了1.5L车型、轻混动车型与新款1.3L车型，至此科鲁泽在8万到12万区间内，拥有3种动力共7款车型，但从终端市场的反馈来看，似乎科鲁泽畅销的背后，更多是经销商的让利导致。

从买车君走访市场中获悉，科鲁泽的综合优惠达到4.5万元，其中现金优惠4万，再赠送5000元保险优惠，这对于一款价格在10万上下的车型来说，绝对是“打骨折”的优惠力度。“我们主推的是1.3T轻混的畅快版，现在落地价格不到9万元，很难找到比我们还便宜的合资紧凑车了，卖的便宜自然销量还比较好看。”从销售的口中也听到了一丝无奈，但其实市场中还是能找到比科鲁泽更便宜的合资紧凑车的，那就是同门兄弟科沃兹…

科鲁泽是雪佛兰在去年最新推出的紧凑级家轿，当时雪佛兰是想让科鲁泽与科鲁兹和科沃兹一同进一步细化紧凑级轿车市场，形成“三驾马车”之势，但是明眼人都看得出来，一个品牌在同一细分市场布局三款车型，必然会引起“内战”。

转眼一年时间，曾为雪佛兰“攻城拔寨”多年的科鲁兹已黯然退市，专为中国特供被誉为“黑马车型”的科沃兹销量也一跌再跌。科沃兹在今年1-5月累计销量仅为9569辆，平均月销不足2000辆，这与其在2017年多月破2万＋的成绩相比，简直不可同日而语。

目前，多家北京经销商店内已经看不见科沃兹的身影，对此销售表示：“科沃兹主打的是三四线城市，我们也卖但是为了让消费者好区分就没摆在店里，另外的确在北京市场科沃兹卖的也少。”据买车君了解，目前科沃兹低配车型裸车优惠完价格在5万元上下，论亲民，雪佛兰是认真的。

实际上，一直遵循“多生孩子好打架”的雪佛兰，吃亏已经不是第一次了。2016年上市的科沃兹能够在2017年成为“黑马车型”便是挤压科鲁兹市场份额前提下取得的，如今科沃兹为科鲁泽“让路”就像是历史重演了，那么问题来了，未来科鲁泽又会让贤给谁呢？

多生孩子喂得饱吗？

说完了目前雪佛兰最拿得出手的紧凑级轿车阵营，接下来买车君再给大家聊一聊雪佛兰的其它车型。瓜分雪佛兰剩余40%销量的是沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、畅巡、探界者和开拓者。你可以轻而易举的在各细分市场找到雪佛兰的产品，进入经销商内也会发现每款车型长得都差不多，无非是拉长、加宽，可能不熟悉车的朋友，光是雪佛兰旗下车型拗口的名字都需要适应一番。

其中，中国消费者最为熟悉的莫过于“屌丝三宝”中的迈锐宝，曾几何时，迈锐宝凭借B级车定位、A级车价格和丰富的配置，成为不少消费者性价比之选，月销过万习以为常。但如今，另外“两宝”索纳塔和K5都将在今年重磅换代，而关于迈锐宝最新的一则消息是它将于2023年停产停售，即将退出历史舞台。

目前国内在售的迈锐宝XL日子也并不好过，面对中型车市场如凯美瑞、雅阁、迈腾等竞品，迈锐宝XL在市场终端只能靠降价错位竞争，目前迈锐宝XL的优惠超过5万元，价格区间在11万-17万之间，“完美地”避开了同级车型的竞争区间。

开拓者是雪佛兰最新产品，也是目前品牌合资车中价格唯一超30万元的产品。老车迷一定对“开拓者Blazer”这个名字很熟悉，它曾经是一款雪佛兰硬派越野车的名字，Blazer更是开创了四轮驱动SUV先河。雪佛兰想靠着亲切的名字让开拓者重回大家视线，但是就连经销商销售也承认，如今开拓者的卖点是“与昂科旗、XT6同平台却最实惠”。值得注意的是，同平台的三款车中，别克昂科旗和凯迪拉克XT6都提供6、7座可选，而到了开拓者却只有7座版本，2年一检车已经够烦的了，更烦的是上汽通用对三个品牌的差别对待。

雪佛兰在华之路为何越走越窄？

按照通用在华的规划，旗下三个品牌雪佛兰、别克和凯迪拉克都有着自己的定位，其中凯迪拉克定位豪华品牌，别克定位主流品牌，而雪佛兰理应是最能代表美国文化拥有鲜明个性的那个。但是从多年的效果来看，雪佛兰和别克的定位变得越来越模糊，而很多车型采用相同技术平台，价格又难免重叠，这让雪佛兰在国内的品牌价值只得越降越低。

如何重塑品牌形象成为了困扰雪佛兰多年的难题。近两年，为应对国内市场年轻化浪潮，雪佛兰的每款新产品都会在普通版车型的基础上增加“Redline版”和“RS版”，从视觉效果上看，其实就是增加以黑红为主的运动化套件，黑化后的各车型的确战斗气息十足，主要就是为了吸引年轻消费者的眼球。不过，光在外观上下功夫还能讨好年轻消费者吗？

有经销商就表示，Redline版车型对销量的帮助并不大，针对的人群更窄了，反而更难卖了。

此外，雪佛兰还举行陆上飞行秀表演，甚至将其在美国的皮卡文化引入到国内，展现其在性能和操控上的能力。但在中国市场，不管是普通版还是Redline、RS版，雪佛兰车的“内芯”还都是通用的那几款发动机，买车君在走访市场时也随机采访了几位看车的消费者，其中便有消费者一针见血地指出：“外观再怎么运动，科鲁泽不还是搭载三缸发动机吗？”

谈运动要适可而止，更要拿出真本事，显然雪佛兰在运动化的这条路走的太窄了，更何况即便是中国年轻消费者购车需求中，舒适、实用仍是买车的重要因素。

买车君说

很多人说，雪佛兰在华的现状越来越像斯柯达了，但买车君却想说，当迈锐宝、科帕奇、赛欧、科鲁兹一个又一个名字淡出视线后，雪佛兰在中国只是越来越不像曾经的自己了。