2020年一开年，在新冠肺炎疫情影响下，使得许多车企不得不大规模地将战场从“线下”转到“线上”。不管传统车企还是造车新势力，都集中火力把直播当作疫情期间的营销主阵地。而这其中，东风风神与淘宝带货女皇薇娅的一次合作，绝对可以称得上是车企直播“带货”的一次完美典范。

6月13日，东风风神在重庆车展举办了线上奕炫GS上市发布会，售价为8.29-10.19万元。此外，纯电动版车型奕炫EV500也一同上市，售价14.98-15.98万元。奕炫作为东风风神打造的一款全新紧凑型轿车，自上市以来一直主打的就是年轻个性的产品调性，而此次两款车型的上市，在丰富其“奕炫家族”产品阵营之余，又会为我们带来哪些差异化的市场定位呢？

值得一提的是在今年4月份，东风风神把淘宝带货女皇薇娅请来做了一场风神奕炫GS的预售。当天的预售不仅创下了高峰时段3500多万人同时在线观看、总曝光量超过1亿人次的直播神话，更是创下了7分钟秒光1750辆东风风神奕炫GS、成交额一举突破2亿元的纪录。显而易见的是，此次直播的火爆，也为奕炫GS在上市前夕提前赚足了眼球。

作为东风风神全球模块化平台首款SUV车型，风神奕炫GS将全新设计语言和空间完美融合，同时在众多智能科技配置的加持下，也让风神奕炫GS占据了行业“优等生”的位置。从目前来看，“奕炫家族”已经涵盖了轿车、SUV以及纯电市场，而这也进一步拓展了东风风神在年轻化市场的产品布局。

何为“国潮”？

需要指出的是，纯电版车型EV500，在外观方面与燃油版车型大体相同，因此，笔者就不过多赘述了。接下来，就来着重聊一聊奕炫GS在外观方面的设计亮点。

从设计角度来看，奕炫GS要更偏年轻化。其采用东风风神全新的“交互几何”家族设计语言，彰显年轻化和运动范儿，细节上设计更为激进。极具辨识度的E形装饰条非常新颖，它与大尺寸进气格栅一起巧妙地让前脸的上下部分构成整体。

另外，新车首次采用了全新的品牌标识，升级为“AEOLUS”英文LOGO，也进一步提升辨识度。

车尾造型与车头相呼应，利用两侧L型的镀铬装饰条，与大灯完美融合。抽象的“AEOLUS”标识很有新意。底部采用黑色保险杠，中间区域还有银色护板，看上去有点跨界旅行车的味道。

进入车内，其内饰设计也是极富年轻和科技元素，核心设计理念主要是环抱式座舱搭配运动风格座椅。智能系统方面主打7英寸炫彩液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控高清屏和10英寸全触控空调屏三屏联动。座椅、中控台、门板以及扶手箱等大面积采用了软质环保材料，全系标配1.08㎡全景天窗，带来更通透开阔的驾乘空间。

尺寸方面，该车长宽高分别为4610、1830、1600mm，轴距为2680mm，其轴距长度与奕炫一致。

整体来说，奕炫GS无论是外观还是内饰，走的依旧是年轻化的设计思路，但笔者认为，相比奕炫燃油版车型，奕炫GS无论是外观还是内饰都更为考究，加之“大空间”的乘坐体验，可以说，奕炫GS从各个维度都在彰显着奕炫家族“国潮”的本色。

智能护航

从产品定位来看，奕炫GS和奕炫EV500都锁定在了10万级这个价格区间，但在智能化方面，却并不妨碍二者实现超越同级的存在。据厂家介绍，奕炫GS和奕炫EV500均搭载WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统以及十分讨喜的L2智能辅助驾驶系统。

据悉，WindLink 4.0 Pro系统对复杂指令的响应十分灵敏，系统高达97%以上的语音识别准确度。除此之外，其还能做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能，实现高效的人机沟通。

但笔者认为，以上两台车型的最大卖点仍然是其所搭载的L2智能辅助驾驶系统，据了解，该系统具有AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置，同时配备360°超清全景影像（3D环视）。

动力方面，两台车也各具优势。风神奕炫GS搭载1.0TD和1.5T两种黄金动力组合，并采用德国格特拉克6速湿式双离合变速器，从而有效的保证车辆在行驶时的平顺和燃油经济性。

东风风神奕炫EV 500则采用最大功率为120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为260N·m，新车百公里加速时间为8.73秒。动力电池为三元锂离子电池，并配备有完善的热管理系统，电池组容量为47.7kWh，NEDC工况下的续航里程超过400km。

可以预见的是，奕炫EV 500和奕炫GS在动力和智能化的双重加持下，日后定会成为国内10万级“智能座驾”的新标杆车型。

再创佳绩

其实，对于东风风神而言，“奕炫家族”更代表着其品牌焕新的关键里程碑。

今年1月，东风风神发布了全新的战略规划，2020年东风风神将以业绩突破为核心，通过品牌、客户、渠道三方面互相支撑，协同发力。3月，东风风神又启用了全新品牌标识。而从这一系列的举措中，也不难看出，东风风神力求实现品牌焕新的决心。当然，奕炫更是其中最为关键的一环。

去年奕炫上市前夕，东风乘用车公司曾召开风神奕炫上市营销誓师大会，彼时张祖同表示，奕炫是东风风神2019年下半年最重要的一款产品，对支撑全年销量目标达成至关重要。可喜的是，自去年9月上市的风神奕炫，确实承担起了东风风神销量的大旗。

公开资料显示，在2019年中国乘用车市场整体下行的环境下，东风风神逆市实现同比增长8.5%，全年销量75025辆。9月份上市的全新奕炫，2019年共售出18485辆，超额完成12000辆的销量目标。在今年4月，东风乘用车销量5003辆，同比增长52.3%，其中奕炫销量3393辆，销量占比达68%。

可以说，风神奕炫时下已成为东风风神的明星车型，而这也为其纯电版车型奕炫EV500日后在新能源市场的发力提前做好了背书。同时，此次奕炫GS的到来，也可以称得上是恰逢其时。

随着4月份国内汽车市场的跌幅收窄，各个细分市场也呈现出了不同的表现。从乘联会得到的数据来看，在4月份SUV市场已经开始出现增长。

其中，中型SUV和紧凑型SUV市场，分别增长了18%、3.4%。别看中型SUV长得快，它的基数其实并不高，4月份仅出售了10.9万辆新车，才占总市场的7.6%。而真正的主力是紧凑型SUV，虽然只增长了3.4%，但是销量为43万辆的紧凑型SUV，占市场总量的30.1%，这充分的说明紧凑型SUV市场依旧是主流。